三年多前以為換了一顆新的馬車250的繼電器後就高枕無憂了，結果上星期六又發生
電發按下去只有聽到Relay發出「卡」一聲，然後就沒有動靜了..
這次特別拿三用電表來量，發現：
一、電發按下去後Relay的線圈有12V供電，Relay也確實有作動。
二、把馬達線拆掉按下電發鈕量阻值，Relay的接點有導通，電阻值接近0。

這讓我懷疑是不是馬達有問題，拿救車線把6N的正負極接到汽車電瓶上，
改用汽車的大電瓶供電，一樣無法發動~
後來乾脆直接拿馬達線去碰電瓶，結果車馬上就發動了..

昨天下午就參考趴趴誠前輩的網誌，跑去機車材料行買一顆光陽GY6用的啟動
Relay和保險絲座，花還不到300元，然後又去振宇五金買了最便宜的端子和
端子夾組，才165元，回家花了約1小時把繼電器裝上。

裝上後測試發動一觸即發，就像新車一樣的順~

結論：我的車十年了，這是第三顆繼電器，也就是三年多會壞一顆，所以如果
版上車友你們的車電發又按下去無動靜了，八九不離十應該又是Relay掛了..

山葉的啟動繼電器真是怪絕
感覺原廠把這零件當消耗品處理
我所有收藏的山葉車都換過了

我2008年的FZ6,目前還是正常的，沒換過

我倒認為，用年份來判斷使用年限稍嫌不妥。
因為這顆繼電器每發動一次，內部接點碳化程度就惡化一些
若都是騎短程，發動程度較為密集，則壽命自然較短
若一發動就騎個破百公里，可能10年還不會壞

反正就當它是消耗品嚕~~~

06' FZ6N 去年也預防性換掉繼電器 舊品還留著
不希望顧馬路

啟動繼電器故障發不動可利用小下坡划行，換到三檔，離合器彈開那一剎那，就可發動騎車。我的經驗故障徵兆是偶爾按啟動鈕沒反應，休息幾分鐘重按一觸即發，或車子搖一搖也可一觸即發，頻率大概一年兩次遇到，後來就永遠不發，只好換新。

我的R6是，在老家，用隨車工具開口梅花，不小心去觸碰啟動繼電器的+極!!
結果意外的後面就可以用電發發動~~~只能在郊外突發狀況使用!!

06年掛牌到現在還沒掛過

pppcat13 寫到:

我倒認為，用年份來判斷使用年限稍嫌不妥。 因為這顆繼電器每發動一次，內部接點碳化程度就惡化一些 若都是騎短程，發動程度較為密集，則壽命自然較短 若一發動就騎個破百公里，可能10年還不會壞 反正就當它是消耗品嚕~~~

我的車里程超過41000了，80%以上的里程都是上下班累積下來的，
通勤距離一天約70公里，可能是因為這樣所以發動的次數比較多~

我們愛將團好像很少聽到有人掛啟動繼電器的...

是啊
真的很常壞
我七萬多公里，上個月換第二顆了

最近在想，如果換上固態電譯SSR取代傳統的Relay，應該可以一勞永逸..

reterjang 寫到:

最近在想，如果換上固態電譯SSR取代傳統的Relay，應該可以一勞永逸..

那會很貴

啟動繼電器會常壞，應該是測量啟動馬達耗用電流到底是多少，可能是搭配的啟動繼電器接點容量不足所致，換用一顆汽車用的起動馬達繼電器，幾百元比較大顆稍占體積一些，應該就解決了，如果還會有銅片接點電阻過大的問題，就奇怪了。
如果常在蓄電池低電壓下，按壓啟動鈕發動引擎，甚至有時引擎因故又需要比較久得時間才發得動時，啟動繼電器就會較常處於大電流狀態下運作，會不會過載就要看廠商的選材設計了，這種情形越頻繁自然越容易產生故障，這種情形下所導致的經常性損壞，就不奇怪。

maxcar 寫到:

那會很貴

還好耶~
查了價錢DC2DC的 40A的一顆還不到700元…

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