各位好，車子改管及裝動力司令 3，去驗排氣，一氧化碳 5.3 以上，超過上限 4.5 太多了，被開了重驗單。

騎去車行處理，車行說其中一個缸缸壓太低，原因是氣門漏氣，漏出來的氣被另外三個缺吸進去，再從後面排出來，所以排氣管才會油氣太濃。車行做了節流閥清洗、四缸平衡，還是驗不過，最後乾脆把第一缸的供油給切斷，這樣排氣才通過檢驗。

車行估計原因有二，一是機油品質不好，但我覺得如果是機油問題，沒有理由只有其中一缸會中標，二是有改高流量空濾通常會有這種問題，當然也可是說沒理由只有一缸中標，但有時候砂子就剛好進入某一缸，所以，算可以接受第二個原因。

驗是驗過了，但明年怎麼辦？花這種錢是多花的，直接把問題修好才不用每次驗排氣都要花錢而根本問題還是沒有解決，車行說要修就四個氣門全部修，但這樣修起來要好幾萬元，十年以上的車，實在花不下去。

有車友有過相同問題嗎？是否可以只修其中一缸？上網查相關資料。要用甚麼關鍵字查比較查比較好？

謝了

此車曾有水泵漏水致車溫過高，發現時當場停下來，請拖車送到車行換水泵，水溫過度會傷氣門嗎？

市面機車百百種，你也不講啥牌啥款車，叫人如何為您隔空抓藥呢？

進砂子傷汽門???要傷也是傷汽缸壁活塞環吧...

如果汽門只是漏氣,重新打磨就是啦!這樣要好幾萬?!要不要考慮換別家問看看?!

pinkfloyd 寫到:

進砂子傷汽門???要傷也是傷汽缸壁活塞環吧... 如果汽門只是漏氣,重新打磨就是啦!這樣要好幾萬?!要不要考慮換別家問看看?!

好像是氣門歪掉，重弄會很貴嗎？
網路上有個案, 一缸壓力過低, 拿去修, 修完騎出來沒多久, 水箱溫度變很高,車子又壞,拿回去修,又要多花兩萬多元,真怕只修一個氣門, 導致其他問題跑出來。所以才想知道只否能只錯對有問題的汽門做修理, 現在壓力為 50,75,125,150

taipei101 寫到:

市面機車百百種，你也不講啥牌啥款車，叫人如何為您隔空抓藥呢？

各種車的汽門應該差不了多少, 我也沒打算自己修, 只想知道能不能花更少的錢, 所以就不提供車型

汽門有差
因為不是裝上就好
還要調整
會不會調就差很多
弄到要死不活修不好也有可能
尤其是高轉速跑車引擎
要是我的車就處理掉便宜賣掉.不要自己處理.要好也不一定能回到從前

600仿賽?

某牌進氣汽門容易磨損(自己也中過)
定全新汽門(建議全換,一次工)
送搪缸店整修汽門座(很重要)
順便請搪缸店量缸頭平面
汽門間隙確實照手冊測量或更換間隙片(很重要)
個人經驗,提供參考

disciple 寫到:

好像是氣門歪掉，重弄會很貴嗎？ 網路上有個案, 一缸壓力過低, 拿去修, 修完騎出來沒多久, 水箱溫度變很高,車子又壞,拿回去修,又要多花兩萬多元,真怕只修一個氣門, 導致其他問題跑出來。所以才想知道只否能只錯對有問題的汽門做修理, 現在壓力為 50,75,125,150

汽門歪掉就買新汽門換,現在日本機車零件都算好買,價格也不貴,兩進兩出四根視車種就兩千多到五千了不起...

新汽門+導桿...然後手工磨汽門密合.(說真的,我自己都還有磨過,只花三百塊買打磨桿跟金鋼砂油膏)

我覺得問題點應該是...真的是這問題嗎?!如果不是這問題,幾千塊花下去白花就算了,搞不好還越弄越糟!

R6 進排氣都是鈦合金的喔, 不過也沒有比歐系車貴到哪裡去. 兩進兩出材料大概8000-10000, 工錢大概也便宜不到哪裡.

tysonlin 寫到:

R6 進排氣都是鈦合金的喔, 不過也沒有比歐系車貴到哪裡去. 兩進兩出材料大概8000-10000, 工錢大概也便宜不到哪裡.

Hello, 兩進兩出是兩缸的嗎？四缸不就四進四出？
四組全換弄到好，報價六萬，下不了手

maxcar 寫到:

汽門有差 因為不是裝上就好 還要調整 會不會調就差很多 弄到要死不活修不好也有可能 尤其是高轉速跑車引擎 要是我的車就處理掉便宜賣掉.不要自己處理.要好也不一定能回到從前

不是自已修，要請人修，問題是，真的要四缸都弄，還是弄問題比較大的那一、二缸就好？

都拆了當然一次弄到好全換新的

disciple 寫到:

各種車的汽門應該差不了多少, 我也沒打算自己修, 只想知道能不能花更少的錢, 所以就不提供車型

汽門差很多好嗎！像杜卡迪用的desmodromic或本田的VTEC等構造就很複雜，不是只是更換那麼簡單。

maxcar 寫到:

汽門有差 因為不是裝上就好 還要調整 會不會調就差很多 弄到要死不活修不好也有可能 尤其是高轉速跑車引擎 要是我的車就處理掉便宜賣掉.不要自己處理.要好也不一定能回到從前

正解！
結構複雜的車......就是要首重保養，顧好原有的性能。
但若有朝一日不幸故障了的話，除非找到高手，否則弄到半殘的機率其實非常高！