上次經過前輩指點市區塞車可善用半離合後 上下班順暢不少

車是2017 mt09 這次再來請教一些問題

1. 自己幾乎95%都在台北市區通勤騎，大多時間轉速很少過5000，發現車速不快的時候很難選擇檔位..
使用1檔徐行跟車速度不夠，收放油門頓挫大也極不舒服，2檔如果怠速離合全放跟車速度適合但是車子會有喘及扯動的感覺(這樣正常嗎?是否鏈條須調整?)這種速度自己是用2檔再靠半離合控制徐行速度，不知還有其他方法嗎?

2. 自己1升2檔很不熟練，雖然車子有升檔快排但還是希望能把它練好，如前面說幾乎都是市區上下班時後騎乘，一檔起步後車流的速度沒辦法讓我到4 5000才升檔(轉速高一點升檔就比較不會頓挫)，如果固定在一檔騎油門收放拉扯感又太大很難騎，只好2、 3000就升檔，這種轉速下升檔油門收開的訣竅一直掌握不到，常常入檔放離合後油門催不夠掉轉速會頓一下或是催多了點-往前衝，不知道各位在壅擠市區騎乘有沒有什麼訣竅呢...?

感謝

先預判前車車流速度，一波只用於起步，以二波加收放離合控制尾輪動力，再配合尾煞車調整速度

頓挫問題，找好離合嚙合點緩收緩放就可以。有模式可選的話，使用雨天模式，也可將油門反應降低。

不用覺得2.3000轉就升檔很奇怪，
這可能是興奮新手的通病

要記得你騎的不是小阿魯R150那種150cc的小檔車
唯有拉過7000轉才有動力出現.才能跟下一檔動力銜接的車

一個觀念 "扭力是恆常的 不是拉轉才會有的"
來看09的輪上機圖:


雖說最大扭力是在8600轉，
但你有沒有發現，僅在怠速催一咪咪的2000轉，就有最大扭力的８成在運作？

845cc打出扭力的八成，會是150cc一萬轉扭力的8倍以上
這代表什麼?
代表其實就算你每檔都三千轉就換檔也不會怎麼樣，
車子一樣會跑

同時速下，檔位越高，轉速越低，油門會越不敏感，引擎煞車也越輕，
你自己變通的方法是對的

請積極的升檔升檔升檔，離合器操作就給自己一個功課：
1.常常假想自己有載人，
2.記得打檔前，手腳預先消除游隙
3.離合器快拉輕放，離合器的放，和油門的加，做淺淺的重疊
4.記熟最舒服的放加速度

這樣就成了！

感謝各位前輩指點

再請問一下大家在紅綠燈多

需頻繁走停的市區尖峰時間都是使用哪個檔位行車居多呢

三檔的加減速感很順暢 只是因路況需頻繁換檔

其實沒什麼..... 因為本來就不太適合車陣通勤

我騎10r 北市通勤過, 印象騎沒幾百km 就賣了

轉速很難過4千轉 騎起來無聊

然後換了600cc 好玩多了~


p.s 09沒騎過,但我騎過tnt899通勤,不錯玩