關於如何順利飛越跳台有一些研究過的理論和大家切磋
雖然我不是個高手但關於一些越野技巧曾做過深入研究
除了理論技巧之外還得要有膽識(我就是無膽一類所以只剩一張嘴)
稍微研究一下車輛動態及機械貫性理論多少可以瞭解一些跳台的加速及回油時機
加上圖解希望有所幫助
第一課:跳台飛越
一般新手會在跳台前先做回油動作然後進入跳台底端補油衝跳台(例如無膽西老)
高手則不做回油動作直接飛越(例如飛哥,阿沛...)
一般標準騰越是在跳台前加速然後在前輪跳出而後輪離地前回油
若是前輪未離地前回油會將車頭下壓導致倒栽
這是因為後輪拖住鏈條的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於下方所以會將車台往下拉
而持續加速到後輪離地才回油則會導致車頭過高
這是因為反過來鏈條帶動後輪的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於上方所以會將車台往上舉
但有一種跳台會讓很多新手誤判的就是超迷你短跳台
就是特別短小卻又陡斜的小跳台
誤判的情況就是導致危險的倒栽蔥
因為於前輪騰空時回油卻沒注意到後輪尚未進入斜坡
誤判而過早回油導致後輪進入斜坡時產生將車抬下拉的牽引力
此時前輪卻已騰空沒有著力點而車尾的慣性是順著斜坡而上
車頭要下, 而車尾要上只好翻跟斗啦~
而且後避震器在進入斜坡時會下壓
放空油門便會使避震器瞬間於上斜坡時彈起
所以會出現大家常看到的連車帶人往空中彈起
加速到後輪上斜坡會減緩避震器彈起直到後輪將要離開跳台頂端的瞬間再回油
這樣車頭持續有上揚的力量和車尾同步行進
運用以上理論即可應付各種跳台
端看你的落點坡度而定
除了以上回油時機對車輛動態的影響之外
更進一步的空中煞車及加速對車輛角度的影響
又車手的身體移動控制也會改變車輛的姿態
這又是另一門學問
有空再講解
以上出自西老越野研究社
小弟是理論派, 示範教學請找實戰派: 飛哥,沛哥,龍哥~
懇請 大家勿發表不相關主題之言論 感謝
雖然我不是個高手但關於一些越野技巧曾做過深入研究
除了理論技巧之外還得要有膽識(我就是無膽一類所以只剩一張嘴)
稍微研究一下車輛動態及機械貫性理論多少可以瞭解一些跳台的加速及回油時機
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第一課:跳台飛越
一般新手會在跳台前先做回油動作然後進入跳台底端補油衝跳台(例如無膽西老)
高手則不做回油動作直接飛越(例如飛哥,阿沛...)
一般標準騰越是在跳台前加速然後在前輪跳出而後輪離地前回油
若是前輪未離地前回油會將車頭下壓導致倒栽
這是因為後輪拖住鏈條的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於下方所以會將車台往下拉
而持續加速到後輪離地才回油則會導致車頭過高
這是因為反過來鏈條帶動後輪的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於上方所以會將車台往上舉
但有一種跳台會讓很多新手誤判的就是超迷你短跳台
就是特別短小卻又陡斜的小跳台
誤判的情況就是導致危險的倒栽蔥
因為於前輪騰空時回油卻沒注意到後輪尚未進入斜坡
誤判而過早回油導致後輪進入斜坡時產生將車抬下拉的牽引力
此時前輪卻已騰空沒有著力點而車尾的慣性是順著斜坡而上
車頭要下, 而車尾要上只好翻跟斗啦~
而且後避震器在進入斜坡時會下壓
放空油門便會使避震器瞬間於上斜坡時彈起
所以會出現大家常看到的連車帶人往空中彈起
加速到後輪上斜坡會減緩避震器彈起直到後輪將要離開跳台頂端的瞬間再回油
這樣車頭持續有上揚的力量和車尾同步行進
運用以上理論即可應付各種跳台
端看你的落點坡度而定
除了以上回油時機對車輛動態的影響之外
更進一步的空中煞車及加速對車輛角度的影響
又車手的身體移動控制也會改變車輛的姿態
這又是另一門學問
有空再講解
以上出自西老越野研究社
小弟是理論派, 示範教學請找實戰派: 飛哥,沛哥,龍哥~
懇請 大家勿發表不相關主題之言論 感謝
Sierra 在 星期三 六月 25, 2008 9:00 pm 作了第 1 次修改