強國、強國，多數人口中的強國，多半帶有複雜的見解與口吻，我也不例外，聽聞多了所謂強國人在台的行徑，以及曾經造訪強國人的見聞，對於強國，尤其是交通生態，其實心中都懷著一知半解的疑慮，到底強國的交通，強國的生活究竟是否為眾人口耳相傳的那樣?
為了一解心中的疑慮，為了體驗強國的交通，最好的方法就是親臨強國，實際走過一遭就能明白強國。近來台灣交通與路權的爭議不斷，號稱民主的台灣，受到不公政府的對待，但面對強國的一切，卻又如此的複雜見解，到底台灣在交通上有沒有比強國好?到底強國值不值得台灣人去親臨體驗，不嫌棄的話不妨看看小弟這篇的遊記，或許，能再進一步了解自身與對岸的差異。
小弟是抱著逛大觀園的心態與標準親臨強國的，沒有任何官方色彩，完全是自費自助的行程，藉由對岸友人的協助下，才完成這趟體驗之旅。圖多文長，為還原較真實的情境，全程多為手機拍攝，若傷眼還請多包涵。
首日輕騎
這次一日騎的路線，從北京市中心西北邊的中關村出發，接連多條國道與省道，行經北京市緊鄰張家口市的212號省道，再往東連接309與323省道，一圈地繞行，路線長度為309公里。
飛行途中，我一度以為搭的是太空艙....
北京機場的地鐵站
轉往市中心的地鐵車廂，各站點以LED顯示
握把小廣告雖非原創，但台灣至今還未跟進
進地鐵站其實是要安檢的，安檢等幾幾乎與機場無異，但出收費則不用。一出收費，我還以為這是日本地鐵站.....
清早的北京市中關村，這是"村"?這裡的建設不亞於台北內科吧?
"有省錢(台)"這東西不管矯不矯情，民主的美國與集權的中國街頭都有懸掛，至少沒有人反對，待久了，看起來也就不覺得突兀。
出北京市中心的第一座收費站，是沙河地區，這裡的收費方式採人工制，進國道取紙本票，出國道後的出站則才付款。
中國的國道長這樣，會輸台灣嗎?恐怕比台灣還優吧....至少重機都可上....
當日的油價參考，確實比台灣的要高。
下國道接省道進站加油，來加油站加油，多數要看駕照的，尤其是北京市內，不同大牌等級是不能進站加油，如掛"京A"車牌，所有加油站都可加，若是"京B"牌，北京四環內的加油站就不能加，因為北京嚴守14令......越級就是不給加。
十三陵，建於明朝，共有13位皇帝與23位皇后的陵寢，距今230年歷史。
從門口到陵寢之間，有條林蔭大道。
輕檔車暢遊芭樂景點，也夠用了。
212省道上的上坡段，看看這彎道路況，任何跑山的朋友，肯定會心動….
騎山道就是要殺彎啊 ! 不然要幹嘛 ! 何需贅言，跑就對了 !
不只是我們，許多北京車友也喜愛這條熱門路線。
攻克這條山道，除了優異的車輛之外，靠的就是這一條米其林 Pilot Street Radial，針對300c.c.以下輕檔車開發的新輪胎，山道的表現相當稱職。
雖然我身著輕裝備，但是玩得相當開心。
這身輕裝備也是初次面世，是國產的EXUSTAR品牌，防摔衣、防摔褲與車靴，相當合身且舒適。
看看山下來時路，蜿蜒而攏長的山道分佈，沒有過多的雜草柵欄，一眼即能端看景致。
東二道河村，一座山中盆地的小村落，有電有電纜，還不至於太落後。
212省道的海拔起伏頗大，這又是另一段蜿蜒山道的開始。
稍作停歇，當日氣溫三十度不到，有些涼爽，穿長袖的EXUSTAR防摔衣也不會覺得悶熱，但前提是須先將內裡拆掉。
山道的右側至高點山勢，左側則是白河堡水庫，可惜此時我對山道的興趣大於水庫，這完美的柏油路面，令我愛不釋手。
換上這條胎，對應212省道，實在是相當順手的組合。
友人說，過了這段就是古城了。
這算是頗知名的永寧鎮，有座百年歷史的鼓樓。這條山道，除了飆高速的國道，以及殺不盡的彎道，還有歷史古蹟的點綴，有激情也有人文知性，實在相當愜意。想想台灣的106線道，這條擁有百年鐵路相伴的山道，除了喧譁的人車，既有的鐵道古蹟遺址，卻得不到應有的重視，觀光客只知道搭車前來放天燈與吃，對於真正的歷史人文薰陶，仿佛已經拋諸在後。暢遊這條北京山道，都有數不盡的村落，也有改建中的人家，但是不會改得突兀，依舊保有村落既有的風格。
黃花城水長城，我若沒記錯的話，長城中的一段以水隔開，遠眺湖中景，其天與地的倒影，對應藍天景致，雖不及九寨溝，也算是美景之列了。
紅花綠葉，應該就是這樣的概念吧….
