美式機車在人心中一直是無拘無束，嚮往自由的夢想，雙腳放上踏板，雙手高舉，伴隨引擎聲轟巄作響，一句出發了，生活何不快意。可惜眼觀台灣車廠林立，美式機車的選擇卻寥寥可幾，650cc以上的美式機車售價高昂，維修保養不易,入門款就要將近40來萬的售價，而白牌的美式機車皆是年份已高,良駒難尋,即便有幸得到,空有那壯碩的外型，卻少了相對應的排氣量,讓人難以感受到美式機車說走就走的快意
筆者剛開始接觸檔車,便對美式機車特別的嚮往,20歲那年考取了大型重型機駕照，便開始尋覓合適的車款,無奈紅牌車款不但售價驚人,維修保養更是讓人卻步,更別提每年的稅金,迫於現實的考量,轉於尋找黃牌的美式機車,這才發現,國內能買到的黃牌美式機車更是難尋,DRAGSART400跟SHAWDOR400皆是車齡已高,要找到一台很不容易,而光陽的維納斯260,雖然是仿自本田的經典車款,但是排氣量僅僅只有上升2.cc 且引擎屬於高轉性質,制動系統卻遠遠不及,正當我心灰意冷轉而往其他車種考慮時,這才在各大版面上看到哈特佛的FIRE-X320上市的消息,這時我點起了心中小小的希望,立刻排假到高雄直營店一探究竟,不看還好,一看就讓我魂牽夢縈啊!不久便下訂了
當初剛牽車的模樣
時至今日,我擁有這台車也過了一年有了,騎乘上面也頗有心得,先來淺談一下台車的各部諸元:
引擎型式：四行程/水冷 前輪:90/90-21
排氣量：320c.c. 後輪:160/80-16
壓縮比：10.2:1 油箱容量:13L
長 x 寬 x 高：2325*920* 1195mm 油耗:21.1Km/l以上
空車重:198kg 備註:ABS(防鎖死剎車系統)
啟動方式：電啟動
供油方式：電子燃油噴射系統
變速系統：國際五檔
前懸吊系統：潛望鏡式
後懸吊系統：中置水平拉伸式後避震器
前煞系統：雙碟刹
後煞系統：碟刹
這台在歐美地區倒是行之有年的小美式機車,源自於中國大陸的大地鷹王的車廠,在秉持著中美技術合作的方式設計出了代號DD350E-6C,迪特納這台美式機車,雖然陸製的重車給人不信任感,認為技術尚未成熟,不過歐美地區的評價不錯,不定期還會舉辦車聚,車輛穩定性倒是不必太過擔憂,不過改裝的零件倒是可以在掏寶上買到許多，也算另類的造福車友
外觀的部分,2325*920* 1195mm的體積以及198kg的車重著實給了這台車吸引目光的條件,在面對其他美式車種,也不會因為小排氣量的關係,讓人忽略了它
比起川崎的VN650,FIRE-X著實大上了那麼一點
引擎的部分可以追朔到本田這顆歷史悠久的雙缸引擎在大陸代號為CBT125或CA250，而哈特佛將引擎改為水冷，把排氣量擴缸增加到320cc以外，還加入了平衡軸的設計，以及符合台灣排放法規的電噴系統,引擎輸出最大功率（kw/rpm）17/6000rpm最大扭矩（N·m/rpm）22/4400,從這個數據不難看出Fire-x320是一台著重於低轉高扭的輸出特性,在面對198公斤的車重,這樣的引擎輸出讓這台車部會有起步軟弱的感覺,在直線加速的狀態下，也有明顯的貼背感,不過要論經典美式風格,少了V2的引擎倒是少了一味,不過在英式嬉皮車並列雙缸的設計倒是蠻常出現
懸吊讓人比較驚訝的部分,前避震使用的是倒立式避震器,一方面除了給人誇張炫目的效果,另一方面倒叉剛性較強、利於車輛操控更讓這台車增添運動化的氣息,後懸吊則是難得少見的水平拉伸式避震,這種類似TMAX的避震系統可以在哈雷的Softail系列看到他的身影,這種現代化隱藏式懸吊系統的設計能解決車身搖晃問題，一方面擁有硬尾純正硬派的風格與另一方面給車主平穩性能低重心所帶來的舒適騎乘感受,然後此車避震器的硬度偏硬,若沒有增加坐墊的厚度,或是調整避震器的硬度,面對台灣的道路品質倒是另一種的路感清晰
21吋誇張的前輪尺寸跟肥大的後輪尺寸，更是給這台車添上更多美式車誇張的成分,制動部分前雙碟後單碟的配置, ,加上ABS煞車防鎖死系統, 在國產重車上算是相當有誠意
13公升的水滴型油箱給了這台車非常道地的美式線條,不過可惜的是,由於設計角度的關係,油箱無法加到全滿，不過在台灣到處都有加油站的國家,續航力倒是不用太過擔心
