(1)109-110年大型重機暨小型車行駛國3甲線駕駛行為觀察評估案(高速公路局)
http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53138104&tenderCaseNo=109A020P007

(2)大型重型機車交通安全宣導影片拍攝製作案(公路總局)
http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=53252539

(3)「高速公路服務區停車場土地設置太陽光電發電設備租賃」案(高速公路局)
https://www.freeway.gov.tw/announce.aspx?P=16183


前2個已經決標正在執行中!
國道評估案與前次不同的是由"中華運輸協會"改為"交通大學"得標!
然後原本應該10月就要有第一次檢核報告的!拖到現在12月還不見蹤影??
(說好的至少一條橫向國道勒?)
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/index.htm

是啊....一整個怪怪的，且各方對於試辦這事都沒聲音了
不過前不久光陽柯董倒是說： https://today.line.me/tw/v2/article/235x0a

光陽執行長柯俊斌熱愛重機出了名，長年呼籲政府重視重機騎士人權，他向讀者興奮地說：「交通部準備開放重機上國道。」柯俊斌表示，兩年前已建言政府優先開放橫向國道，讓橫向與快速道路都能開放重機上路，至於縱向國道則能選在離峰時間，評估讓重機騎士上路行駛。」並透露目前正在推動「安全駕駛」新規。

到底現在是什麼狀況？？？

ETC屍體未乾
交通部還有任何可信度？

至少我辦不到？

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=926031891134512&id=267694536968254

https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/index.htm
越想越不對勁！按照原本的劇本
2020年第二次重機上國道檢核
第一季應該在10月30號就有結果
順勢開放一條橫向國道做檢核路段
今天已經12/23號了欸大哥 結果呢？
看到這幾天74快速上汽車撞成這樣
7月至今指標路段也沒看到重機事故
基本上第一季檢核大型重機應該會過
-
另外也看到兩則蠻有趣的車友留言
1.近期高工局會有動作所以今天才有
刻意抹黑大重死亡率高普重五倍新聞
2.更有人說這次BMW重機大會師後
大型重機上國道將會有所動作？？？
有剛參加完BMW大會師的現場車友
能分享相關情報嗎 大會上有人提到？
加上九月光陽柯俊斌老大興奮的表示
(交通部準備開放大型重機上國道)
以及遠通電收昨天才剛熱騰騰出爐的
與國泰產險合作 首推[高速公路碰撞險]
https://money.udn.com/money/story/5617/5112711
相比遠通是收到什麼訊息才會突然上菜
-
如果要我合理的猜測 大概12/30後
大型重機行駛南迴改長隧道試辦結束
正式上路後同時將重機上國道檢核的
第一季10月及第二季1月的數據公佈
順勢開放大型重機的橫向國道試辦
做為下半年1月到7月的檢核新路段
七月總結後進一步開放國道1 3 5號
加上明年六月還有大型重機試辦蘇花改
希望近期情報是交通部在釋出善意訊息
為了避免2021年節一人汽車報復性出遊
開放更完整的大型重機路權以緩解交通
漸漸取代一人汽車來提升台灣用路空間
把重機當通勤代步工具才是聰明用路人！
PS.看看圖2竹科人的上班惡夢就知道
假如開放大型重機路權完全能比照汽車
讓更多一人汽車竹科人改騎重機通勤
短短8公里怎可能還會塞到1小時以上！

DAV 寫到:

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=926031891134512&id=267694536968254 - 2.更有人說這次BMW重機大會師後 大型重機上國道將會有所動作？？？ 有剛參加完BMW大會師的現場車友 能分享相關情報嗎 大會上有人提到？ 以及遠通電收昨天才剛熱騰騰出爐的 與國泰產險合作 首推[高速公路碰撞險] - 如果要我合理的猜測 大概12/30後 大型重機行駛南迴改長隧道試辦結束 正式上路後同時將重機上國道檢核的 第一季10月及第二季1月的數據公佈 順勢開放大型重機的橫向國道試辦 做為下半年1月到7月的檢核新路段

相較待轉大富翁的大動作~
國道的相關與會人士目前是靜音狀態~
(沒講話大概就是進行中吧)

基本上我們從外圍的角度觀察幾個近期的事件:
1.路權團體在上個月正式"釋憲"送件
(理由可能是怕交通部有縮頭或是反悔的跡象)

2.BMW大會師在台南!市長黃偉哲有出席
(橫向國道8號在台南)

3.國道試辦檢核標案為"國3甲"
發標單位是國道高公局
台64跟台74權責單位為公路總局~但公總沒發檢核包!
(所以台64跟台74只是伴郎跟伴娘??實際上是針對高速公路的國3甲)

評估檢核一直拖到年底都還沒有公告結果~
有可能是"找不到重大缺失...或是樣本數不足"
所以累積成2季一起檢核?

4.公總的檢核是長隧道(南迴改跟蘇花改及八卦山)
八卦山跟台74霧峰段
這2段剛好都是高公局跟公總的養護分界~
所以當時切開禁止路段其實是因為後半段是高公局的養護範圍
看當年陳理事長與交通部代表及林俊憲委員的辦公室主任談這段時~
是由高公局交管組的瞇瞇眼卓組長代表協商!
就知道這路段是高公局的!!也是國道警察紅斑馬的負責範圍~
所以不是公總不願意開放這段~是高公局不願意!

