錢準備好了，參加自行開放+1
我在梅花六出發 XD
我在梅花六出發 XD
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大三陽600延後上市原因
應該是因應能上國道，所以（調高）價格，以符合上國道的尊貴身價， 
| xgsteed20 寫到: |
| 這是最新的官方說法：
http://forum.jorsindo.com/thread-2477894-1-1.html 中華民國官方喔! 感謝陳理事長的積極爭取，又被交通部給違法否決了，有沒有考慮要舉行""自行開放"啊?反正不合法的島國學生都在衝立院了，上國道是合法的，不是嗎?  |
發公文時機點也真是運氣不佳.....那幾天剛好高公局局長去美國出差..........
最近TVBS有個小新聞報導
不過似乎沒人在意
國道警察局跟高公局因應[機車]經常誤闖國道~
打算引進美國的車號辨識攝影機!
(記者引用的畫面就是先前車友提供的"美國"國道使用的後牌車號辨識攝影機)
迷之聲：阿不是有[遠X]的先進設備嚕嗎~~
(沒辦法呀...阿先進設備目前就只能照前牌咩~)
反正今年選舉年~相約騙地國道開花也是不錯的催化劑選項之一
| POT 寫到: |
| 發公文時機點也真是運氣不佳.....那幾天剛好高公局局長去美國出差..........
最近TVBS有個小新聞報導 不過似乎沒人在意 國道警察局跟高公局因應[機車]經常誤闖國道~ 打算引進美國的車號辨識攝影機! (記者引用的畫面就是先前車友提供的"美國"國道使用的後牌車號辨識攝影機) 迷之聲：阿不是有[遠X]的先進設備嚕嗎~~ (沒辦法呀...阿先進設備目前就只能照前牌咩~) 反正今年選舉年~相約騙地國道開花也是不錯的催化劑選項之一 |
柯副總也語帶玄機~
..
光陽、川崎聯手 攻重機市場
作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月2日 上午5:50.. .
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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
大型重機市場起飛，國內機車業龍頭光陽工業與日本川崎（KAWASAKI）重工業攜手合攻台灣市場，光陽首度為川崎代工並在台銷售重機，兩品牌將拿下至少3成市占率，也為台日車業合作寫下新里程碑。
政府逐步開放路權，帶動俗稱黃牌、紅牌的大型重機熱銷。據統計，開放重機可上快速道路前的2011年，當年僅銷售2572輛；但自2012年後快速成長，去年逾1.9萬輛。
看好這波趨勢，光陽除自行開發大型重機產品外，也與川崎合作車款，同時引進川崎自家車款來台銷售，由於川崎在台愛好者眾，除可爭取高階產品認同外，光陽與川崎合作後的產品也將倍增。
光陽總經理柯俊斌說，雙方合作從最早的代理進階至代工，隨著光陽製造精進，先前已幫川崎代工速克達並外銷菲律賓，如今雙方擴大合作，每年將幫川崎代工1到2款車，並在台灣當地建構供應鏈。
川崎昨日發表的KAWASAKI J300，這是由光陽代工，專為歐洲市場開發；同時光陽也將暢銷於歐洲的KYMCO Downtown 350i引回國內上市，等於一口氣推出2款自製新車。
柯俊斌表示， [ 今年大型重機市場規模上看2.5萬輛，如果高速公路路權開放 ] ，市場競爭勢必更為激烈；今年光陽品牌將銷售5000台，加上川崎品牌也有2000到3000台實力，將聯手固守台灣3成市場。
光陽旗下的台崎重車，自2002年起代理川崎在台銷售業務，目前有2家專營店、8家兼營門市，未來若銷售規模漸增，光陽將輔導既有經銷門市轉型，在重機市場先行卡位。
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光陽、川崎聯手 攻重機市場
作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月2日 上午5:50.. .
