剛牽一台04 cbr 1000 RR，車商告知前車主已更換06~07的電盤與整流器，車況不錯加上里程低，一時衝動就買了。假日第一次騎，才剛騎30km就熄火，判斷不會蓄電，請車商拉回去，車商願意支付電盤重繞線(8000元)與更換新的整流器(4000元)，保固一年。請問騎1000RR要怎麼騎才能讓整流器跟電盤的壽命增加?把整流罩拆掉騎這樣散熱會比較好嗎？

拆掉整流罩能看嗎？
裝電壓表，常常看電壓，電壓突然降低的話，發電相關零件可能有問題了

改06~07的原廠電盤+整流器，還是08年以後的原廠電盤+整流器?停紅燈要熄火嗎？水溫要控制在100℃以下嗎？冷卻系統多久清洗+更換冷卻液?

換車.........別浪費生命了

我是爬文後才會想這麼多，提供車友發電機故障的原因，其一是不發電，整流器故障，其二是過度發電，發電量無法控制，這個狀況會燒電盤，要更換整流器+電盤。溫度與電流呈正比，所以不要亂裝東西，因為電流需求大，就會一直處在發電電流大的狀況，導致壽命降低，汽車的發電機有一個調節器regulator，重機的調節器應該在整流器裏面。電盤漆包線耐溫等級大概160℃起跳，所以我覺得非原廠件也好用，發電機的製程很成熟，整流器內部有電子元件regulator與二極體，電子元件耐電流等級很重要，當然散熱很重要，這個東西我會堅持用原廠件。

a1289a 寫到:

我是爬文後才會想這麼多，提供車友發電機故障的原因，其一是不發電，整流器故障，其二是過度發電，發電量無法控制，這個狀況會燒電盤，要更換整流器+電盤。溫度與電流呈正比，所以不要亂裝東西，因為電流需求大，就會一直處在發電電流大的狀況，導致壽命降低，汽車的發電機有一個調節器regulator，重機的調節器應該在整流器裏面。電盤漆包線耐溫等級大概160℃起跳，所以我覺得非原廠件也好用，發電機的製程很成熟，整流器內部有電子元件regulator與二極體，電子元件耐電流等級很重要，當然散熱很重要，這個東西我會堅持用原廠件。

參考一下


簡單講,
相對關係沒你想像那麼簡單,低負載也不是好事,加重負載也不見得是壞事.

04~05體質就是這麼爛,如果就是不想換車,重點就是不要讓溫度超過一百.
除了碗公,降低H(我不確定是否真是針對此參數),其他我都換過,

只是,
除了低速.市區手動風扇開關恆開跟紅燈熄火,
全部無效.

如果有興趣,
google可以找到一堆發電機與機車整流器的資料.

想到是不是這批? 當時還牽拖是機油的關係



後續怎樣忘了....

買前做功課
買後最是要自己能解決問題不能解決問題還是便宜賣了
不然十幾年車
會顧路機率本來就大
最怕故障自身安全問題.出一次事一輩子就完了

盡量不要騎市區
紅綠燈超過30秒關電門熄火
不過這是治標不治本啦

也不知道之前車主對車的保養狀況如何
也許車子已經虛了...

我都是一大早晨跑的
雖然是散步組
但是順暢的騎不塞車就很爽
不過夏天即使是清晨
停個紅燈水溫也會破百度