Yamaha曾經在1999年為了WSBK與鈴鹿8耐賽事賽事規制的認證需求，
量產了500輛為賽事誕生的限量車款Yamaha YZF-R7，或者是車迷更熟知的
OW-02，自此之後，這輛車便成為全世界所有熱愛WSBK認證市售版收藏家
的收藏名單必備的車款，不過這種稀有的車款基本上也不是有錢就能購買得到。
不過喜歡R7的朋友不須氣餒，有個好消息，山葉機車已經悄悄的準備好
2022 Yamaha R7要捲土重來，背負著R7的盛名而重新回到市售車名單當中，
消息一出馬上引起車壇極大關注與騷動，據信，這款新車將會是一輛
以MT-07為基礎進行仿賽車化的新車型。
由於廢氣排放規制的緣故，一向熱銷的Yamaha中排氣量級距R6車款
在2021年就無法繼續銷售，R6的缺席代表著現行山葉車系中的空缺，
上有R1下有R3，唯獨中排氣量級距這個缺該有誰來擔此大任，不過市場上
已經有了Aprilia車廠推出RS660這款叫好又叫座的中排氣量仿賽車，
Yamaha當然不甘寂寞的隨即以當家中排氣量級距街車MT-07為基礎
開發了2022 Yamaha R7作為市場的反擊與車系的缺口補足。
不過1999的YZR-R7若是以MT-07街車做基礎演化而來的新車，對一些硬派的
音叉車迷來說或許是不會買單的，不過車廠不會因此而擔心，因為
其實這個級距與設定反倒是目前行銷最需要的。
一連串的R7流言一直到了美國加州CARB的公開資訊當中得到證實，
Yamaha車廠在2022年將有一款YZF-R7新車款，排氣量為689cc，
雖然從這個資料當中沒有得到太多的資訊，基本上可以知道新款R7
應該會有兩種配色，不過從攸關廢氣排放的資料裡面可以得知新車款的引擎數據
與2021年Yamaha MT-07相同，相信未來應該也是72.4hp@9,000rpm
這個數據，當然了，比起1999年當年R7的105hp來說是有段差距。
不過Yamaha車廠此舉其實已經明確的說明，2022 Yamaha YZF-R7
與1999 YZF-R7基本上沒有拿來比較的意義，因為無論這具雙缸引擎扭力
有多麼好，聲浪有多麼的迷人，怎樣也不會跟750cc直列四缸引擎的表現相近，
但是別忘了，這部新車款不再是一台高不可攀的限量車款，而是有著迷人的
性能與操控，加上優異的製造品質與8千美元以內的北美廠方建議售價的量產車，
我想光是用這樣的性價比來填補Yamaha中排氣量仿賽車級距的空缺，
只能說Yamaha這步棋下得真好。
另外，從其他來自美國加州空氣管制局CARB的資料可以推測
2022 YZF R7在車重與車架的使用方面應該也與MT-07完全相同，
因為CARB有一個很奇怪與特別的公式來推算車輛與騎士的總重，
就資料上看來與MT-07完全相仿。
最後在市場銷售時間點的部分，雖然Yamaha車廠表定YZF-R7
是2022年Model Year新車款，不過車廠目前正加速地進行認證的工作，
其實這款2022年式的新車非常有可能不需要等到2022年就可以正式開賣了。
譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Cycleworld.com
