我有聽到一個說法

那台維納斯原本在國外就是252cc
之前為了法規跟好賣光陽一直壓在249cc
現在黃牌路權開了光陽就解開又重送驗
回復這台車原本的252cc

不知道真的假的

往下調只不過是為了可以上快速道路
那還不如爭取車速分流比較快
規定改一下
就改不完251-->248-->150-->125-->50

反正台灣人就賤奴隸，被管了還拍手叫好

skywing168 寫到:

倒是突然想到我的小車FZR 150現在的基本改法早已都是280CC或302CC了...... 只可惜無法再驗明正身掛黃牌.....只好繼續當狼皮羊.....哈 對於MIKA兄指的+3CC......在下一時卻是不到是指什麼車種?

當年開放大型重型機車進口時
國慘的光X所自產的249cc想騙騙台灣人不想多考一張駕照
又想滿足騎重機的感覺~
(外型跟質感是還算ok啦~)

現在+個3cc
變成252cc
瞬間從白牌變成黃牌

大賺x心錢

等紅牌能上國道時~
這家[光x]大概又會搞類似手法
彷彿法令是為它量身訂製的一般..........

明年除了這台光x的黃牌252cc
還有哈x佛[國慘/大陸慘]的紅牌649cc

以及最近好不容易才驗過的[韓狗]紅牌649cc

價格都比進口低價
單純通勤者是可以考慮看看
也會讓進口水貨商的價格合理化一些

至於比較有在操車子的人~就不必看了
還是去選擇進口的吧

光陽案例不過是剛好反應250cc整數也許是時候應該調整了而已!

有多少車種卡在1cc的規定?

當然正反兩面各有利弊, 也沒說誰一定對誰一定錯!

POT 寫到:

當年開放大型重型機車進口時 國慘的光X所自產的249cc想騙騙台灣人不想多考一張駕照 又想滿足騎重機的感覺~ (外型跟質感是還算ok啦~) 現在+個3cc 變成252cc 瞬間從白牌變成黃牌 大賺x心錢 等紅牌能上國道時~ 這家[光x]大概又會搞類似手法 彷彿法令是為它量身訂製的一般.......... 明年除了這台光x的黃牌252cc 還有哈x佛[國慘/大陸慘]的紅牌649cc 以及最近好不容易才驗過的[韓狗]紅牌649cc 價格都比進口低價 單純通勤者是可以考慮看看 也會讓進口水貨商的價格合理化一些 至於比較有在操車子的人~就不必看了 還是去選擇進口的吧

聽說哈特佛那台649cc的引擎原設計者就是哈特佛..
只不過哈特佛把舊模賣給大陸車廠..
但是....平平一台一樣的車，為啥原創者弄的外觀完整度會比大陸廠還差？

逾250cc確實不合理值得修改為逾249cc, 多數以上250機車的排氣量都不足250cc!

如果門檻修改為逾249cc, 可以讓原本有能力行駛快速公路的車輛恢復資格, 當然會不會讓舊車比照又是另外一回事!

忍者250與HONDA 250(好像也可以叫CB250)為代表車種, 這兩台100%有能力行駛台灣的快速公路!

250cc中型綿羊部份車種行駛台灣的快速公路也絕對沒有問題!

市區等級快速道路更不用提了, 125cc(124cc)機車足以應付(全程用最高速限都沒問題)!

250cc門檻確實有必要修改為249cc

水杯 寫到:

我有聽到一個說法 那台維納斯原本在國外就是252cc 之前為了法規跟好賣光陽一直壓在249cc 現在黃牌路權開了光陽就解開又重送驗 回復這台車原本的252cc 不知道真的假的

聽說..
2002/03/25 經濟日報
光陽表示，目前 Venox 使用的引擎排氣量為 252cc，在國內法規以250cc 為分界上較為吃虧，應會在上市前作出調校對應，使排氣輛壓低在250cc以下。

這雙缸引擎是工研院技轉的..工研院網站是有這引擎提供技轉..還說光陽正委託設計700CC的雙缸曲軸室..

朋友說ARTC最大股東是光陽工業 可以先討論這真是假

不買２４９的就沒這疑慮了

簡單解決

反正市面車子那麼多

不買光陽旗下產品可能是上上策

如果光陽的Venox 252i賣15萬，我會買

skywing168 寫到:

倒是突然想到我的小車FZR 150現在的基本改法早已都是280CC或302CC了...... 只可惜無法再驗明正身掛黃牌.....只好繼續當狼皮羊.....哈 對於MIKA兄指的+3CC......在下一時卻是不到是指什麼車種?

在日本就可以申請排氣量變更!

Benson Pan 寫到:

如果光陽的Venox 252i賣15萬，我會買

249定價就20萬了
變成252碼增加個3萬買路權 t" border="0" />
國產車比照進口車價
日本人買日本車也沒這麼貴

Benson Pan 寫到:

如果光陽的Venox 252i賣15萬，我會買

小心不要買到車王...可以自行GOOGLE..(如果是化油的就OK..但回不去了)

還有她的引擎跟區軸箱是一體的...要拆時很麻煩...