請問官員36死有幾件事發生在快速公路的!
根本是在誤導視聽!

88事件才剛過,官員就馬上發文抹黑了!
看來換政府也沒啥用,思維和做法都一樣爛!

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2016/08/09 08:50 綜合報導 / 台北市

國內2012年11月起開放250C.C.以上大型重型機車上快速公路，開放迄今近4年，官方統計肇事率偏高，交通部統計2012年大型重機肇事率，平均每10萬輛死亡人數為19人，2013年為17.7人，前年23.9人，去年36人，死者都是男性，以25~34歲佔38.9%最高，其中不少案例是大型重機擦撞自小客車或護欄，或因車速過快自摔釀禍。

公路總局表示，大型重機可上快速公路政策仍會維持現狀，但會檢討大型重機行駛快速公路的安全維護。

http://news.cts.com.tw/cts/general/201608/201608091783800.html#.V6ySInzr12Y

真的是誤導視聽!
連新聞也傻傻地不補充說明.......

新聞標題有很嚴重的問題

每10萬輛36死 跟去年總共死幾個根本不一樣

這很好吐朝
汽車酒駕死人1個月就36人了

車子騎到沒油不會動..........所以要推去加油站"打氣"就會發動了........
是這個意思嗎?

Go fuck himself

前幾天千輛大型重機想騎上國道. 網路一面倒的撻伐聲. 我仔細看這些雅虎和批踢踢留言. 我的一個結論: 社會觀感. 他們不看我們給的客觀肇事件數比例, 不看肇事車種比例. 他們看到的就是平時重機在路上飆逞的印象, 甚至說出重機是炫富如此荒謬的觀點. 我們多年來一直努力想改官員看法, 卻忘了官員拿人民觀感當擋箭牌. 因此我們要努力的是改變社會大眾對我們的觀感. 如果上報都是違規, 我們想上國道, No Way..

警政署資料


103年平均每10萬輛機動車發生A1類事故8.26件，其中以「客運公車」111.85件最多，「遊覽車」70.65件居次，「大貨車」54.67件居第三。




「未依規定讓車」肇事原因主要發生在無號誌路口及巷弄，汽車駕駛人應依路權優先順序行駛，否則處600元以上1,800元以下罰鍰。其中肇事車種以「重型機車」100件（占38.76%）最多，「自用小客車」48件（占18.60％）次之；每10萬輛機動車肇事件數，以「客運公車」32.90件最多，「大貨車」10.44件次之。
2.違反號誌、標誌管制以「重型機車」81件（占45.25%）最多，「自用小客車」37件（占20.67％）次之；每10萬輛機動車肇事件數，以「客運公車」13.16件最多，「遊覽車」12.85件次之。
3.酒醉（後）駕駛失控，以「重型機車」91件（占56.88%）最多，「自用小客車」55件（占34.38％）次之；每10萬輛機動車肇事件數，以「自用小客車」0.90件最多，「小貨車」、「重型機車」各0.79件次之。

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以上重型機車包含"白牌","紅黃牌"

白牌數量和紅黃牌比根本是...LP比雞腿

你娘 被人撞死 也算在大型重機的錯頭上嗎

luckyjack 寫到:

前幾天千輛大型重機想騎上國道. 網路一面倒的撻伐聲. 我仔細看這些雅虎和批踢踢留言. 我的一個結論: 社會觀感. 他們不看我們給的客觀肇事件數比例, 不看肇事車種比例. 他們看到的就是平時重機在路上飆逞的印象, 甚至說出重機是炫富如此荒謬的觀點. 我們多年來一直努力想改官員看法, 卻忘了官員拿人民觀感當擋箭牌. 因此我們要努力的是改變社會大眾對我們的觀感. 如果上報都是違規, 我們想上國道, No Way..

不覺得觀感應該左右政策!
因為路上開車的一堆亂開大家習以為常,重機就被放大!
像這樣的觀感跟本不客觀也不理性!

追風男 寫到:

你娘 被人撞死 也算在大型重機的錯頭上嗎

在台灣是的!
誰叫重機妨礙四輪大爺的路!

蘋果的報導比較持平!

63死只有1件發生在快速公路上!
1822件受傷案件,其中30件發生快速公路上!
以上證明封閉路型的快速公路比一般道路安全!
所以同樣的高速公路也是!

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大型重機 去年車禍36死

快速路放行4年 擦撞自摔頻傳

2016年08月09日

【綜合報導】國內2012年11月起開放250c.c.以上大型重型機車上快速公路，開放迄今近4年，官方統計肇事率偏高，其中不少案例是大型重機擦撞自小客車或護欄，或因車速過快自摔釀禍。公路總局表示，大型重機可上快速公路政策仍會維持現狀，但會檢討大型重機行駛快速公路的安全維護。

25~34歲男死亡率高

國內重機分為普通重機（50~250c.c.）與大型重機（250c.c.以上）兩類，其中大型重機包含黃牌與紅牌，2012年11月起開放行駛快速公路，行駛規定比照小型汽車。
交通部統計2012年大型重機肇事率，平均每10萬輛死亡人數為19人，2013年為17.7人，前年23.9人，去年36人，死者都是男性，以25~34歲佔38.9%最高，肇事原因為未注意車前狀況、超速失控等。
另警政署統計2008年到去年8月，550c.c.以上大型重機在各級道路發生的A1類事故（24小時內有人死亡）就有62件，共63死、11傷，其中1件發生在快速公路；在各級道路發生A2類事故（人員受傷或超過24小時死亡）則有1822件，其中30件發生於快速公路，造成35人受傷。 台北市交通大隊指出，大型重機行駛快速公路的車禍案件，多數是因重機擦撞自小客車或護欄，也有因車速過快自摔釀成的車禍；北市最嚴重案例是2008年2月，一名黃姓重機技師與同事分騎重機上環東大道試車，疑因車速過快，過彎道時不慎撞上路邊護欄，黃男從20公尺高的橋面摔落地上，頸椎斷裂死亡。

行駛路肩亂換車道

對此，台北市交通大隊表示，大型重機雖比照自小客車行車規則，仍有許多重機騎士未依規定行駛，最常見違規為行駛路肩，其次是變換車道未打方向燈，許多用路人會提供行車紀錄器向警方檢舉，警方獲報便依法開罰。
公路總局回應，將檢討大型重機行駛快速公路的安全維護，政策仍維持現狀。




http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160809/37340477/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%87%8D%E6%A9%9F%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E8%BB%8A%E7%A6%8D36%E6%AD%BB

從此禁止生產販售250cc以下機車就解決了。
不用再管禁行機車，沒有待轉停等區，不用再劃機車優先道、專用道，大家就不用再眼紅了！

ai1000 寫到:

從此禁止生產販售250cc以下機車就解決了。 不用再管禁行機車，沒有待轉停等區，不用再劃機車優先道、專用道，大家就不用再眼紅了！

應該是機車全部都禁

人人都買一台四輪最安全

ai1000 寫到:

從此禁止生產販售250cc以下機車就解決了。 不用再管禁行機車，沒有待轉停等區，不用再劃機車優先道、專用道，大家就不用再眼紅了！

AGREE!



本該這樣! 搞的馬路標線標誌亂七八糟的........

每到路口, 就要考驗瞬間理解與反應能力! .......

其中包括無辜的吧……


不是有停紅燈也被撞死的嗎？