有預告近期會珍對這部份有專案會議!
可能是路政司負責會議~然後請公總跟高公局與會~
如果橫向國道有譜~應該會連同這個一起公告!

5.高公局的交O組[副組長]申請退休~
(十分年輕卻選擇退休~難道是有什麼特殊原因?)

6.公總的2020年-2021年的大型重機宣導影片~
仍然是由之前"騎士精神"的導演團隊負責!

7.高公局休息站太陽能板設施~
如果未來用在小範圍的遮陽蓬上!!能提供夜間照明車位用電~
其實是很棒的設計!!

8.公總負責的快速公路也將要比照國道高速公路設置休息站!
(這代表未來快速公路擔任的責任將是第3條縱向高速公路~大型重機在休息站出現將會成為常態!!!)

一整個就是要拖而已

https://www.facebook.com/124616330906800/posts/5582832378418474/

DAV 寫到:

https://www.facebook.com/124616330906800/posts/5582832378418474/

https://www.facebook.com/267694536968254/posts/926348387769529/

https://reurl.cc/gmKNGX
這部開始應該就是交通部及公總為
大型重機拍攝交通安全影片的標案
https://reurl.cc/14ylOQ
第二次的重機上國道檢核標案
目前也已開跑半年代表什麼？
代表交通局針對重機上國道的
兩個決標案都已經在運轉當中
-
而且最最重要的一件事要說三次
上次失敗的檢核是中華運輸協會得標
這次重機上國道檢核是交通大學得標
這次重機上國道檢核是交通大學得標
這次重機上國道檢核是交通大學得標
基本上我還是相信開放大型重機行駛南迴改
林佳龍交通部長的決心 21年重機全面上國道！

才剛講完而已~高公局官網就更新了!
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1091224.pdf

7至9月第一季檢核結果
結論是...........

難怪路權團體在10/30開完會後~11月就送釋憲了!!
因為說好的橫向國道不知道跑哪裡去了??
(不過也有可能以第一季結果進行規劃中)

統計結果!
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/page02_109.htm

不過這次內容透露了一件事
國三甲的ETC感應門架已經抓的到大型重機了!

另外"台北市交通局"也公開了新大型重機交通宣導影片

這部影片為台北市交通局(台北市政府)委託拍攝!
預算由台北市政府編列~
所以與交通部-公路總局的標案無關!
(公總的宣導影片會在最後附上公總的標誌!)

而公總正在進行的宣導影片~
沒意外內容應該是針對大型重機能"行駛長隧道(目前為南迴改)"進行宣導!
不排除會順便與未來八卦山隧道開放一起放進去影片內!

而駕訓班部份~公總有意開放駕訓班能使用三輪大型重機進行考照!
普通重機部份則是有可能未來要比照汽車駕訊班模式~強制需要在駕訓班受訓及路考!(類似日本的模式)

https://www.facebook.com/267694536968254/posts/926576504413384/

DAV 寫到:

https://www.facebook.com/267694536968254/posts/926576504413384/

HTTPS://WWW.FREEWAY.GOV.TW/UPLOAD/HTML/2017824171/INDEX.HTM

2020年重機上國道檢核第一季結果出爐!
進去第一個NEW 2020.12.24連結就是了
今天交通部送給全台重機騎士一份
看起來應該是蠻樂觀的聖誕節大禮 ?
重機騎士在檢核段0死亡違規率大降!
重點國三甲的ETC門架能偵測到重機了
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PS.有包含前天74快速汽車火燒車死亡事故
最經典的台64快速重機僅[144]件違規但
小型車[3641]件違規! 甘!素質爛到這地步
基本上比17年第一次爛到爆的檢核好些?但
好像又搞重機/汽車總輛數比那套鬼東西
(上次是運輸協會得標這次換交通大學)
-
同場加映 三輪重機即將納入重機駕訓班?

https://www.facebook.com/1000....../videos/3516224988455453/

所謂的第四季可能是以檢核分季來說的，也就是明年的4~6月間

看看近期有沒有媒體報導此次第一季檢核結果吧

https://youtu.be/WoHg3avOQtI

7月的台74的安全指標，死亡與受傷事故件數是0，怎麼到了總事故件數變成1，導致最後的當月總事故件數/百萬延車公里略高（大型重機3.22，小型車3.13），被黑？？？

好啦

看到『命題』就知道交通部不打算開放了

沒有認真看待的必要性

理由很簡單

想想高速公路的本質就明白了

高速公路是封閉式路網

而封閉式路網的安全性優於開放路網

再不濟的設計都一樣

即使是橋梁或市區高架道路都是如此

所以真的要開放大型重機的高速公路權

那命題架構

基本上會以大型重機在封閉路網vs大型重機在開放路網

可以簡單的做出高速公路-快速道路-跨區橋梁-市區高架道路的數據比較

就可以很容易得到封閉路網較安全的結論

因為不打算開放

所以做出刻意失焦的命題