為了一解心中的疑慮，為了體驗強國的交通，最好的方法就是親臨強國，實際走過一遭就能明白強國。近來台灣交通與路權的爭議不斷，號稱民主的台灣，受到不公政府的對待，但面對強國的一切，卻又如此的複雜見解，到底台灣在交通上有沒有比強國好?到底強國值不值得台灣人去親臨體驗，不嫌棄的話不妨看看小弟這篇的遊記，或許，能再進一步了解自身與對岸的差異。
小弟是抱著逛大觀園的心態與標準親臨強國的，沒有任何官方色彩，完全是自費自助的行程，藉由對岸友人的協助下，才完成這趟體驗之旅。圖多文長，為還原較真實的情境，全程多為手機拍攝，若傷眼還請多包涵。
首日輕騎
這次一日騎的路線，從北京市中心西北邊的中關村出發，接連多條國道與省道，行經北京市緊鄰張家口市的212號省道，再往東連接309與323省道，一圈地繞行，路線長度為309公里。
飛行途中，我一度以為搭的是太空艙....
北京機場的地鐵站
轉往市中心的地鐵車廂，各站點以LED顯示
握把小廣告雖非原創，但台灣至今還未跟進
進地鐵站其實是要安檢的，安檢等幾幾乎與機場無異，但出收費則不用。一出收費，我還以為這是日本地鐵站.....
清早的北京市中關村，這是"村"?這裡的建設不亞於台北內科吧?
"有省錢(台)"這東西不管矯不矯情，民主的美國與集權的中國街頭都有懸掛，至少沒有人反對，待久了，看起來也就不覺得突兀。
出北京市中心的第一座收費站，是沙河地區，這裡的收費方式採人工制，進國道取紙本票，出國道後的出站則才付款。
中國的國道長這樣，會輸台灣嗎?恐怕比台灣還優吧....至少重機都可上....
當日的油價參考，確實比台灣的要高。
下國道接省道進站加油，來加油站加油，多數要看駕照的，尤其是北京市內，不同大牌等級是不能進站加油，如掛"京A"車牌，所有加油站都可加，若是"京B"牌，北京四環內的加油站就不能加，因為北京嚴守14令......越級就是不給加。
十三陵，建於明朝，共有13位皇帝與23位皇后的陵寢，距今230年歷史。
從門口到陵寢之間，有條林蔭大道。
輕檔車暢遊芭樂景點，也夠用了。
212省道上的上坡段，看看這彎道路況，任何跑山的朋友，肯定會心動….
騎山道就是要殺彎啊 ! 不然要幹嘛 ! 何需贅言，跑就對了 !
不只是我們，許多北京車友也喜愛這條熱門路線。
攻克這條山道，除了優異的車輛之外，靠的就是這一條米其林 Pilot Street Radial，針對300c.c.以下輕檔車開發的新輪胎，山道的表現相當稱職。
雖然我身著輕裝備，但是玩得相當開心。
這身輕裝備也是初次面世，是國產的EXUSTAR品牌，防摔衣、防摔褲與車靴，相當合身且舒適。
看看山下來時路，蜿蜒而攏長的山道分佈，沒有過多的雜草柵欄，一眼即能端看景致。
東二道河村，一座山中盆地的小村落，有電有電纜，還不至於太落後。
212省道的海拔起伏頗大，這又是另一段蜿蜒山道的開始。
稍作停歇，當日氣溫三十度不到，有些涼爽，穿長袖的EXUSTAR防摔衣也不會覺得悶熱，但前提是須先將內裡拆掉。
山道的右側至高點山勢，左側則是白河堡水庫，可惜此時我對山道的興趣大於水庫，這完美的柏油路面，令我愛不釋手。
換上這條胎，對應212省道，實在是相當順手的組合。
友人說，過了這段就是古城了。
這算是頗知名的永寧鎮，有座百年歷史的鼓樓。這條山道，除了飆高速的國道，以及殺不盡的彎道，還有歷史古蹟的點綴，有激情也有人文知性，實在相當愜意。想想台灣的106線道，這條擁有百年鐵路相伴的山道，除了喧譁的人車，既有的鐵道古蹟遺址，卻得不到應有的重視，觀光客只知道搭車前來放天燈與吃，對於真正的歷史人文薰陶，仿佛已經拋諸在後。暢遊這條北京山道，都有數不盡的村落，也有改建中的人家，但是不會改得突兀，依舊保有村落既有的風格。
黃花城水長城，我若沒記錯的話，長城中的一段以水隔開，遠眺湖中景，其天與地的倒影，對應藍天景致，雖不及九寨溝，也算是美景之列了。
紅花綠葉，應該就是這樣的概念吧….
