最近去跑復興鄉那邊,回程從慈湖繞到復興山上回來

下坡時檔位掛低檔檔煞比較強過灣有點卡.但升一檔檔煞又太弱感覺車子衝力太強...

我是騎小車NSR150去練習.但是我掛3檔下坡轉速7000~8000檔煞感覺剛好,但是路線就是沒掛4檔順...

掛4檔轉速6000~7000 衝力太強.常會帶後煞入灣在今灣前要用後煞修正路線.但整體轉灣比掛3檔流暢很多.但感覺掛四檔太危險.

請問大大們我在下坡入90度灣或法夾灣是不是煞車要在提早煞一點.
主要是我騎法
進灣前都會在還沒進apex點之前先採前煞退檔補油.

再進灣.但掛3檔跟4檔整個感覺差很多.但昨天有個比較接近髮夾灣掛四檔煞車點miss變太晚煞差點直衝到撞護欄.

之後在下山其他灣我就不太敢掛四檔都掛3檔.不知道這樣騎是否正確.

之前騎五指山汐止段下坡也是有同樣問題...是不是我都太晚煞車還是我檔位弄錯才會有這種情況.

我朋友都說的很簡單,他就說看到灣前先前煞 在退檔補油 就進灣..我跟他們騎幾次下坡感覺他們沒煞車多少就卡進去了...實在很困惑希望大大們跟我講一下下坡高速灣90度角 髮夾灣或是低速90度角灣 髮夾灣的騎法

要順要快的話

路線熟不熟差別很大

視線是否有放對位置 (越恐懼,視線越移不開前方)

接著再討論油門煞車檔位操作吧!!


煞車時我比較沒辦法分神控制後煞~所以專心在前煞

但選擇將煞車區延長~避免劇烈的前叉做動影響穩定性

然後盡快傾倒至彎中點(身體放鬆) 多早補油回正車身我覺得是關鍵..

檔位我會選擇出彎延展性就好的檔位

一般髮夾彎是低檔 (陀螺效應/過彎效率做取捨)

在KEITH CODE/ANDY IBBOTT著的Performance Riding Techniques一書中

有說到GP車手在Laguna seca的螺旋彎角上

煞車後決定差異之一的是你的身體有沒有壓住車身抑制車尾離地 (極限操作)


以上說的很容易 但是做起來會依路況給你的信心度而大打折扣

我過下坡髮夾彎也是戰戰兢兢~不知道高手都怎麼過的又快又順

總之,我覺得能平安回到家就好.....

如果是這樣 建議你保持4檔

下坡時 煞車前 人往後座..將重心後移

此時再含著後煞車 4檔入灣.....

下坡髮夾的確心理壓力會比較大....

但是如果你跑的好 那邊是個超車點.....