[站內新聞]Suzuki Katana「刀」重機展正式發表


SUZUKI台鈴機車於上週舉辦的台北國際機車展中
正式發表全新KATANA.同時也邀請到前MotoGP車手-青木宣篤先生 (左2)
來到現場與大家分享測試KATANA的心得感受!


全新KATANA在外觀部份.承襲當年GSX1100S 刀的經典造型.猶如刀鋒的車頭、
長方形頭燈、小型擋風鏡、銳利的油箱線條以及直列四缸引擎.忠實呈現昔日
KATANA的風華.相信對於喜愛刀的老車迷來說.一定是更加的熟悉與感動!


KATANA最具特色的就是它的車頭造型.在車頭燈的兩側猶如刀尖的造型
長方形的頭燈內部使用LED燈具.在車頭的兩側配有LED定位燈.開啟時
就像是刀尖綻放著光芒!


從油箱延伸到車頭同樣有著刀的銳利線條.在側殼兩邊還有類似刀的血槽造型
再配上刀字樣的LOGO.處處顯露出SUZUKI的精心設計;比較不同的是
新KATANA配備的是街車式的手把.這要比舊款KATANA的分離式手把還要高
提供了更舒適的騎士三角以及更好的操控感


KATANA配備了全新LCD液晶儀表板.在啟動時螢幕上還會出現刀的字樣
另外在轉速表的內側還有檔位以及TC循跡系統的顯示


KATANA車身的後半部採用更為現代的造型.包括車尾採用黑色的塗裝、
現代的LED尾燈、中置式後避震以及下置式車牌架等.帶出車身俐落的線條
呈現運動化的風格


坐墊採用讓騎士保有靈活騎姿的一體式坐墊
下方還有KATANA的新型號GSX-S1000S


車尾燈也延續車頭的設計.LED尾燈呈現雙刀尖造型 (上圖為黑色款)


KATANA的動力部份是採用GSX-R1000 K5的跑車引擎.並針對街道騎乘進行調整
使低轉的扭力更充沛同時兼具高轉域的動力表現.引擎內部採用先進的FEA技術
進行活塞設計.及MotoGP等級的SCEM電鍍汽缸技術再搭配10孔噴射供油系統、
SDTV雙節流閥與SET排氣閥門系統能輸出近150匹強大馬力


在懸吊與煞車部份.配備全可調的43mm倒立式前叉與中置後避震器
與高性能的BREMBO剎車系統;在電子配備方面KATANA配備了三種行車模式、
低轉輔助系統、滑動式離合器、三段TC循跡控制系統與ABS防鎖死剎車。

本次車展中.除了展示全新KATANA新車.台鈴SUZUKI還特別邀請前MotoGP車手
同時也是KATANA試車手的青木宣篤先生來到台灣.替這部全新世代的KATANA代言

以下是重論與青木宣篤先生的訪談記錄:
重論: 這部全新世代的KATANA.讓青木宣篤先生有什麼樣的感動?
青木宣篤: 這部新車最厲害的地方.就是保留了80年初代KATANA的經典元素
讓我第一眼看到這部車.就知道這是一台KATANA.這點讓我非常感動
另外這部車的動力性能.與油門的精緻度.也讓我騎乘過之後.非常驚艷



重論:您認為KATANA與純種跑車GSXR-1000騎乘感受有什麼不同?
青木宣篤: 阿魯基本上是一台賽車.適合在賽道與路況好的山道騎乘
比較重視運動性與速度感的表現.而這款KATANA反而比較全方位
可以騎的飛快.也可以非常輕鬆悠閒.兩種車有不同的騎乘樂趣。


重論:建議什麼樣騎乘風格的騎士購買這款全新KATANA
青木宣篤: 都很適合.不過這部車的性能比起一般街車更來的優異
所以更適合喜愛運動性能的騎士擁有。



發表會的結尾.台鈴SUZUKI公佈了KATANA的正式售價為58.8萬
SUZUKI新任總經理岡崎 淳先生表示.KATANA先在歐洲上市.接著也在日本市場
上市.在短短的一個月內就將今年的配額銷售一空.因此也期待KATANA引進台灣
之後.能夠讓車迷朋友滿意.創造新的銷售佳績;重論也對這部車抱著高度期待
未來等台鈴舉辦試乘會之時.再為各位分享更多關於KATANA的騎乘心得!

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GSX-S1000S KATANA 規格表
引擎形式 水冷4行程四汽缸4汽門引擎
全長(mm) 2125
全高(mm) 1110
全寬(mm) 830
軸距(mm) 1460
座高(mm) 825
乾重 215kg
總排氣量 999 cc
馬力 約150ps / 11000rpm
扭力 11.01kg-m / 9500rpm
供油方式 電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 12.2:1
油箱容量 12公升包含預備油
傳動形式 鍊條 濕式離合器 六速
前懸吊系統 43mm KYB 油壓前叉
後懸吊系統 多連桿.單槍避震
輪胎(前) 120/70ZR-17M/C 58W
輪胎(後) 190/50ZR-17M/C 73W
前煞車系統 310mm雙碟 四活塞輻射卡鉗
後煞車系統 220mm單碟 單活塞卡鉗




採訪: MotoCity阿光、編輯群
實車很小台沒有氣勢 不喜歡 Question
沒有送 現代版日本手工鍛造 武士刀 ?
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