環保署長李應元表示，空污法修正後對於空氣污染物有明確的管制，
例如10年以上的車輛要符合新的排放標準、空氣污染物排放標準要考量健康風險；
在空間上，新增空氣品質維護區，也規定靠岸船舶要改用岸電等。
新聞全文


感覺是老車末日.
愛車的人生在台灣真可憐

台灣是非法凌駕合法。
南部AB車那麼多，大家都買台E200來貼E55，520i來貼M5......那些路上跑的520跟E200就都合乎規定嗎？

行政院環保署若想修正空污法，但這不是行政命令，是較源頭的法律層級，仍必須送立院三讀，我不相信立委人數佔優勢的民進黨會三讀通過這種夭壽內容的修正案

skywing168 寫到:

行政院環保署若想修正空污法，但這不是行政命令，是較源頭的法律層級，仍必須送立院三讀，我不相信立委人數佔優勢的民進黨會三讀通過這種夭壽內容的修正案

環保署長是行政院長任命的吧？
行政院長是總統任命的吧？
以上那位不是民進黨呢？

taipei101 寫到:

環保署長是行政院長任命的吧？ 行政院長是總統任命的吧？ 以上那位不是民進黨呢？

啊......哇哩咧….......

skywing168 寫到:

行政院環保署若想修正空污法，但這不是行政命令，是較源頭的法律層級，仍必須送立院三讀，我不相信立委人數佔優勢的民進黨會三讀通過這種夭壽內容的修正案

事關廣大勞工的勞基法修正案都能過了!這算什麼?

重點是主事者頭腦有無清楚,像之前為了失竊率搞個烙碼遺臭萬年!
結果偷車的有消失嗎?結果購車成本增加又醜不拉機的,要是這麼容易解決失竊問題,世上就沒有壞人了!

老車一年才跑多少公里
能有多少汙染
很多收藏的一年跑不到一千
調高標準這些經典老車不能上路，等於判死刑了
政府沒辦法取締工廠及工業汙染
拿小老百姓開刀
真的提出議案，在立法院時，這要找時間去抗議一下或者找總統陳情一下
不然丟她鞋子
也行

抗議啦幹！

要強制把10年老車換掉可以呀~
政府肯出錢讓我去買一部同等級的新車讓我去報廢老車，那我就舉雙手贊成~

政府不講信用！怎麼可以用現在的標準來檢驗十幾年前的車？講甚麼空污根本騙人，一個颱風過後，空氣就乾乾淨淨，空甚麼污？

也規定靠岸船舶要改用岸電等, 這是外行的人假裝專業說的話, 你以為船愛自己開引擎發電, 增加燃油耗損和增加補給次數, 接岸電省事多了, 付錢了事, 昏倒的提議;

話說 多年以來 我票都投民進黨

不代表我認同民進黨所有政策決定

實在是 死也不會把票投給更爛的KMT

奉勸 執政黨 真的做事不要太無腦

政策與民心相違背 終將吞惡果的

空汙 明明就是 工業區氾濫 工廠濫排

火力發電廠汙染 發電70%以上是為了供給工業

源頭不去追究 老是再那牽扯 機車 燒金紙 燒烤

做事老是替資方設想 解套

然後怪罪小老百姓的交通工具 生活小節

五短總裁 寫到:

話說 多年以來 我票都投民進黨 不代表我認同民進黨所有政策決定 實在是 死也不會把票投給更爛的KMT 奉勸 執政黨 真的做事不要太無腦

禁駛二行程真相出來了，從 屁眼2.5 滅香 補助推行電動車 抓改裝噪音一路鋪陳都是為了碳權交易，上位者這下可以買嚎宅在裡面數鈔票了！


趕走土匪來了綠林強盜！下屆就不要投土匪強盜。

http://titv.ipcf.org.tw/news-38182
立法院衛環委員會，11號繼續逐條審查《空氣污染防制法》修正案，對於工廠等固定污染源，如果不符合總量管制標準，可從汽機車等移動污染源排放量，來做「抵換」，遭到立委質疑。

(立委王育敏:
基本上，我們現在修空污法，就是希望這個整個總量，都是下降的，你提供的抵換的來源越多，你下降的速度就越慢。)

(立委劉建國:
如果是這樣子的情況之下，應該，這樣的抵換，是授權給政府來做處理。)

立委表示，空污法修正，目的是要降低污染排放減量，但如果再把移動式污染源納入抵換項目，這樣多方抵換，將影響改善進程。對此，環保署解釋，會設有抵換的比例限制，並不違背總量管制精神。

(環保署長李應元:
他要去抵換，那就去購買啊，他不是不付出成本，不是的，他要付出成本，而且要減量，都要較低的比例，這個都是總量管制的精神。)

(環保署副署長詹順貴:
如果可以不讓它，可以透過這樣子的交易來取的話，它唯一剩下就是，如剛剛我們，經濟部長次長講的只有減量跟關廠。)

環保署表示，透過移動污染源抵換，及總量控制污染排放上限，來達到逐年減量目標。11號立法院衛環委員會完成「空污法修正草案」初審，但針對固定污染源空污排放量得以抵換，朝野意見不一，遭保留到黨團協商。

我只看到"黨團協商''
XX的又是要-犧牲大我(老百姓).完成小我(黨團利益)-.的節奏.