話說K7已經馬力182P了、何必又改電腦呢?
特別PO這篇,讓各位更瞭解改電腦的用意為何....
改裝車量:K7 1000
未改前的問題:因改裝中、尾段排氣管,導致起步沒力,且將前段排氣控制閥
關畢,讓起步更加沒力,雖有加後尺至45、但卻出現起步悶悶的,大量一補就
從悶~~~~突然變暴.....,這在灣中是導致大補油門會滑的原因,重點是因悶的關係,讓我一直大補油門,讓油耗很可怕....13KM/L,我的房車都快比它省油了.....
決議:上POWER COMMANDER USB III
解決問題:1、重調供油曲線。2、回復加速順暢。
很多人會奇怪、上了應該會更耗油呀.....?? 錯.....大錯特錯~~~
是更省油了、因為將轉配合合油門0~100,調成每一段都能完全燃燒,車車就
能省油、且讓車的反應更強、加速更輕快。
POWER COMMANDER USB III
開始裝接線至噴油嘴上
完工圖
上馬力機
開始測試
調的軟體和馬力機都是和POWER COMMANDER同一間公司的產品
調了近二個小時後:
1、車車從0轉一直到斷油、空燃比都保持在14.1 (達到完全燃燒的標準)~
2、讓油門更加輕快、加速更線性。
3、利用PC3補足3000~5000PRM高低噴油空間的沒力。
4、輪上輸出值為145PS.
5、調整曲線、更加線性.
6、改善回油放屁情況,雖已封二次但還是會放屁.
從供油表上得知、和原廠供油相比、居然是減油居多......
這也讓我想不懂、為何減油能讓車車更有力???
也許是達到完全燃燒吧.
試車結果:油門一補下去,輕快的感覺,讓小王說這不是K7、
是他以前的K6~~~
輕、快、狂、三個字形容,且經PC3調速後二、三檔八千轉後的加速讓
我第一次覺得會怕......先前補到斷油都覺得還好而已.....
結論:有改過中段、前段的同學、上了電腦,別忘了再去上馬力機調出
專屬於你車車的程式,才是王道呀....
另有一個意外的功能.....設定油門多少、幾秒後..... 會尿褲子哦....
分享完畢~~~下課.
補充:試了二桶油....油耗為18~19....含大油門..
99/3/24
一開始先給阿華一個 字.........
調的時間短不說、連後輪的磨損也看不出來
好啦、不囉唆開始分享心得啦~
於99年一月初將惡魔管改掉,新購英國Racefit單管~
想說先延用惡魔的程式先一陣子,看感覺如何,
但在換管後騎乘時,都有一種說不出的無力感,起步更軟,
加速要快不快、要衝不衝的,就這樣子過了一個月,
上星期終於受不了,上至官網下載For Racefit管的程式試跑跑看,
因第一次使用這支程式先看他的曲線,發現曲線均在原廠值+10左右的位置,
(之前惡魔均在原廠值-8~6之間)
想說加那麼多油,應該很有力才對........很高興的跑了一次汶文後完全覺得不行。
起步軟、加速悶、尾速沒有..............這不是官網的程試嘛......怎會如此????
無耐之下只好再上馬力機,再次調整,這次換了中壢具知名度的店拉馬力,這
次多了一台"渦電流"的加持,讓之前高速的步份也加強許多,並且將加速功能也打開,讓油門大補時,立即很有感feel~~~
再者、為了馬大加大,將空燃比從14.1降到13.8~9,果然配合上新管,馬力立即從之前的145PS變成了多十PS的155PS.
回程測試時明顯感受到之前那種輕、快的感覺又回來了,門油不需帶太多,整台
車就衝了出去........不像官網的程式,要補下去後才會動起來............
所以這次再次證明了、改電腦,不拉馬力機用官網程試,真的很......
現在加速時力道明顯輕快、又力,油耗部份待一、二星期後再次分享囉~
(官網程式12KM/L , 空燃比居然在12.3~5之間,測出來的馬力居然只有142PS........... )
這次使用的官網程式為:
M333-018
2007-2008 Suzuki GSXR1000
RaceFit Growler slip-on (eliminates catalytic converter)
Stock or aftermarket air filter
4/6 Accelerator Pump Setup (加速器幫浦)
玩一陣子的PC3、大家可能以為就拉拉馬力機而已吧~
上了馬力機、順順的騎、車變輕、但加速呢.....
