終於裝上車了..除了可以顯示機車發動時的轉速值外
還有加入了頻率測量與一般風扇馬達轉速測量的功能
以cb400來說,除了可以作超轉燈顯示外,
亦可拿來作vtec的啟動轉速控制.



主機與LCD燈號跟顯示器可以完全分離
直接取用車上的12V電源供電.

厲害

或許有人看了實際上車怎麼轉速的顯示不夠準確與迅速,單缸車我試也是可以數值跳動迅速跟準確
非常簡單就能達成,我用自己的那台大羊,隨便找個網上的電路與程式都能辨到,我之前也實驗過很多次
放在車子上試也都正常,但像cb400這種化油四缸車就是沒辨法,試了非常多不同的電路與程式,
在單缸車上全都正常能用,一旦放到CB400上就是不行,幾乎全都不能使用,一直亂跳,放一旁都一樣,.
就只有我最早用的這個還算能使用,其他的,不管是接轉訊表訊號還是從高壓線感應,全都不行,
查遍網上所有能查到的資料,全都只是實驗,沒人真的裝上車真實使用過,我目前用的這個能上車使用就很滿足了
只是高轉與低轉要選擇偏重那邊,偏重低轉確,那一到高轉反應就變慢與不準,我現在是寧可四千以下不準,
以上會準與跟的上實際轉速就覺得可用了.
之前會試這麼久就是因為實驗時可以,但實際裝上車就會出現很多靈異事件,可以看到網上一堆實驗影片
版子都用很大塊,離車也有距離,卻鮮少有人真的裝上車,幾乎完全沒有,目前只看到一位日本網友有實際上車,
但他不接顯示器讓轉速實際顯示出來,連燈號都不接,就只有做到四千轉開啟VTEC這個功能而己
他應該也是發生很多奇怪的事情 ,最後的折中就是四千轉會準就好,其他的就不管了.

這個主機版就是上面這一塊,下面是一台UNO版子,插上去即可.

全部結尾收工..
目前在這台CB400上有5種不同的控制方式
1.原廠預設6300轉開啟
2.強制關閉vtec不作開啟
3.全時開啟vtec
4.根據油門開度來決定vtec的開啟與否
5.由lcd轉速表上顯示的燈號來作開啟vtec的信號

一時輿起就寫個小程式,打算取代掉車上的電壓時間表
跟之前的轉速表比,這個簡單太多..
那支溫度棒打算塞到已廢除的二次進氣那裡,可以作肛頭溫度計
現在只要小型化就能裝上車.

最近自己diy了一台cnc加工機,就用這個畫了張cb400素描圖