KAWASAKI在2017東京車展
發表了全新忍者400.取代現役忍者300的銷售歷程
忍者400排氣量為399cc.比忍者300增加103cc的排氣量
馬力來到45匹.比忍者300增加6匹馬力
但車身重量反而減輕了至少6公斤.因此加速性能明顯強化
全新的整流罩配備LED大燈.標配滑動離合器與ABS防鎖死煞車
頭罩下緣的整流下巴參考了ZX10R的設計元素具跑格
另外新式離合器設計省力20%.提供更輕鬆的騎乘駕馭性


與現役小忍者300的差異
長度縮短25mm來到1990
寬度縮短5mm來到710
軸距相同為1405mm
座高相同為785mm
排氣量增加103cc為399cc
壓縮比增加0.9:1來到11.5:1
馬力增加6匹來到45P
扭力增加1.1公斤米來到3.9公斤米
前叉增加4mm粗度






引擎 : 水冷雙汽缸DOHC8汽門引擎
排氣量： 399 cm3
馬力： 45hp @ 10,000rpm
扭力： 28lbft @ 8,000rpm
長寬高： 1,990毫米×710毫米×1,120毫米
座高： 785毫米
車重： 168kg
前煞車: 310mm單碟搭配Nissin雙活塞卡鉗標配ABS
油箱： 14l

完整規格與圖組-重車檔案

編譯 M.C.K

所謂輕檔車風潮...從約莫10年前的250，到這兩年300cc機種熱銷狂賣，如今排氣量又悄然來到了400cc!
但是看了這部雙缸、鋼骨車架的ninja400；再回想25年前ZXR400R的配置~直列四缸、雄偉的鋁合金車架...就連那隻搖臂的用料和設計，都不知道把現今車種甩開幾條街?
或許現在和當年的造車技術不可同日而語；但在老車迷眼裡...即使拿2017最新機種去對比90年代四缸400cc仿賽車、甚至當時的二衝250機種，會覺得那些老古董根本是外星人所建造出來的!!!

將近30年的歲月，我從火星回到了地球....

melody 寫到:

所謂輕檔車風潮...從約莫10年前的250，到這兩年300cc機種熱銷狂賣，如今排氣量又悄然來到了400cc! 但是看了這部雙缸、鋼骨車架的ninja400；再回想25年前ZXR400R的配置~直列四缸、雄偉的鋁合金車架...就連那隻搖臂的用料和設計，都不知道把現今車種甩開幾條街? 或許現在和當年的造車技術不可同日而語；但在老車迷眼裡...即使拿2017最新機種去對比90年代四缸400cc仿賽車、甚至當時的二衝250機種，會覺得那些老古董根本是外星人所建造出來的!!! 將近30年的歲月，我從火星回到了地球....

30年前的 4行程 250 4缸 仿賽就是45匹,
4行程 400 4缸 仿賽是59匹,

m91 寫到:

30年前的 4行程 250 4缸 仿賽就是45匹, 4行程 400 4缸 仿賽是59匹,

環保問題....還有成本跟售價上的問題

以當時來看單缸250跟四缸250.你覺得保養費用跟車輛售價跟單缸車相比差了多少?

再來多缸車本來就更容易達到更大的馬力.但是相對扭力輸出就更趨緩慢
現在的雙缸車講求實用.雙缸在低轉時就有比四缸更大的扭力輸出.走走停停的狀況下也會比四缸還要來的輕鬆.畢竟不用死命拉轉就可以輕鬆脫離車陣...

不信你去問HORNET 250的車主.問他們看看小蜂沒拉轉好不好騎..

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舊款SP版

愛笑的尾燈 寫到:

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重點你想花多少買?

KAWASAKI一直很敢給配備.問題是售價?

最新的10R配備掛瓶的SHOWA-BFF.但是售價上有沒有往上加?當然有好嗎
雙缸車本來就是在售價跟性能配備上取得平衡的設定.

不然直上公升級不就好了.還有BFF前叉.原廠解封印就破200P了.就算是600也有120P跟前全可調倒叉.也有配原廠防甩頭.還在那邊40-50P計較?

ss00003 寫到:

重點你想花多少買? KAWASAKI一直很敢給配備.問題是售價? 最新的10R配備掛瓶的SHOWA-BFF.但是售價上有沒有往上加?當然有好嗎 雙缸車本來就是在售價跟性能配備上取得平衡的設定. 不然直上公升級不就好了.還有BFF前叉.原廠解封印就破200P了.就算是600也有120P跟前全可調倒叉.也有配原廠防甩頭.還在那邊40-50P計較?

您好~17-10R小弟已直上~討論400的文章能聯想到公升級~小弟只能尊重了
BFF(原廠氣瓶)前叉+解封印破200P+600也有120P+全可調倒叉+原廠防甩頭
以上如雷貫耳的知識~小弟不才 現在才得而略懂 感謝學長諄諄教誨
照片裡新舊款ZXR-400~小弟都恰巧已親身經歷 (狠貴無牌年代)
若還有任何需要提點的地方~煩請學長不吝告知~謝謝

ss00003 寫到:

重點你想花多少買? KAWASAKI一直很敢給配備.問題是售價? 最新的10R配備掛瓶的SHOWA-BFF.但是售價上有沒有往上加?當然有好嗎 雙缸車本來就是在售價跟性能配備上取得平衡的設定. 不然直上公升級不就好了.還有BFF前叉.原廠解封印就破200P了.就算是600也有120P跟前全可調倒叉.也有配原廠防甩頭.還在那邊40-50P計較?

就是說咩~

這麼愛計較

買600就好了

半邊分 寫到:

就是說咩~ 這麼愛計較 買600就好了

您好~10R小弟已擁有~討論400的文章能聯想到600級~小弟只能尊重了
照片裡新舊款ZXR-400~小弟都恰巧已親身經歷 (狠貴無牌年代)
若還有任何需要提點的地方~煩請學長不吝告知~謝謝

melody 寫到:

所謂輕檔車風潮...從約莫10年前的250，到這兩年300cc機種熱銷狂賣，如今排氣量又悄然來到了400cc! 但是看了這部雙缸、鋼骨車架的ninja400；再回想25年前ZXR400R的配置~直列四缸、雄偉的鋁合金車架...就連那隻搖臂的用料和設計，都不知道把現今車種甩開幾條街? 或許現在和當年的造車技術不可同日而語；但在老車迷眼裡...即使拿2017最新機種去對比90年代四缸400cc仿賽車、甚至當時的二衝250機種，會覺得那些老古董根本是外星人所建造出來的!!! 將近30年的歲月，我從火星回到了地球....

以前的車子才是車

現在這些輕檔車,說白了就是省成本的產品

這次的價格27.9萬跟之前Versys-X 300的 32.8萬比起來，是有比較貼近現實一點！
之前Versys-X 300的 32.8萬太誇張！甚至還比BMW 310GS貴！

taipei101 寫到:

這次的價格27.9萬跟之前Versys-X 300的 32.8萬比起來，是有比較貼近現實一點！ 之前Versys-X 300的 32.8萬太誇張！甚至還比BMW 310GS貴！

多功能真的比較貴~(台灣訂價)

愛笑的尾燈 寫到:

小弟不才~單純分享 重型機車(大型)越來越輕 前倒插+雙碟~絕對賣更好 幅卡+油冷排...看誠意了 舊款SP版

握手~
我也經歷過~
94ZXR400~美好回憶~

那兩根水管(脫水機水管)....經典~