經過這二星期反覆的測試,發現好像車子衝出去的力氣變強了,
但前輪卻"不舉"....是車不舉、不是我~~~
從六千灌到底破萬轉、衝出去力道很強,但要到浮頭還是有點難~
想說是不是三萬沒清氣門、節門閥所致,結果證實不是........
因為也清了~還是不舉.....油門反應卻實變快,但扭力不見了~
所以再上官網找尋之前提到的瞬間加速那段說明,果然發現還有另一
個天空可以玩~~~
相信大家在看TIS比賽時、不少選手從小耶穌灣出來時、大補油門前輪就立
即浮起來,車子的馬力立即湧現,沒錯、現在要玩的程式就是在控制
這一段,配合先前馬力機的數值,可以塔配成順順的騎、要大馬力時
用力一灌油門、隨即啟動該設定值、讓你High到底......
下載後安裝即可啟用~
需接上電腦發動後開始動作~
啟動PCAccellPumpEnable這支程式
1、啟動PCAccellPumpEnable, 點選"Enable Accell Pump..........",啟用後即可關掉。
2、開啟PC3主程式,選(POWER COMMANDER TOOL)
3、選(Accell Pump config....)
4、數據調整:
調整為一般街車模式:
90% Sensitivity(油門靈敏度) 15% Fuel Increase(增加燃油量) 20% Engine Revolutions(引擎轉數)
專業車手:
75% Sensitivity(油門靈敏度) 20% Fuel Increase(增加燃油量) 15% Engine Revolutions(引擎轉數)
油門靈敏度:油門灌下去的反應速度。
增加燃油量:多噴出的油量、愈多愈兇。
引擎轉數:啟動時的轉數比。
以上圖片、數據為原廠提供、可依喜好做不同調整.
特別PO這篇,讓各位更瞭解改電腦的用意為何....
改裝車量:K7 1000
未改前的問題:因改裝中、尾段排氣管,導致起步沒力,且將前段排氣控制閥
關畢,讓起步更加沒力,雖有加後尺至45、但卻出現起步悶悶的,大量一補就
從悶~~~~突然變暴.....,這在灣中是導致大補油門會滑的原因,重點是因悶的關係,讓我一直大補油門,讓油耗很可怕....13KM/L,我的房車都快比它省油了.....
決議:上POWER COMMANDER USB III
解決問題:1、重調供油曲線。2、回復加速順暢。
很多人會奇怪、上了應該會更耗油呀.....?? 錯.....大錯特錯~~~
是更省油了、因為將轉配合合油門0~100,調成每一段都能完全燃燒,車車就
能省油、且讓車的反應更強、加速更輕快。
POWER COMMANDER USB III
開始裝接線至噴油嘴上
完工圖
上馬力機
開始測試
調的軟體和馬力機都是和POWER COMMANDER同一間公司的產品
調了近二個小時後:
1、車車從0轉一直到斷油、空燃比都保持在14.1 (達到完全燃燒的標準)~
2、讓油門更加輕快、加速更線性。
3、利用PC3補足3000~5000PRM高低噴油空間的沒力。
4、輪上輸出值為145PS.
5、調整曲線、更加線性.
6、改善回油放屁情況,雖已封二次但還是會放屁.
從供油表上得知、和原廠供油相比、居然是減油居多......
這也讓我想不懂、為何減油能讓車車更有力???
也許是達到完全燃燒吧.
試車結果:油門一補下去,輕快的感覺,讓小王說這不是K7、
是他以前的K6~~~
輕、快、狂、三個字形容,且經PC3調速後二、三檔八千轉後的加速讓
我第一次覺得會怕......先前補到斷油都覺得還好而已.....
結論:有改過中段、前段的同學、上了電腦,別忘了再去上馬力機調出
專屬於你車車的程式,才是王道呀....
