參與了這一路走來的路權與牌稅抗爭
很多戰友一起陪同作戰至今
對這些年的走來歷程.也讓許多車友迷失不少
就讓我把這些年歷程.想法一一說來
前些年 理事長為路權怒力 奔走
他的辛苦我看在眼裡也感恩在心 也一路相挺 才有今日路權與牌稅
從第一次的降牌稅 30幾部車的抗議
到近千部的抗議活動
68.72快道 開放試辦
2次的花蓮全省大會師
牌稅修法降了2次 回歸稅負公平
與交通部各單位與中華大學研究所
開了多少會 配合至中華大學研究報告
做了多少次實既路況行駛調查
從開始的
第一戰 降牌稅爭取 成功了
第二戰 68.72快道開放試辦 成功
第三戰
大型重機比照小型車的行駛路權 廢除2段式左轉 行駛快道 成功??失敗??
這戰不如以往方式 是拿籌碼與交通部坐上賭桌..開始對賭輸贏
從全面堅持大型重機比照小型車的行駛路權 廢除2段式左轉 行駛快道
陳理長轉變拿出籌碼 要跟交通部 對賭
1200cc以上 可行駛高速公路
750cc至1200cc以上 多一條可 快速道路
250cc至750cc 免除2段左轉 可行駛快車道
車種cc數區分方式 全促會建議交通部可製作 識別證貼紙 貼於車身或風鏡 做區別
(這建議在我個人事後看來多少.影響了92法條但書內容需前掛前車牌 )
這組籌碼下的另一用意也在逼bmw車商支持.
(bmw都是1200cc以下)
這籌碼讓當時的我感到迷惑.籌碼明明錯的..
因為當提出這籌碼時 一定會讓交通部轉為藉口利用
並不會贏得交通部開放 .難道只是要讓車商跳腳不得不支持
事後再與交通部賭桌對賭幾次 終不見輸贏
第四戰 修改92法條成功 降牌稅成功 紅黃牌區分.前牌懸掛失敗
這戰利用修改92法案 讓大型重機比照小汽車路權
在跟陳理事長 與狂牛.及2位車友 一同拜訪 王委員辦公室
討論 92法條 修法 可行性
先前建議車輛cc數.區隔方式 這籌碼又再次上談判桌
商討結論600cc車種居多.只能以550cc 區分
力推92法案通過 (王委員揹了一個黑鍋)
92法條最後也被簽了一個但書 (需掛前車牌)
全促會努力讓92通過後 也開始跟會員車商要資助..
這籌碼給交通部..輸cc數.輸了前牌..換贏到路權..降了牌稅
確也讓交通部拿著籌碼喊.而我們輸不起?爭取廢止前牌?
~~~但這一切都是順你們籌碼.你們贏路權不是嗎???~~~
而我們確一句都不能吭 默默接受
第五戰 爭取廢止前牌 失敗
92法2年後評估試辦開辦高速公路 失敗
這戰全促會竟沒為全面爭取前牌廢止努力
公路局又拿交通部贏來籌碼 上桌
前牌就以貼紙式樣 (就以先前籌碼內容 貼紙識別法)
同時間某車商(別問我哪家)
也搶先設計出前牌鋁框架可鎖於大燈儀表板處的設計尺寸圖..並準備大量開始製作
92法條通過 總統頒布令 6個月後
也就是7月1日 執行 但遲遲不見交通部
再次抗議集結 ~~關渡宮~~
大喊我要~~~ 上道 ~~~~~
交通部給答覆 11/1前會執行換牌作業...11/1日開放
這下全促會又想出籌碼
製作前牌 再拿給監理所 蓋鋼印
讓交通部沒理由因前牌製作時間問題 讓11/1日無法開放
這次我真的不認同了!
公路局都趕得及 製作後紅色鋁牌 換發
前牌貼紙 有這麼難製作嗎???來不及換發嗎????
就算來不及也是公路局的事
依法就是要開放
製作經費哪來????
車友自行號召大力相挺捐款贊助
(從不贊成車友捐款 轉而車商贊助後退款)
另一面跟車商尋求贊助
前牌是做了..最後證實某車商也捐款贊助.
但如沒人去追
誰又知道以募得車商佔贊助.
全促會需允諾當時退費給捐款車友
全促會?? 車商?? 車友???
中間的利益 進了誰
全促會 為路權努力 實質後頭的利益又是什麼?? 個人??車商??車友??
車商路權開放 反而年年漲價?? 誰又獲利
車友贏到了 降牌稅.路權..但其他的贏了嗎??
全促會也因此 停擺多年
第六戰 開放高速公路
法條通過 高速公路開放路段
在地方行政大於立法下 暫停開放
全促會此時出面辦抗議活動
車商間有多少是相挺??.還是躲避裹足不前?
TMA 不支持???杯葛???還是被排擠在外??
車友的爭取相挺 肯定支持
但我不想再重蹈這些年的錯誤
該還給車友的路權
一句言詞.一份抗議書 .