另外值得一提的是鑰匙孔的設計,不像一般車種要插著它,反而是利用暗鎖的設計,將鎖開啟後,轉動旋鈕就能發動車子,倒是非常有特色
筆者剛開始接觸檔車,便對美式機車特別的嚮往,20歲那年考取了大型重型機駕照，便開始尋覓合適的車款,無奈紅牌車款不但售價驚人,維修保養更是讓人卻步,更別提每年的稅金,迫於現實的考量,轉於尋找黃牌的美式機車,這才發現,國內能買到的黃牌美式機車更是難尋,DRAGSART400跟SHAWDOR400皆是車齡已高,要找到一台很不容易,而光陽的維納斯260,雖然是仿自本田的經典車款,但是排氣量僅僅只有上升2.cc 且引擎屬於高轉性質,制動系統卻遠遠不及,正當我心灰意冷轉而往其他車種考慮時,這才在各大版面上看到哈特佛的FIRE-X320上市的消息,這時我點起了心中小小的希望,立刻排假到高雄直營店一探究竟,不看還好,一看就讓我魂牽夢縈啊!不久便下訂了
當初剛牽車的模樣
時至今日,我擁有這台車也過了一年有了,騎乘上面也頗有心得,先來淺談一下台車的各部諸元:
引擎型式：四行程/水冷 前輪:90/90-21
排氣量：320c.c. 後輪:160/80-16
壓縮比：10.2:1 油箱容量:13L
長 x 寬 x 高：2325*920* 1195mm 油耗:21.1Km/l以上
空車重:198kg 備註:ABS(防鎖死剎車系統)
啟動方式：電啟動
供油方式：電子燃油噴射系統
變速系統：國際五檔
前懸吊系統：潛望鏡式
後懸吊系統：中置水平拉伸式後避震器
前煞系統：雙碟刹
後煞系統：碟刹
這台在歐美地區倒是行之有年的小美式機車,源自於中國大陸的大地鷹王的車廠,在秉持著中美技術合作的方式設計出了代號DD350E-6C,迪特納這台美式機車,雖然陸製的重車給人不信任感,認為技術尚未成熟,不過歐美地區的評價不錯,不定期還會舉辦車聚,車輛穩定性倒是不必太過擔憂,不過改裝的零件倒是可以在掏寶上買到許多，也算另類的造福車友
外觀的部分,2325*920* 1195mm的體積以及198kg的車重著實給了這台車吸引目光的條件,在面對其他美式車種,也不會因為小排氣量的關係,讓人忽略了它
比起川崎的VN650,FIRE-X著實大上了那麼一點
引擎的部分可以追朔到本田這顆歷史悠久的雙缸引擎在大陸代號為CBT125或CA250，而哈特佛將引擎改為水冷，把排氣量擴缸增加到320cc以外，還加入了平衡軸的設計，以及符合台灣排放法規的電噴系統,引擎輸出最大功率（kw/rpm）17/6000rpm最大扭矩（N·m/rpm）22/4400,從這個數據不難看出Fire-x320是一台著重於低轉高扭的輸出特性,在面對198公斤的車重,這樣的引擎輸出讓這台車部會有起步軟弱的感覺,在直線加速的狀態下，也有明顯的貼背感,不過要論經典美式風格,少了V2的引擎倒是少了一味,不過在英式嬉皮車並列雙缸的設計倒是蠻常出現
懸吊讓人比較驚訝的部分,前避震使用的是倒立式避震器,一方面除了給人誇張炫目的效果,另一方面倒叉剛性較強、利於車輛操控更讓這台車增添運動化的氣息,後懸吊則是難得少見的水平拉伸式避震,這種類似TMAX的避震系統可以在哈雷的Softail系列看到他的身影,這種現代化隱藏式懸吊系統的設計能解決車身搖晃問題，一方面擁有硬尾純正硬派的風格與另一方面給車主平穩性能低重心所帶來的舒適騎乘感受,然後此車避震器的硬度偏硬,若沒有增加坐墊的厚度,或是調整避震器的硬度,面對台灣的道路品質倒是另一種的路感清晰
21吋誇張的前輪尺寸跟肥大的後輪尺寸，更是給這台車添上更多美式車誇張的成分,制動部分前雙碟後單碟的配置, ,加上ABS煞車防鎖死系統, 在國產重車上算是相當有誠意
13公升的水滴型油箱給了這台車非常道地的美式線條,不過可惜的是,由於設計角度的關係,油箱無法加到全滿，不過在台灣到處都有加油站的國家,續航力倒是不用太過擔心
另外值得一提的是鑰匙孔的設計,不像一般車種要插著它,反而是利用暗鎖的設計,將鎖開啟後,轉動旋鈕就能發動車子,倒是非常有特色
t" border="0" /> 
