在偶個人亂想的結果就是~
煞車鎖死的時機點應該是在輪胎發出聲音的時候就很容易打滑 ( 車身直立乾柏油路面時 )
既然煞車鎖死的時機點是在輪胎發出聲音的時候
那就將右手煞車桿調整在碰到油門手把上時為最大安全不鎖死情況
也就是只要在路上遇到必需急煞車的時候
您只需要大力將右手煞車桿去碰到油門把手就表示您按下的煞車力道已經在鎖死邊緣

那腳煞車一樣也會打滑鎖死又該怎麼辦呢 ??
用鋼絲拉住腳踏來定位最安全不鎖死的範位
或只要用最大踩踏力道調整
或用其他方法定位最大安全的鎖死邊緣

以上只是分享想法，正不正確偶也沒確認
不知道是否有人曾經提出這樣的想法 ?
請分享您的看法吧，感謝您

煞車皮會磨損
輪胎會消磨
不可能你煞車拉桿那位置是固定的

確實是如此
所以還是必需要定時定里調整煞車
有點像是槍支歸零的意思

常勝軍 寫到:

在偶個人亂想的結果就是~ 煞車鎖死的時機點應該是在輪胎發出聲音的時候就很容易打滑 ( 車身直立乾柏油路面時 )

除非是自己太緊張大力壓下去，這還可平常想辦法防範。但是，如果情形真的需要大力壓下去，那表示容許的煞車距離實在太短了，例如騎一百，距巷子前十公尺跑出一台速克達，有沒有鎖死、有沒有 ABS，最終結果也差不多，不要騎那麼快比較安心。

習慣快的人，會忘記對速度的恐懼
慢，也需要將煞車調整好

煞車一定要可以咬死碟盤(輪子) 不然基本的驗車都驗不過

煞車無法鎖死的話 你就有機會煞車按死還會眼睜睜的看著自己撞上前車
(腳踏車 電動車 年久失修買菜車 都會發生)

驗車或許會過，因為驗車是定點驗煞車
而不讓輪胎打滑的調整設定值是取決於動態行駛測試後的調整
或許可將前煞設定在打滑邊緣，後煞調整為超過打滑邊緣

偶想大多數人遇到意外時都是大力按踩煞車
根本來不及反應給多少煞車力道
才會想到這方法

我覺得這方法真的是不實用 因為抓地力時時刻刻都在變(路況ex:乾地.濕地).你要怎麼調
現在abs很普及.也實用多了

這個" 歸零調整煞車法 "也可以用在沒有 ABS 的小綿羊機車上測試看看
在調整的地方畫上刻度，或者.........
當然比不過真正的 ABS 實用，反正就當玩車吧

不可行。
煞車系統溫度升高時，產生油類與活塞系統內的膨脹。
如果你是熱車時調整的，冷車時會非常弱力。
如果在冷時調整，熱時就會變大。
煞車系統在各路段的溫度，是持續變動的，
所以你的想法是調不出來的。

感謝各位大大回覆

ABS參數是ABS原廠跟據車型下去改參數的.不同車種有不同參數
這也是不是所有車都是同一種ABS參數的原因----------參數要實車去測試得到最好的參數.所有同型車再把參數寫進去

最佳化也不保證最完美---------因為路況千變萬化

我想借這個版面問一下, 我有看到車友可以剎車煞到後輪翹起來, 可是我煞前輪只會鎖死打滑 ( 雙方皆無ABS ), 想請教這是為什麼 @@"

那就將右手煞車桿調整在碰到油門手把上時為最大安全不鎖死情況

哥 很明顯你部會騎車

有人用4隻手指煞車嗎??????

手把碰的到油門????????????????

joe1073 寫到:

煞車一定要可以咬死碟盤(輪子) 不然基本的驗車都驗不過 煞車無法鎖死的話 你就有機會煞車按死還會眼睜睜的看著自己撞上前車 (腳踏車 電動車 年久失修買菜車 都會發生)

前面是萬丈深淵 你是要選擇鎖死轉倒在地上

還是選擇維持直線行進直接墜崖