http://www.wretch.cc/album/show.php?i=SV1000&b=98&f=1926794004&p=6
我的左邊都很好磨
身體下意識想說磨就會磨到

可是右邊都不聽話
一樣的動作意識,右邊永遠都磨不到

為什會這樣

我沒改後移腳踏,車種SV1000S

因該是右手要轉動油門~~左邊只要握住就好了~~可能心理因素怕控制不良

所以導致右灣時~~怕壓車時油門控制不良~~影響心理吧

據小弟的友人 提供

因為 我們是用 右手轉油門所以 對右彎會有恐懼.
其實 有10台重車 有8台 都是左邊 磨比較兇 也比較容易吃滿胎

掛右邊 會有 不自在的感覺 感覺 會卡卡的

多掛幾次 不要太急...太急 造成反效果

我也有一樣的問題
不過我右邊膝蓋磨不到..可是胎卻吃得比左邊還多

關鍵在於你右手轉油門方式
改變一下就差很多了
我原本左邊也會磨就是右邊磨不到
經過李公子大衛教學後就開竅了

黃金小白豬 寫到:

因該是右手要轉動油門~~左邊只要握住就好了~~可能心理因素怕控制不良 所以導致右灣時~~怕壓車時油門控制不良~~影響心理吧

我也不知道
我的油們也很敢摧
所以應該是姿式上的問題

不是啦，是走線的問題…
一般左彎是圓的外周，幅度小距離長，迴旋時間長，入彎點相當好判斷，到了就一口氣往下壓，入彎前也能跑得相當開再入彎，加上看得到對向車道的關係比較有安全感，所以一般人過左彎會比較容易，傾角能做較深…
右彎近圓心，幅度大距離短，心理因素造成煞車過長，入彎速度慢、提早且靠路肩，通常彎頂點一過就拉正車身，因為已經不用再迴旋了，已經出彎了…
右彎有預期心理怕出線都會速度慢，進彎早，傾角比較不好做出來…
所以修正一下進彎路線，逼自己跑開一點，在入彎的時候不要一直向圓心注意，而是要向出彎後的外側水溝看…把過彎的距離、迴旋時間拉長，應該就有從容的時間及路寬再做出傾角、磨膝…
我也是騎SV

可能是肩膀外移不夠..或者是身體太僵硬喔

圖中右彎，後車954是入彎準備一口氣扳倒車身進彎的點，前面的1000RR就是進彎後往圓心迴旋，一直拉到外側車道的水溝去…
如果你扳倒車身的點是在外側車道而非954的內側車道，你過這個右彎的距離是比較短的，你也得好好考慮車速及角度是不是有可能把你甩到對面車道，我這個方法是進彎時就把車道用滿，扳倒車身迴旋時就專心側掛及出彎，因為我入彎已經把車道用滿，在954的那個點是速度最慢的時候，所以側掛磨膝出彎根本不可能出線…
而且從954扳倒車身的點到1000RR的點到出彎的外側車道水溝，迴旋距離長且速度漸進，比較好掌握…

阿偉 寫到:

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=SV1000&b=98&f=1926794004&p=6 我的左邊都很好磨 身體下意識想說磨就會磨到 可是右邊都不聽話 一樣的動作意識,右邊永遠都磨不到 為什會這樣 我沒改後移腳踏,車種SV1000S

那是因為你右彎速度不夠快

一般人都因為右彎視野比較小 所以速度慢一些~

強迫自己提高速度進彎 傾角自然就大 就磨的到了

LOVEFZ 寫到:

http://img145.imageshack.us/img145/9868/060ztl.jpg 圖中右彎，後車954是入彎準備一口氣扳倒車身進彎的點，前面的1000RR就是進彎後往圓心迴旋，一直拉到外側車道的水溝去… 如果你扳倒車身的點是在外側車道而非954的內側車道，你過這個右彎的距離是比較短的，你也得好好考慮車速及角度是不是有可能把你甩到對面車道，我這個方法是進彎時就把車道用滿，扳倒車身迴旋時就專心側掛及出彎，因為我入彎已經把車道用滿，在954的那個點是速度最慢的時候，所以側掛磨膝出彎根本不可能出線… 而且從954扳倒車身的點到1000RR的點到出彎的外側車道水溝，迴旋距離長且速度漸進，比較好掌握…

恩 謝謝LOVEFZ大大精采的解說
我在試看看
有回覆的大家先謝謝你們 我會用大家所講的方式去試