coolbid 寫到:

國外都做在交流道口 只有鬼島做在路上讓人撞 這不是白痴? 爛政策 一錯在錯 死不改 E03+1

所以說 笨 還不承認
交流道的車道比較少,道路幅寬較小且車速低
如此設備費用不是可以較減少嗎?!?!

ㄚ文 寫到:

所以說 笨 還不承認 交流道的車道比較少,道路幅寬較小且車速低 如此設備費用不是可以較減少嗎?!?!

不是笨，是國情不同啦

乾脆說....經過每個閘門要減速為10公里通過順便看自己的車會不會超高

大尾鱸鰻 寫到:

不是笨，是國情不同啦

好吧....台灣的國情確實不同,因為台灣官猿比較笨,官商勾結又嚴重

看來門架是真的感應不太到那張貼紙是嗎..........
所以在門架底下換車道~怕照片拍出來會模糊~人工無法辨識

會讓e-tag是廢紙的真相被踢爆.....

所以又編新謊言~逼大家都不能換換車道!
還要加罰責來強迫大家就範~~

阿勒勒~~為什麼都沒人坑聲踢爆它一下勒~

遠通隨便放個屁
交通布當聖旨

幹腦殘政府還沒開通就詛咒用路人去撞!

coolbid 寫到:

國外都做在交流道口 只有鬼島做在路上讓人撞 這不是白痴? 爛政策 一錯在錯 死不改 E03+1

我也是一直想不透.... 為何不做在交流道!!!
難道.... 做越多座門架, 效果會更好???

Punky 寫到:

我也是一直想不透.... 為何不做在交流道!!! 難道.... 做越多座門架, 效果會更好???

怕人家從台北上，繞到高雄一圈回來再從台北下
完全不用付錢
所以只好改裝在主線道上，走多少算多少
但是又搞了個免費里程
變相鼓勵大家短程盡量從高速公路上上下下造成市區路段以及交流道頻繁車流大塞車
完全荒腔走板
8)

撞壞為何要車主賠,不是有種東西叫做保險嗎???

大尾鱸鰻 寫到:

怕人家從台北上，繞到高雄一圈回來再從台北下 完全不用付錢 所以只好改裝在主線道上，走多少算多少 但是又搞了個免費里程 變相鼓勵大家短程盡量從高速公路上上下下造成市區路段以及交流道頻繁車流大塞車 完全荒腔走板 8)

日本好像都裝在交流道,上交流道開始計費,下交流道結帳,就收費停車場一樣,停多久算多少錢,這樣應該是比較準確的~除非在高速公路上直接下高速公路!.........

大尾鱸鰻 寫到:

怕人家從台北上，繞到高雄一圈回來再從台北下 完全不用付錢 所以只好改裝在主線道上，走多少算多少 但是又搞了個免費里程 變相鼓勵大家短程盡量從高速公路上上下下造成市區路段以及交流道頻繁車流大塞車 完全荒腔走板 8)

設在交流道只會出現兩筆資料 , 一上一下就可判斷路程及收費
不應會有台北上到高雄玩一圈再台北下完全不用錢的狀況
除非一端損壞....不過有車流而沒資料就應立即處理不是嗎?!

設在交流道因門架短, 照相及偵測設備少....不僅可以減少工程費至少1/2~2/3
且時速低也不用怕拍不到或撞到壞(即使撞到衝擊也小....應該只會車毀)
另外資訊流量也變少,後端程式運作判斷也變簡單....負荷小

怎設置成花費最多, 後端程式負荷最大, 資訊流量也最大.....的現在模式???

合理懷疑這是測速照相機

可能是這樣算的吧，每一個交流道出入口總和從2個到6個都有，單線道雙線道都有，門架就得蓋那麼多個，相關配合的機房，也得蓋那麼多個。

在主線道，大家都看到，門架大到涵蓋整個雙向，機房就一個在門架邊邊。

希望計程開始後，遠通可以出張帳單讓我對一下吧?我實在不大相信你這張小貼紙能這麼聽話，我反而懷念起之前那大台的，起碼還會逼逼叫，也可以馬上看餘額。

fujimaru 寫到:

希望計程開始後，遠通可以出張帳單讓我對一下吧?我實在不大相信你這張小貼紙能這麼聽話，我反而懷念起之前那大台的，起碼還會逼逼叫，也可以馬上看餘額。

連貼紙都不要貼
到時候就真的會寄帳單給你了

所以我不想貼

其實明眼人都看的出來，
這根本就只是怕變換車道造成車牌辨識出問題收不到費，
所以才用這作為支持立法罰款的理由罷了。

我就問很簡單的兩個問題：
1. 門架腳柱是否設於欄杆外側，
擁有廣大路權的民眾的小客車是否有能力衝出並撞壞整個門柱？
應該是那些突然爆胎的那些大型車輛比較可能吧！

2. 如果以高度論，一般自小客車高度都不超過兩公尺，
要能夠因為太高撞倒門柱的也是大型車輛。

基於以上兩點，有什麼必要立法禁止小型車不能在門柱前變換車道呢？
全世界的絕大部分的先進國家ETC系統都是在匝道設置，
為什麼要弄一個自以為特立獨行但辨識效率卻比別人差的系統？