近日由專利申請資料中得知Honda車廠申請了一項車頭鼻翼導流的設計，
並且用Honda CBR1000RR-R Fireblade SP車款作為設計基礎。
專利請書說明中提及Honda車廠這款車頭鼻翼導流將能夠提升車輛
高速行駛時的前軸下壓力，同時也降低風阻係數，這個專利申請雖然是
以CBR1000RR-R為基礎，但也能夠延用到其他全整流罩仿賽車款上，
Honda正值進行CBR1000RR-R SP的改款工程，所以應該可以看到
不少新專利設計都是以這款車為基礎。


但礙於專利申請法規的改變，車廠在完成申請並且通過之後，必須要等待
一定的時間後才能夠付諸量產，並且也必須實際地連續進行生產
到達一定的時間，所以不會再看到像過去車廠申請了一大堆專利
但卻沒有實際付諸量產的狀況，藉專利知名卡位而失去公平競爭，
同時我們也能夠比較清楚地知道Honda工程師目前思考與發展的方向。


Honda針對MY2024 CBR1000RR-R SP的更動除了這項全新
的空力套件技術之外，據信還會有重新調教、輸出更大的動力系統，
以及車重的減輕，電控系統的版本提升，以及後搖臂的細部修改。
裝置最新的車頭鼻翼導流後，將能夠縮小原有前擾流翼的尺寸，
或甚至是免除這個裝置，或許我們能夠在MotoGP賽車上
更快的看到整體概念與實踐的作品。


Honda車頭鼻翼導流誕生的理由其實就是要降低原本前擾流翼造成的風阻
增加，這個設備雖然能夠大幅提升前軸下壓力，但伴隨而來的
就是更大的風阻，所以為了解決這個問題與保有高下壓力，工程師設計出了
鼻頭導流的裝置，目的在於保有高下壓力的優勢同時也降低風阻。


譯文 : Wei2Go
來源 : Webbikeworld.com