小弟看到幾篇文章~無奈英文差~不太能理解其中差異

他是說在側掛下,入彎有兩種方式

1.利用手把逆操舵~外側腳內側手施力

2.用外側大腿稱油箱~內側腳施力

(文章其中牽扯到動量守恆跟角動量守恆)


而國外網站是說用內側腳施力在末期會有車身回正的問題,本身試好像也是這樣

不過好像比較容易安心掌握車子狀況~

至於用逆操舵好像反應會比較敏捷的樣子

也有訪問到車手說他是同時作動~不過小的沒那天份

有時候扭腰擺臀就過去了也沒想這麼多.....

真的去試 我也說不出來到底是用哪一種

最後就越來越迷糊了


只是想弄清楚到底兩者差異在哪(施力內外側腳踏)??

那麼大家愛用的又是哪一種?? 還是有人跟我一樣根本沒感覺


參考文章出處:http://www.sportrider.com/tech/146_0110_art/index.html

提供一點綜合性的操作:
pivot steering
同時結合重心固定，以及為逆操舵提供瞬間力道
例如入左彎
左手稍微施力推
右大腿也施力(當然右腳也可以夾或蹬)
這樣左前與右後一起施力，形成一施力軸線
可以造成快速而又有效率的入彎
提醒：初期使用請力道輕一點
因為這方式使得重心穩固，推舵造成入彎極快
請小心服用
您試試看吧

報告阿榮大 pivot steering是真的不錯用

以前在友站有給他吸收日月精華到

不過個人感覺還是在用外側腳施力 這樣腿仍然很容易酸

畢竟全身體重都靠他支撐

因為酸所以想試試看內側腳施力的方法看有沒有辦法改善

畢竟用鉤的跟用踩的應該踩的會比較輕鬆

結果變成角度到一定值之後就壓不下去了..

是因為跟地面的有效力矩力臂變短了嗎???

這世上果然是有一好沒兩好.....

這幾天有小問一下身邊的車友 大家也好像都是用外側腳施力

就讓小弟很好奇那body steering的存在性是為了??

哈 小弟最後結論是: 多跑跑步練腿力卡實在

內側腳施力只能壓到一個程度，這個問題...
有一個狀況您可嘗試看看：
普通速度、普通角度側掛過彎時
內側腳用力踩下去
車子會趨向於直立起來
為什麼？
你第一個踩下的動作，造成內側胎邊受力增大
而內側胎邊就是車傾斜過彎的路線引導者
受到多餘的力量之後，有兩種原因使得車子直立：
一是胎邊滾動阻力增加（瞬間受力大於偏中間的胎皮），因此造成轉向阻力
二是下壓動作驅使車輛即將過度轉向（比原先路線更緊縮）
違抗目前車子的弧度動向，因此破壞彎向平衡
以上是相關因素
沿用這道理，可以解釋入彎內側腳施力，難以一次到達目標角度（路線）
內側腳施力，就是多多少少會有使車直立的傾向，甚至破壞入彎速度
依然可以過彎，應該是逆操舵補足所致

阿榮大 真的太感謝您啦XD

分析的淺顯易懂 有條不紊

長久以來的疑問就這樣被您迎刃而解

那麼...

剩下的就是小弟自己多去體驗多騎車了

感謝ㄚ榮大的分析,難怪我側掛時會有一種勉強下壓然後轉向過度的感覺,原來是我的重心都若落到內側腳踏上了,之前有聽台崎的教練說過,內側腳要放輕鬆膝蓋是自然垂下探測地面,外側腳整個貼住車身緊緊的掛住施力,我想那個感覺應該就是這樣吧

IMPREZAEJ18 寫到:

內側腳要放輕鬆膝蓋是自然垂下探測地面,外側腳整個貼住車身

這就是答案了呀....

有時候 像我又彎 把屁股掛在右邊
可是 壓到某個程度就不敢再壓下去
是本身 會怕嗎
還有 有時後騎上坡
棒棒堂都會碰到
不過 我沒有壓很下去
是我體重太重嗎...