toutlam
星期四 二月 13, 2020 7:09 pm
文章主題: DUCATI“沙拉盒”的秘密或將逐漸被人解開
隨著車手在觀察中的發現，DUCATI賽車在起步及大直道車尾會“自動”下降，
這種被譽為holeshot的裝置可以通過車手以手動設置的方式在比賽起步及通過大直線時使用，以壓縮後懸架減低懸掛行程來獲取賽車最大的加速能力以及最佳的風阻系數。
難怪這些年DUCATI的賽車都會成為直道王，極速紀錄都由他們保持！
但最近的雪邦官測已經有幾家車廠開始測試自己的holeshot設備，相信在賽季正式開始時所有車廠都會使用上這種創新的科技，屆時DUCATI的極速紀錄就可能會被打破或易主了
sh_x_lin0717
星期五 二月 14, 2020 9:31 am
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原來如此, 感謝分享資訊, 就像以前的 f1 雷諾的質量避震器, 我倒是希望空力套件能被規範移除, 車身多了許多凸起, 整體的車身線條都打壞了
舒馬詔
星期五 二月 14, 2020 1:38 pm
文章主題:
| sh_x_lin0717 寫到: |
| 原來如此, 感謝分享資訊, 就像以前的 f1 雷諾的質量避震器, 我倒是希望空力套件能被規範移除, 車身多了許多凸起, 整體的車身線條都打壞了 |
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這起初好像是輪胎供應商換成米其林後抓地力比較差
尤其是YAMAHA的M1覺得前輪不穩定因此才開發出定風翼
之後各廠隊都開始沿用
臭豆腐
星期六 二月 15, 2020 9:59 am
文章主題:
| 舒馬詔 寫到: |
+1
這起初好像是輪胎供應商換成米其林後抓地力比較差
尤其是YAMAHA的M1覺得前輪不穩定因此才開發出定風翼
之後各廠隊都開始沿用 |
定風開始的，近年來好像是ducati
以往二行程是山葉還是本田，是不清楚啦@@
redcomet
星期六 二月 15, 2020 2:37 pm
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定風翼是杜卡迪啦
早期杜卡迪開始研究時表示,是會有些微引響,但絕對夠不成關鍵
一開始也只是一些稍微隆起的一些線條跟紋路
但研發到現在變成是車身上很關鍵的一個系統
500cc是山葉一個美國車手騎的,整體的車肥大到很像大型旅跑(看起來像是更肥的隼)
只是一個測試,但當時沒想到要實用化
想一想真的是很好笑,當初嘴杜卡迪定風翼的車手或車廠
現在看看自己的車長什麼樣子,連市售都有些車都下放了
