感謝分享...這種濕式油底殼換油真的好換多了,我換乾式油底殼的要麻煩好幾倍.
但...
我覺得換油前要澈底熱車(機油溫度80度以上)...不是熱一下就好,看到你手指還可以摸前段,還真的只熱一下而已.
澈底熱車原因有三個:
1.如果引擎內部有油泥,膠塊...澈底熱車才能把這些給帶出來洩掉.
2.汽缸內充份燃燒的會產生水氣,未充份燃燒的有油氣...少部份會經活塞環跑到引擎內部(吹漏氣)...冷車時,會往引擎/汽缸上半部凝結...一定要澈底熱車把這些水份/汽油帶出來.
3.機油溫度高才會稀,才容易漏出來...溫度低時附著在機件表面,你怎麼搖都沒有熱機油時洩得多...而且搖車希望讓機油多流一些出來,其實有點危險.不是太建議!
5:45秒鎖濾心時,寫 20N.M (2.9KGF-M,14.5LBF-FT)
20N.M我沒意見,但20N.M約等於2.04KGF-M而已呀...哪來的2.9KGF-M???
而且說真的...我有三支扭力扳手(1/4",3/8",1/2",台灣俗稱兩分三分四分)對應的扭力範圍分別是:
兩分 2NM-25NM
三分 15NM-110NM
四分 20NM-220NM
這種20NM的扭力,我會用3分或2分的來鎖,不會用四分的來鎖...鎖輪胎要105NM,我也不會拿3分的鎖,雖然3分扭力值有涵蓋到...簡單講,扭力範圍兩端誤差值大.既然都用扭力扳手那麼講究了,就不要嘗試去挑戰扭力值的極限.
我和我朋友都發生過,用4分最低扭力值去鎖20NM,然後螺絲斷掉...不是器材問題,是太接近設計的最低扭力值極限時機械式扭力扳手,不是那麼可靠每次會出現聲響,然後兩個傻瓜也太相信這些器材...後來才知道扭力扳手太接近極限值的誤差會很大,盡管是有名的工具品牌.
