http://udn.com/news/story/6656/1551273-%E6%9F%AFP%E5%8B%95%E5%A4%A7%E6%89%8B%E8%A1%93%E6%B8%9B%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%97%8F-%E6%9D%8E%E8%8C%82%E7%94%9F%E6%8F%906%E9%BB%9E%E6%89%B9%E6%B2%92%E7%94%A8
為了減少台北市機車族數量，柯文哲動作一直沒停過，比方動大手術建置三橫三縱自行車道、縮減機車道、擬定未來2年北市機車停車格將走向全面收費，宣布刷悠遊卡享八折優惠將走入歷史，且未來可能有「月票制」。
柯文哲希望眾多的機車族能多搭乘大眾運輸系統，不過他的方法真的能改變每個人的交通習慣嗎？台大法律系教授李茂生在臉書發文，點出六大理由，指出，這些方式只是增加民眾的困擾及負擔而已。
這六大理由包括：
1.貧富差距大，民眾只能買機車求生存。2.公共交通系統不發達，便利的地方房價都漲，討生活住到交通不便處只能用肉包鐵的機車通勤3.能騎腳踏車上班的都是「好野人」。4.市區轎車停車不易，買了車反而是煩惱；5.真正喜歡騎機車的人是騎重機，沒錢的人這麼說只是苦中作樂。6.有腦袋瓜的人早早投資機車生產，形成既得利益，機車愈多錢賺得愈多。
李茂生表示，柯文哲的那些做法都沒辦法讓一般民眾放棄騎機車，反而會增加大家的負擔。他還舉例，像日本東京等大都市減少機車量唯一的方法就是規畫腳踏車可及範圍內的較廉價純住宅區，但是「台灣的都更絕會不是朝這方向進行，可惜台北只有雙城或雙塔的智慧而已。」
不少同樣是機車族的網友們看了紛表感同身受，例如有人就說，算一算買機車再加上一整年的固定保養費用，怎麼算都可節省了大量金錢，無論台北市政府怎麼出狠招還是難以撼動這些機車族；「做為一位領低薪的普通上班族，我只覺得騎機車很便宜很便利」、還有人認為，「騎機車上班本來就比較省時」，如果用走路坐捷運再加中間轉車，幾乎要多一倍的時間了。
為了減少台北市機車族數量，柯文哲動作一直沒停過，比方動大手術建置三橫三縱自行車道、縮減機車道、擬定未來2年北市機車停車格將走向全面收費，宣布刷悠遊卡享八折優惠將走入歷史，且未來可能有「月票制」。
柯文哲希望眾多的機車族能多搭乘大眾運輸系統，不過他的方法真的能改變每個人的交通習慣嗎？台大法律系教授李茂生在臉書發文，點出六大理由，指出，這些方式只是增加民眾的困擾及負擔而已。
這六大理由包括：
1.貧富差距大，民眾只能買機車求生存。2.公共交通系統不發達，便利的地方房價都漲，討生活住到交通不便處只能用肉包鐵的機車通勤3.能騎腳踏車上班的都是「好野人」。4.市區轎車停車不易，買了車反而是煩惱；5.真正喜歡騎機車的人是騎重機，沒錢的人這麼說只是苦中作樂。6.有腦袋瓜的人早早投資機車生產，形成既得利益，機車愈多錢賺得愈多。
李茂生表示，柯文哲的那些做法都沒辦法讓一般民眾放棄騎機車，反而會增加大家的負擔。他還舉例，像日本東京等大都市減少機車量唯一的方法就是規畫腳踏車可及範圍內的較廉價純住宅區，但是「台灣的都更絕會不是朝這方向進行，可惜台北只有雙城或雙塔的智慧而已。」
不少同樣是機車族的網友們看了紛表感同身受，例如有人就說，算一算買機車再加上一整年的固定保養費用，怎麼算都可節省了大量金錢，無論台北市政府怎麼出狠招還是難以撼動這些機車族；「做為一位領低薪的普通上班族，我只覺得騎機車很便宜很便利」、還有人認為，「騎機車上班本來就比較省時」，如果用走路坐捷運再加中間轉車，幾乎要多一倍的時間了。
