接觸重車的日子不多,但是總是常常聽到 這個跌倒那個陣亡,為了安全除了要購買好一點的防護裝備外,還要努力爬文學習如何操控愛車,補油 收油 煞車等等技巧,讓發生事故的機率能夠降低,安全幾乎是大家追求的唯一重點!

自己從事攀巖活動好多年,所以風險的控制相當在意,攀巖活動也是常常有人死而無憾的回老家,事後同好們總是會把他出事的原因好好探討,並加以告誡自己不能犯這個錯誤,或是改良自己的習慣!降低出狀況的機率!

因為這樣,所以自己常常反過來思考,不知是否可以問問一些跌倒過(摔車,倒車)的前輩,能否請重車前輩分享一下,
1.自己曾經跌倒的狀況
2.事後仔細回想過後歸咎的主因?
3.如果改善騎乘方式是否就不會發生
4.如果改善車輛性能 是否就不會發生?
5.如果那時有ABS是否就不會發生?
6.跌倒的那一剎納改變身體的哪一種姿勢是否就可以減少傷害?
等等...

期待前輩們的無私分享,讓新手們能更快的知道事故的原因與改善的方式!

我感覺 真的到摔車那時後，有沒有辦法爭取那或許不到一秒的冷靜判斷為自己護身。

因為摔下去那瞬間，什麼裝備、車況性能來彌補好像也來不急了，安全的護身好像才好將

傷減低

嗯~~~
來不及想~~

我摔車的經驗幾乎在讀書期間

那時只有一頂全罩安全帽.....剩下的只是青春的肉體

很幸運的只有皮肉傷.....骨頭都沒事

老了騎重車.....根本不敢再摔了

在台灣第一個就是要注意路面

我被路面害了2次

一次是施工 彎中滿地的小小石頭

還有彎中......跟水平落差3公分的水溝蓋洞

死政府!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

從小車身上學到不少

現在大小台都很安全平安了

QAZWSXEDC 寫到:

在台灣第一個就是要注意路面 我被路面害了2次 一次是施工 彎中滿地的小小石頭 還有彎中......跟水平落差3公分的水溝蓋洞 死政府!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 從小車身上學到不少 現在大小台都很安全平安了

大哥說的沒錯

但還有需補充的

1、皓呆流浪狗...............都快被撞了，還呆呆看著妳...

2、機車老芋頭左轉.................ㄚ是不會停到右邊看看有沒有來車，就一定要擋

在路中再緩慢回頭對你傻傻笑.... 。

3、橫衝直撞死老猴...............在沒紅綠燈的十字路口，突然以75度大頃角中速過

灣。也不管後面來車

有時地面的落差，不看還好～

看了心理壓力超大＝ ＝

有次跟車隊出去，結果不知道前方有落差，也因為自己騎了有點快，竟然給我兩輪騰空＝ ＝

當下菊花縮起來 ～等到兩輪著地，在瞬間壓車過彎＝ ＝

嚇死我了啦～

還有次跟著小綿羊走，小綿羊竟然去壓窟窿，一時間我看到那窟窿好大一個，＝ ＝

也是嚇了一跳，但是騎過去，卻感覺還OK＝ ＝

真的是不看還好，看到了就很容易出事＝ ＝

真正到摔車那時~根本不知為何而摔
已經自己倒在路邊~0.幾秒~因為vespa很慢只有皮肉傷~還四下無人才好笑
現在事後想~碎石子太多~以前不懂(到處都嘛碎石子)~台北縣連城路二三十年前的事
中華民國台北縣連城路有多爛~你們有人應該知道~光修個路可以打兩次 "第二次世界大戰"
然後
還沒修好喔

我也從小車身上學到不少!
所以騎重機都雙手緊握把手~握到起水泡

看別人騎小兔子還一手握把手~一手抽煙(或放口袋)~無言

上次在駕訓班遇到一位ZX-14車主,那位大哥很風趣,他說他正在復健,因為手臂跟肩頰骨斷了好多節,原因是這樣的,
他跟幾個朋友去南部騎車,晚上遇到一群騎速克達的小朋友,小朋友整群包抄,兩個朋友先後加油甩開她們了,這時候輪到他的ZX-14被圍住,剛好一個右彎,他想說馬力200P,輕鬆補個油就甩開她們了,於是切到內線越過雙黃線,好死不死前方有個水溝蓋,加上一攤沙,就這樣滑出去,一下去那一剎納,他用手撐了一下,就這樣斷了好多節,醒來已經在醫院了,所以他跟我說下去哪一剎納千萬,不要用手去撐,晚上儘量彎道速度慢一點! 這是他給我的經驗談,也分享給各位!

人孔蓋真的很恐怖,壓車時遇到它......最好祈求老天保佑

樓主說的沒錯
很多世界冠軍車手
在發生事故而喪失比賽資格後
在比賽結束後
都會回到出事地點
冥想當時的狀況
找出問題點
再予以修正

要買有abs的車種,急煞時不滑雷,有返衝機會,安全多了

感謝分享~

我曾經在雨天的時候

連續壓到兩個人孔蓋差點雷出去

還好當時速度只有50多 最後還是有救回來

傾角過度!! Low side
從此對右彎比較保守!!!
也磨不到膝蓋了