都極有可能
給個錯誤籌碼給交通部還渾然不知
差了一個籌碼 怎麼能公平跟交通部在賭桌 對賭
當天抗議活動
小弟與其他TMA 會員 絕對肯定 支持
車友的權利 力爭到底
法條通過一切依法行政 就這麼簡單
etc 怎麼搞 是你交通部問題
地方不同意 也不能行政大於立法
籌碼別亂送給了交通部 輸的會是自己
很多戰友一起陪同作戰至今
對這些年的走來歷程.也讓許多車友迷失不少
就讓我把這些年歷程.想法一一說來
前些年 理事長為路權怒力 奔走
他的辛苦我看在眼裡也感恩在心 也一路相挺 才有今日路權與牌稅
從第一次的降牌稅 30幾部車的抗議
到近千部的抗議活動
68.72快道 開放試辦
2次的花蓮全省大會師
牌稅修法降了2次 回歸稅負公平
與交通部各單位與中華大學研究所
開了多少會 配合至中華大學研究報告
做了多少次實既路況行駛調查
從開始的
第一戰 降牌稅爭取 成功了
第二戰 68.72快道開放試辦 成功
第三戰
大型重機比照小型車的行駛路權 廢除2段式左轉 行駛快道 成功??失敗??
這戰不如以往方式 是拿籌碼與交通部坐上賭桌..開始對賭輸贏
從全面堅持大型重機比照小型車的行駛路權 廢除2段式左轉 行駛快道
陳理長轉變拿出籌碼 要跟交通部 對賭
1200cc以上 可行駛高速公路
750cc至1200cc以上 多一條可 快速道路
250cc至750cc 免除2段左轉 可行駛快車道
車種cc數區分方式 全促會建議交通部可製作 識別證貼紙 貼於車身或風鏡 做區別
(這建議在我個人事後看來多少.影響了92法條但書內容需前掛前車牌 )
這組籌碼下的另一用意也在逼bmw車商支持.
(bmw都是1200cc以下)
這籌碼讓當時的我感到迷惑.籌碼明明錯的..
因為當提出這籌碼時 一定會讓交通部轉為藉口利用
並不會贏得交通部開放 .難道只是要讓車商跳腳不得不支持
事後再與交通部賭桌對賭幾次 終不見輸贏
第四戰 修改92法條成功 降牌稅成功 紅黃牌區分.前牌懸掛失敗
這戰利用修改92法案 讓大型重機比照小汽車路權
在跟陳理事長 與狂牛.及2位車友 一同拜訪 王委員辦公室
討論 92法條 修法 可行性
先前建議車輛cc數.區隔方式 這籌碼又再次上談判桌
商討結論600cc車種居多.只能以550cc 區分
力推92法案通過 (王委員揹了一個黑鍋)
92法條最後也被簽了一個但書 (需掛前車牌)
全促會努力讓92通過後 也開始跟會員車商要資助..
這籌碼給交通部..輸cc數.輸了前牌..換贏到路權..降了牌稅
確也讓交通部拿著籌碼喊.而我們輸不起?爭取廢止前牌?
~~~但這一切都是順你們籌碼.你們贏路權不是嗎???~~~
而我們確一句都不能吭 默默接受
第五戰 爭取廢止前牌 失敗
92法2年後評估試辦開辦高速公路 失敗
這戰全促會竟沒為全面爭取前牌廢止努力
公路局又拿交通部贏來籌碼 上桌
前牌就以貼紙式樣 (就以先前籌碼內容 貼紙識別法)
同時間某車商(別問我哪家)
也搶先設計出前牌鋁框架可鎖於大燈儀表板處的設計尺寸圖..並準備大量開始製作
92法條通過 總統頒布令 6個月後
也就是7月1日 執行 但遲遲不見交通部
再次抗議集結 ~~關渡宮~~
大喊我要~~~ 上道 ~~~~~
交通部給答覆 11/1前會執行換牌作業...11/1日開放
這下全促會又想出籌碼
製作前牌 再拿給監理所 蓋鋼印
讓交通部沒理由因前牌製作時間問題 讓11/1日無法開放
這次我真的不認同了!
公路局都趕得及 製作後紅色鋁牌 換發
前牌貼紙 有這麼難製作嗎???來不及換發嗎????
就算來不及也是公路局的事
依法就是要開放
製作經費哪來????
車友自行號召大力相挺捐款贊助
(從不贊成車友捐款 轉而車商贊助後退款)
另一面跟車商尋求贊助
前牌是做了..最後證實某車商也捐款贊助.
但如沒人去追
誰又知道以募得車商佔贊助.
全促會需允諾當時退費給捐款車友
全促會?? 車商?? 車友???
中間的利益 進了誰
全促會 為路權努力 實質後頭的利益又是什麼?? 個人??車商??車友??
車商路權開放 反而年年漲價?? 誰又獲利
車友贏到了 降牌稅.路權..但其他的贏了嗎??
全促會也因此 停擺多年
第六戰 開放高速公路
法條通過 高速公路開放路段
在地方行政大於立法下 暫停開放
全促會此時出面辦抗議活動
車商間有多少是相挺??.還是躲避裹足不前?
TMA 不支持???杯葛???還是被排擠在外??
車友的爭取相挺 肯定支持
但我不想再重蹈這些年的錯誤
該還給車友的路權
一句言詞.一份抗議書 .
都極有可能
給個錯誤籌碼給交通部還渾然不知
差了一個籌碼 怎麼能公平跟交通部在賭桌 對賭
當天抗議活動
小弟與其他TMA 會員 絕對肯定 支持
車友的權利 力爭到底
法條通過一切依法行政 就這麼簡單
etc 怎麼搞 是你交通部問題
地方不同意 也不能行政大於立法
籌碼別亂送給了交通部 輸的會是自己
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