[外媒試車]2019 Aprilia RSV4 1100

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2019年Aprilia車廠將持續進化RSV4車款,讓對手繼續追不上。
車廠已確定會在2019年的EICMA米蘭車展當中正式推出新款RSV4 1100車型
成為2020 Model Year車款,目前已慢慢開始對外釋放進度與訊息,
新車款所有衍生的市售車與工廠賽車也是大家非常關心的焦點。



首先在RSV4 1100 Factory車型方面,從車名上就可以知道排氣量已經加大,
實際數字1078cc,引擎為65度夾角V4汽缸,有著驚人的最大217匹馬力輸出,
扭力為12.4kgm@11000rpm。
Aprilia將汽缸直徑由78mm擴大至81mm,衝程維持52.3mm,壓縮比則是
與RR版本的13.6:1相同,這個手法跟2015年為Tuono車型改款的做法相似。



除了加大排氣量之外,因應整體的效能提升需要也換上了流速更高的機油泵浦,
潤滑噴油嘴也使用新產品,另外也進行了汽缸頭進氣汽門部分的細部修改,
並且搭配出力的增加而修改了變速箱第五與第六檔的歯比。
EFI系統也是全新,使用最強悍的Magneti Marelli 7SM系統並進行程式的優化與
重新撰寫,最高轉速設定在13600rpm,另外為了市售車的規制
也修改與重新設計了排氣管,搭配鈦合金的Akrapovic蠍子管,
不僅符合環保規定,也能夠兼顧引擎出力與聲浪的營造。



針對原本就已經非常完美的車架設計上,新RSV4則是繼續了一些細部修改與新增
一些提供車主或是車隊進行選用的車架選項,不過就最基本的基礎車款設定上,
車架的部分也進行了小部分的細部修改與進化,搭配的Ohlins系統也是全新設計,
Nix前叉部分將行程加長了5mm,後懸吊為Ohlins TTX則是搭配
RSV4剛性更高與重量更輕的鋁合金後搖臂來強化操控性能。
剎車系統使用Brembo產品,前軸為Stylema卡鉗,後軸則是M50卡鉗。



最為人津津樂道稱讚不已的APRC電控系統則會配置在Factory與RR車款上,
其中包括Traction Control循跡、Wheelie Control前輪浮舉控制、
Launch Control起跑系統、快排系統、Pit Limiter維修區減速系統與定速巡航等,
同時整合了BOSCH角度感應ABS防鎖死剎車系統與具備Race/Sport/Track等
模式提供選擇,這些資訊都會完整的在TFT液晶螢幕上顯示與調整設定,
搭配V4-MP系統更可以透過藍芽系統連結智慧型手機,進行聲控與系統設定。



RSV4RR的部分則是延續去年底的改款後追加全新的Track kit賽道套件,
將能夠降低車重,提升空力表現,以及提高操控性能與極限,動力系統則同樣
會把排氣量加大為1100,最大出力為201匹馬力,RR懸吊則使用Sachs系統,
剎車則是Brembo的M50系統,另外新款RSV4 1100RR將會有新的配色。




譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com
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