另有一個意外的功能.....設定油門多少、幾秒後..... 會尿褲子哦....
分享完畢~~~下課.
補充:試了二桶油....油耗為18~19....含大油門..
99/3/24
一開始先給阿華一個 字.........
調的時間短不說、連後輪的磨損也看不出來
好啦、不囉唆開始分享心得啦~
於99年一月初將惡魔管改掉,新購英國Racefit單管~
想說先延用惡魔的程式先一陣子,看感覺如何,
但在換管後騎乘時,都有一種說不出的無力感,起步更軟,
加速要快不快、要衝不衝的,就這樣子過了一個月,
上星期終於受不了,上至官網下載For Racefit管的程式試跑跑看,
因第一次使用這支程式先看他的曲線,發現曲線均在原廠值+10左右的位置,
(之前惡魔均在原廠值-8~6之間)
想說加那麼多油,應該很有力才對........很高興的跑了一次汶文後完全覺得不行。
起步軟、加速悶、尾速沒有..............這不是官網的程試嘛......怎會如此????
無耐之下只好再上馬力機,再次調整,這次換了中壢具知名度的店拉馬力,這
次多了一台"渦電流"的加持,讓之前高速的步份也加強許多,並且將加速功能也打開,讓油門大補時,立即很有感feel~~~
再者、為了馬大加大,將空燃比從14.1降到13.8~9,果然配合上新管,馬力立即從之前的145PS變成了多十PS的155PS.
回程測試時明顯感受到之前那種輕、快的感覺又回來了,門油不需帶太多,整台
車就衝了出去........不像官網的程式,要補下去後才會動起來............
所以這次再次證明了、改電腦,不拉馬力機用官網程試,真的很......
現在加速時力道明顯輕快、又力,油耗部份待一、二星期後再次分享囉~
(官網程式12KM/L , 空燃比居然在12.3~5之間,測出來的馬力居然只有142PS........... )
這次使用的官網程式為:
M333-018
2007-2008 Suzuki GSXR1000
RaceFit Growler slip-on (eliminates catalytic converter)
Stock or aftermarket air filter
4/6 Accelerator Pump Setup (加速器幫浦)
玩一陣子的PC3、大家可能以為就拉拉馬力機而已吧~
上了馬力機、順順的騎、車變輕、但加速呢.....
經過這二星期反覆的測試,發現好像車子衝出去的力氣變強了,
但前輪卻"不舉"....是車不舉、不是我~~~
從六千灌到底破萬轉、衝出去力道很強,但要到浮頭還是有點難~
想說是不是三萬沒清氣門、節門閥所致,結果證實不是........
因為也清了~還是不舉.....油門反應卻實變快,但扭力不見了~
所以再上官網找尋之前提到的瞬間加速那段說明,果然發現還有另一
個天空可以玩~~~
相信大家在看TIS比賽時、不少選手從小耶穌灣出來時、大補油門前輪就立
即浮起來,車子的馬力立即湧現,沒錯、現在要玩的程式就是在控制
這一段,配合先前馬力機的數值,可以塔配成順順的騎、要大馬力時
用力一灌油門、隨即啟動該設定值、讓你High到底......
下載後安裝即可啟用~
需接上電腦發動後開始動作~
啟動PCAccellPumpEnable這支程式
1、啟動PCAccellPumpEnable, 點選"Enable Accell Pump..........",啟用後即可關掉。
2、開啟PC3主程式,選(POWER COMMANDER TOOL)
3、選(Accell Pump config....)
4、數據調整:
調整為一般街車模式:
90% Sensitivity(油門靈敏度) 15% Fuel Increase(增加燃油量) 20% Engine Revolutions(引擎轉數)
專業車手:
75% Sensitivity(油門靈敏度) 20% Fuel Increase(增加燃油量) 15% Engine Revolutions(引擎轉數)
油門靈敏度:油門灌下去的反應速度。
增加燃油量:多噴出的油量、愈多愈兇。
引擎轉數:啟動時的轉數比。
以上圖片、數據為原廠提供、可依喜好做不同調整.
winman 在 星期日 一月 29, 2012 6:00 pm 作了第 23 次修改