最近騎車習慣好像不好, 進彎速度都很快...

發現:

高速 "近" 灣 -> 捏前煞 -> 略放煞車 -> "進" 灣壓車 -> 放煞車 -> 補油出灣...

當含著煞車, 並且車倒下時, 有幾次發現, 把手竟然會抖

而且都是發生在, 煞車力道比較重的時候.....

請問這是警訊嗎 ????

我也會這樣

hondashane 寫到:

最近騎車習慣好像不好, 進彎速度都很快... 發現: 高速 "近" 灣 -> 捏前煞 -> 略放煞車 -> "進" 灣壓車 -> 放煞車 -> 補油出灣... 當含著煞車, 並且車倒下時, 有幾次發現, 把手竟然會抖 而且都是發生在, 煞車力道比較重的時候..... 請問這是警訊嗎 ????

要去醫院檢查身體啦
身體退化啦

250cc 小飛俠 寫到:

要去醫院檢查身體啦 身體退化啦

是把手抖

不是手抖

這證明你的技術又往更高一階推進了

我也來學這招...

前叉是否吃到底了??
彎道聖經說這是車車和路面辛苦的掙扎所致

奇怪'進彎後還含前煞車,我沒有這樣騎車,如果這樣,車頭就直立起來,會衝出彎道

很可能
前輪的側邊
傾斜時會接地的弧面
已經有高低不平的現象
最常見到是發生於胎紋溝的兩肩
高低不同
這個警訊就是
你該換胎啦

史迪奇RSV4 寫到:

前叉是否吃到底了?? 彎道聖經說這是車車和路面辛苦的掙扎所致

+1
若要用帶煞車進出灣的話,只能輕含剎車,輕到甚麼程度?覺得車輛又傾倒的程度,如果再重一點車身就會立起,所以是車輛呈現不穩定的動態之中...我覺得騎乘的方式需要修正!

hondashane 寫到:

最近騎車習慣好像不好, 進彎速度都很快... 發現: 高速 "近" 灣 -> 捏前煞 -> 略放煞車 -> "進" 灣壓車 -> 放煞車 -> 補油出灣... 當含著煞車, 並且車倒下時, 有幾次發現, 把手竟然會抖 而且都是發生在, 煞車力道比較重的時候..... 請問這是警訊嗎 ????

怎會到"彎中"前煞還扣著呢???這一點我想不懂

如果進彎速度太快...那就再壓更低一點不是嗎?

拉前煞可以讓前插壓縮，壓縮後會縮小前傾角進而縮短軸距在灣中可以二次轉向

帶煞入彎的好處是可以用更快的速度衝入彎中而且可以維持不讓轉速下掉

TARO 寫到:

拉前煞可以讓前插壓縮，壓縮後會縮小前傾角進而縮短軸距在灣中可以二次轉向 帶煞入彎的好處是可以用更快的速度衝入彎中而且可以維持不讓轉速下掉

思考中....

TARO 寫到:

拉前煞可以讓前插壓縮，壓縮後會縮小前傾角進而縮短軸距在灣中可以二次轉向 帶煞入彎的好處是可以用更快的速度衝入彎中而且可以維持不讓轉速下掉

拉前煞是本來就要拉了不是嗎???入彎前不用拉前煞那也騎的太慢了...根本就不需要研究操控技巧

而帶煞車入彎我只聽過帶後煞入彎的...沒聽過帶前煞入彎的耶.......

更何況....以我的做法是入彎前.煞到ok了...在傾倒的一瞬間馬上再把油門開一點點......跟帶煞車入彎(滑行.完全關油門)...然後到了apex點才有辦法開油門哪個比較順或比較快我就不清楚了

銀鳥 寫到:

拉前煞是本來就要拉了不是嗎???入彎前不用拉前煞那也騎的太慢了...根本就不需要研究操控技巧 而帶煞車入彎我只聽過帶後煞入彎的...沒聽過帶前煞入彎的耶....... 更何況....以我的做法是入彎前.煞到ok了...在傾倒的一瞬間馬上再把油門開一點點......跟帶煞車入彎(滑行.完全關油門)...然後到了apex點才有辦法開油門哪個比較順或比較快我就不清楚了

帶煞車入彎通常是指帶前煞車衝入彎…因為入彎速度太快，不做煞車的話會過不了彎，但又不想損失入彎速度之下，在入彎點到apex點之間的距離做煞車及轉向叫帶煞車入彎…
你的做法是正確的，不過想騎得更快一點除了直線速度、過彎速度外、入彎速度快不快就是靠這個帶煞車入彎的技巧…