成為固奇車友好幾年了,從剛開始騎起來隨時怕會顧路,慢慢摸索車子的脾氣, 漸漸了解其實它並不如傳說中這麼的刁鑽可怕(現在覺得，無知的傳言才是最可怕的　！！）　去年騎了他參加了一個３天１千公里的遠征，　感覺起來，這車其實是為了其中長程設計的，今年 LDS CLUB　4天的遠征，　看看自己車庫的幾輛車，　還是選擇他參加這次超過２０００公里，跨省，從海平面一直到高山冰原的遠征活動　！！　粉碎江湖上說固奇的負面傳言


出發前一晚，確認一下里程數　！


檢查一下火星塞．．．　（用4年3000多公里了)....


定裝照　！！



出發前集合．．．看到大家都是騎遠征的大傢伙，　老母雞可以勝任嗎？？？







中途跟老雞的合照　！！



開始欣賞沿途的山光水色，









這次地形有高山冰原，溫度低至個位數，也有內陸乾燥類似沙漠的區域

















抵達這次遠征的最遠點" Columbia Ice field 全體21輛車大合照






這次旅行的　GPS定位圖，　ＰＳ　左邊的小島是　Vancouver Island ,.大小跟台灣差不多，這樣大家比較有個概念這次的騎乘距離




每天都是這樣的結尾




安全回到基地 !! 進2200KM的精彩體驗 !! MOTO GUZZI 完賽 !!!!

後記: 這次的遠征,在中途跨省的長途橫貫,有好幾百公里的路,因為地區偏遠,根本沒有警察, 沿途均速接皆在150~160ＫＭ　巡航，　有些路段還試了幾次全油門飛馳，達到２０５ＫＭ固奇原廠所公布的極速值　　！！2000多公里下來，機油只消耗了不到１００ＣＣ
，平均油耗每公升20KM、奇怪的是，就算是全油門騎了幾段路，油耗並沒有明顯的下降，還是平均值左右．


唯一出的狀況是第一晚到休息點時跑約６７０ＫＭ後，檢查車輛時發現左排氣管頭段的螺絲掉了一顆，另一顆也鬆了．．．嚇了一身汗，　後來發現後腳踏的螺帽跟頭段螺絲一樣，立刻拆下來換上，腳踏則用帶上的小一號的備用螺絲撐住用了３天．回想起來在前陣子做變速箱保養時，因為排氣平衡管檔住卸油螺絲，　我有拆鬆排氣管，　雖然安裝時有上緊，但是之後就直接參加遠征，並沒有在跑一陣後再上緊一次．造成這次的小缺失．．．（　去年首次遠征則是車身引擎側蓋螺絲３天飛掉２顆．　回來後針對這問題，將車身螺絲全部鬆下，每顆都上了指甲油在螺牙上再上緊，　今次完全ＯＫ沒有半顆鬆掉　！！）



老固奇騎長途唯一要注意的是因為它後差速沒有透氣閥．每次連續幾百公里後要把後軸的螺絲鬆開釋放一下摩擦產車的高溫造成的壓力，避免爆了後軸油封　！！這是許多固奇車主分享的經驗．　





老車只要好好的照顧，　它是不會凋零的　！！　下次的遠征，老雞還會是我最佳的選擇　！！

下次我也要去><

看來這義大利氣血循環機還蠻可靠的嗎~

巴黎達卡 寫到:

看來這義大利氣血循環機還蠻可靠的嗎~

不只可靠,而且還很舒服, 20115年 我騎自認為我的車裡最順坐姿最適合長程的CBX, 引擎出力沒話說,但是1600KM 3天騎下來,每晚身體都痠痛. 反而這老雞,騎的時候震,但是一下車, 並不會有太多的不適......說到震動,其實騎在150~160的速度時, 引擎在6千轉上下, 震動並不會很大, 加上有個小風鏡,及腿部有引擎罩包住,中途遇到山區陣雨, 褲子幾乎是沒濕的, 巡航時風壓的抑制也很棒 !!

wei355 寫到:

下次我也要去><

明年計畫大隊要去騎溫哥華島,東西南北四點, 有興趣歡迎參加 ~~

katanalover 寫到:

