日本媒體發佈的2019.CBR1000RR預想圖
下一個世代的Honda CBR1000RR Fireblade即將於今年11月米蘭車展中問世，
根據來自於日本與本田原廠相當密切的消息來源指出，
新一代CBR1000RR在動力輸出方面將大幅度提升。
現行車款的出力為189匹馬力，相較於前一代車款已經有相當大幅度的成長，
但面對目前其他車廠在同級距的競爭車款動輒有超越200匹的馬力輸出數字上看來，
Honda CBR1000RR確實處於一個不利的狀態，為此車廠決定在新一代車款
給予大幅度的動力輸出增加，欲讓CBR1000RR重新成為公升級仿賽車的王者。
消息來源同時也指出新一代CBR1000RR在廠內測試都是設定為215匹馬力，
但是相信在量產之後會微幅調降成為212匹馬力，只要稍微多過於Ducati
Panigale V4的211匹馬力一點點。
至於這具引擎本身則是完全新設計的產品，與以2008年為基礎的上一代車款
完全無關；車架也同樣配合這具新引擎採重新設計，採用中央進氣。
另外來自於日本的消息來源也澄清了先前關於CBR1000RR即將V4化的傳聞，
2019年Honda CBR1000RR依然維持並列四缸的設計，雖然V4在下一代車款上
是絕對不會發生，但並不表示未來就不會有V4公升仿賽車的可能。
Honda車廠對於高性能V4引擎從來不陌生，早在RC30時代
就已有非常札實的基礎，又或是日後的RC213V-S車款，也都是將工廠賽車引擎
降格調整為道路用車的例子，所以本田車迷不需對此太過失望。
另外2019年CBR1000RR車款在車系當中依舊會維持SP1與SP2進階版本的車款，
同時在SP2版本車款方面將會比原先的SP2車款更登峰極致，
據信包括全碳纖維整流罩、全鈦合金排氣系統等等這類東西都會全數用上。
另外在今年米蘭車展之前恰好也巧逢本田車廠創立70周年的日子(1948年9月24號)，
我們有一個預感本田車廠會在這個場合裡推出一款紀念車廠70週年的特殊車，
就讓我們拭目以待。
譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk
真的 馬力議題是車商為賣車炒作的 既選擇台本看中的必是馬力以外的優點
