在這想請教各位先進有關於避震器調校的問題....

前避震器的調整，壓縮及回彈阻力，都是相對性的調整嗎？
例如：壓縮轉硬半圈，回彈也應該跟著轉硬半圈？
有參閱知識版面的文章，依照文字描述看來，壓縮阻力應是低於回彈阻力
意思也就是說，調整時均以壓縮快（軟）、回彈慢（硬）的前提方式下做調整嗎？
而做壓縮及回彈調整前，預載亦需要先行調整(硬)嗎？

而後避震器的部份，若僅預載調整到第六格（原始位置為4），壓縮及回彈也需要一併調整（調硬）嗎？

先謝謝大家囉～

碰獅獅 寫到:

在這想請教各位先進有關於避震器調校的問題.... 前避震器的調整，壓縮及回彈阻力，都是相對性的調整嗎？ 例如：壓縮轉硬半圈，回彈也應該跟著轉硬半圈？

不一定，很多因素影響，而且主觀因素占大部分原因

碰獅獅 寫到:

有參閱知識版面的文章，依照文字描述看來，壓縮阻力應是低於回彈阻力 意思也就是說，調整時均以壓縮快（軟）、回彈慢（硬）的前提方式下做調整嗎？ 而做壓縮及回彈調整前，預載亦需要先行調整(硬)嗎？

一般是壓縮快、回彈慢沒錯

避震器調整,簡單來說:
預載->調整避震器工作的高度
壓縮阻尼->調整避震器收縮的速度
回彈阻尼->調整避震器伸長的速度
不應該用軟硬來描述預載
預載調整的目的是:讓避震器在正確的高度工作.不要偏低或偏高.
用軟硬這種和實際狀況不相符的描述,只會讓調整工作陷入迷霧.

碰獅獅 寫到:

而後避震器的部份，若僅預載調整到第六格（原始位置為4），壓縮及回彈也需要一併調整（調硬）嗎？ 先謝謝大家囉～

不一定，很多因素影響，而且主觀因素占大部分原因

了解，感謝Rom兄

借個文發問...
小弟的車是06 600RR 前後避震皆原廠
最近也有避震調整的問題想請益
爬文看很多 可是還是不太明白什麼感受跟哪個項目有關係
自己的感覺是覺得車子騎起來硬梆梆的
也不能隨心所欲的過彎 很像抱著石頭跑
遇到坑洞後輪彈跳很大
每次騎完車都覺得全身用盡力氣一樣...

Dasbeste 寫到:

借個文發問... 小弟的車是06 600RR 前後避震皆原廠 最近也有避震調整的問題想請益 爬文看很多 可是還是不太明白什麼感受跟哪個項目有關係 自己的感覺是覺得車子騎起來硬梆梆的 也不能隨心所欲的過彎 很像抱著石頭跑 遇到坑洞後輪彈跳很大 每次騎完車都覺得全身用盡力氣一樣...

先把預載調好應該會好一些
然後再去調阻尼

不過06年的車避震器有保養過吧?

Dasbeste 寫到:

借個文發問... 小弟的車是06 600RR 前後避震皆原廠 最近也有避震調整的問題想請益 爬文看很多 可是還是不太明白什麼感受跟哪個項目有關係 自己的感覺是覺得車子騎起來硬梆梆的 也不能隨心所欲的過彎 很像抱著石頭跑 遇到坑洞後輪彈跳很大 每次騎完車都覺得全身用盡力氣一樣...

台本車嗎？或者台本開幕前掛牌的車嗎？如果是，騎到台本請師父調整就好。
這個月我騎 F4i 到台本換鍊條，順便請技師看一下後避震，原來調到最高的 7，怪不得那麼硬，車又高，請他調到 4(出廠是3)，前避震調回出廠值，然後他就順便調阻尼，後面的氣罐也調，然後他騎出去十分鐘回來，說 F4i 很好騎。

R大
前車主是說有保養過
也不會軟趴趴 沒保養也會變死硬嗎?

D大
應該是開幕前掛牌的沒錯 是四碼牌
這樣也能回台本嗎

謝謝兩位

disciple 寫到:

台本車嗎？或者台本開幕前掛牌的車嗎？如果是，騎到台本請師父調整就好。 這個月我騎 F4i 到台本換鍊條，順便請技師看一下後避震，原來調到最高的 7，怪不得那麼硬，車又高，請他調到 4(出廠是3)，前避震調回出廠值，然後他就順便調阻尼，後面的氣罐也調，然後他騎出去十分鐘回來，說 F4i 很好騎。

原廠初始的設定值在使用手冊裡有

RR常識的版面裡也有提到調整的方式喔

好的 感謝大家

Dasbeste 寫到:

R大 前車主是說有保養過 也不會軟趴趴 沒保養也會變死硬嗎? D大 應該是開幕前掛牌的沒錯 是四碼牌 這樣也能回台本嗎 謝謝兩位

可以喔~

Dasbeste 寫到:

R大 前車主是說有保養過 也不會軟趴趴 沒保養也會變死硬嗎?

有可能，懸吊死硬不一定是避震器本身的問題而已
三角台、車架、連桿等有問題也是會有影響
避震器保養時沒做好也是有可能(ex.油加太多)
建議去給車行檢查檢查，也可以請其幫忙調整

好 了解了 謝謝各位前輩熱心指導