後記: 這次的遠征,在中途跨省的長途橫貫,有好幾百公里的路,因為地區偏遠,根本沒有警察, 沿途均速接皆在150~160ＫＭ　巡航，　有些路段還試了幾次全油門飛馳，達到２０５ＫＭ固奇原廠所公布的極速值　　！！2000多公里下來，機油只消耗了不到１００ＣＣ ，平均油耗每公升20KM、奇怪的是，就算是全油門騎了幾段路，油耗並沒有明顯的下降，還是平均值左右． 唯一出的狀況是第一晚到休息點時跑約６７０ＫＭ後，檢查車輛時發現左排氣管頭段的螺絲掉了一顆，另一顆也鬆了．．．嚇了一身汗，　後來發現後腳踏的螺帽跟頭段螺絲一樣，立刻拆下來換上，腳踏則用帶上的小一號的備用螺絲撐住用了３天．回想起來在前陣子做變速箱保養時，因為排氣平衡管檔住卸油螺絲，　我有拆鬆排氣管，　雖然安裝時有上緊，但是之後就直接參加遠征，並沒有在跑一陣後再上緊一次．造成這次的小缺失．．．（　去年首次遠征則是車身引擎側蓋螺絲３天飛掉２顆．　回來後針對這問題，將車身螺絲全部鬆下，每顆都上了指甲油在螺牙上再上緊，　今次完全ＯＫ沒有半顆鬆掉　！！） 老固奇騎長途唯一要注意的是因為它後差速沒有透氣閥．每次連續幾百公里後要把後軸的螺絲鬆開釋放一下摩擦產車的高溫造成的壓力，避免爆了後軸油封　！！這是許多固奇車主分享的經驗．　 http://motophoto.tw/up/up/017/06c/1706151141450.jpg 老車只要好好的照顧，　它是不會凋零的　！！　下次的遠征，老雞還會是我最佳的選擇　！！

軸傳車的後軸箱內部是否需要固定的壓力呢？否則把螺絲鑽一個小孔或者換成像bmw的排壓螺絲可以解決問題

digital3c 寫到:

軸傳車的後軸箱內部是否需要固定的壓力呢？否則把螺絲鑽一個小孔或者換成像bmw的排壓螺絲可以解決問題

跟許多老固奇的車友交換過意見，有些說要改透氣閥以保持壓力平衡，但是又有人說老式密封設計是為了提供適當的壓力，讓傳動軸內部在長途運轉時，利用摩擦生熱產生的內部壓力，將油推到內部深處做潤滑。另有一派則是說每連續騎幾百公里就打開來吐氣，這樣在長途行駛時有壓力進行內部潤滑，也在適時打開洩壓ㄧ下。


在秉持原汁原味，凡設計必有其道理原則下，我選擇第三種建議。反正多帶隻板手隨時可以做短佔的吐氣動作，順便下車上廁所，這對我來說並不麻煩。而且要一次騎超過1000公里的路程，一年也只有一次，還OK

超讚的老母雞

katanalover 寫到:

跟許多老固奇的車友交換過意見，有些說要改透氣閥以保持壓力平衡，但是又有人說老式密封設計是為了提供適當的壓力，讓傳動軸內部在長途運轉時，利用摩擦生熱產生的內部壓力，將油推到內部深處做潤滑。另有一派則是說每連續騎幾百公里就打開來吐氣，這樣在長途行駛時有壓力進行內部潤滑，也在適時打開洩壓ㄧ下。 在秉持原汁原味，凡設計必有其道理原則下，我選擇第三種建議。反正多帶隻板手隨時可以做短佔的吐氣動作，順便下車上廁所，這對我來說並不麻煩。而且要一次騎超過1000公里的路程，一年也只有一次，還OK

老古雞我不懂 但是老 BMW 後終傳 跟後傳軸 有一個小洞相通 正常油量下 游過不去
但是壓力得以抒發 不知道老古雞 是不是 也是這樣

lucky6600 寫到:

老古雞我不懂 但是老 BMW 後終傳 跟後傳軸 有一個小洞相通 正常油量下 游過不去 但是壓力得以抒發 不知道老古雞 是不是 也是這樣

詳細結構我不清楚（因為當年換油封時沒注意看，但是有聽說軸的潤滑是要靠壓力送進去的

老當益壯的老古雞

150~160巡航

加拿大可租車嗎，台灣國際駕照可用嗎

下面這兩家我認識的朋友都有租過，台灣駕照附上國際駕照就可以合法的在北美騎車！
https://vancouver.cyclebc.ca


http://www.eaglerider.com/vancouver