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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
大型重機市場起飛，國內機車業龍頭光陽工業與日本川崎（KAWASAKI）重工業攜手合攻台灣市場，光陽首度為川崎代工並在台銷售重機，兩品牌將拿下至少3成市占率，也為台日車業合作寫下新里程碑。
政府逐步開放路權，帶動俗稱黃牌、紅牌的大型重機熱銷。據統計，開放重機可上快速道路前的2011年，當年僅銷售2572輛；但自2012年後快速成長，去年逾1.9萬輛。
看好這波趨勢，光陽除自行開發大型重機產品外，也與川崎合作車款，同時引進川崎自家車款來台銷售，由於川崎在台愛好者眾，除可爭取高階產品認同外，光陽與川崎合作後的產品也將倍增。
光陽總經理柯俊斌說，雙方合作從最早的代理進階至代工，隨著光陽製造精進，先前已幫川崎代工速克達並外銷菲律賓，如今雙方擴大合作，每年將幫川崎代工1到2款車，並在台灣當地建構供應鏈。
川崎昨日發表的KAWASAKI J300，這是由光陽代工，專為歐洲市場開發；同時光陽也將暢銷於歐洲的KYMCO Downtown 350i引回國內上市，等於一口氣推出2款自製新車。
柯俊斌表示， [ 今年大型重機市場規模上看2.5萬輛，如果高速公路路權開放 ] ，市場競爭勢必更為激烈；今年光陽品牌將銷售5000台，加上川崎品牌也有2000到3000台實力，將聯手固守台灣3成市場。
光陽旗下的台崎重車，自2002年起代理川崎在台銷售業務，目前有2家專營店、8家兼營門市，未來若銷售規模漸增，光陽將輔導既有經銷門市轉型，在重機市場先行卡位。
| DAV 寫到: |
| 柯副總也語帶玄機~
.. 光陽、川崎聯手 攻重機市場 作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月2日 上午5:50.. . . . 中國時報【黃琮淵╱台北報導】 大型重機市場起飛，國內機車業龍頭光陽工業與日本川崎（KAWASAKI）重工業攜手合攻台灣市場，光陽首度為川崎代工並在台銷售重機，兩品牌將拿下至少3成市占率，也為台日車業合作寫下新里程碑。 政府逐步開放路權，帶動俗稱黃牌、紅牌的大型重機熱銷。據統計，開放重機可上快速道路前的2011年，當年僅銷售2572輛；但自2012年後快速成長，去年逾1.9萬輛。 看好這波趨勢，光陽除自行開發大型重機產品外，也與川崎合作車款，同時引進川崎自家車款來台銷售，由於川崎在台愛好者眾，除可爭取高階產品認同外，光陽與川崎合作後的產品也將倍增。 光陽總經理柯俊斌說，雙方合作從最早的代理進階至代工，隨著光陽製造精進，先前已幫川崎代工速克達並外銷菲律賓，如今雙方擴大合作，每年將幫川崎代工1到2款車，並在台灣當地建構供應鏈。 川崎昨日發表的KAWASAKI J300，這是由光陽代工，專為歐洲市場開發；同時光陽也將暢銷於歐洲的KYMCO Downtown 350i引回國內上市，等於一口氣推出2款自製新車。 柯俊斌表示， [ 今年大型重機市場規模上看2.5萬輛，如果高速公路路權開放 ] ，市場競爭勢必更為激烈；今年光陽品牌將銷售5000台，加上川崎品牌也有2000到3000台實力，將聯手固守台灣3成市場。 光陽旗下的台崎重車，自2002年起代理川崎在台銷售業務，目前有2家專營店、8家兼營門市，未來若銷售規模漸增，光陽將輔導既有經銷門市轉型，在重機市場先行卡位。 |
我覺得它們只是先卡位,並沒有什麼能力或努力的成分存在!
其實官方態度已詪以往不太一樣了~
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重機常誤闖 國道警：不要命
作者蔡偉祺、胡欣男╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月3日 上午5:50.. .
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中國時報【蔡偉祺、胡欣男╱台北報導】
根據國道警方統計，機車誤闖國道案件逐年增加，去年有25件遭取締，其中有15件是大型重機，騎士說法均為「誤闖」，但警方研判是貪圖國道便利、蓄意成分居多；有人甚至酒駕，簡直不要命。
2011年立法院通過開放550cc以上重型機車可上國道，交通部雖也配合修法，開放重機可依公告路段和時段行駛國道，但至今卻卡在民意和地方政府不同意，遲無法上路。中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長陳豊運強調，交通部應盡早試辦重機上國道政策，但他認為，政策核准前，重機騎士應該要自律，不應違規行駛國道。
高公局表示，一直在研議開放重機上國道的時機，先前曾規劃橫向的國4、國6、國8和縱向國3新化以南路段試辦，但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成，且每年民調反對的比例都超過6成，實在無法輕易進行試辦。
高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ] ，但民眾什麼時候能接受，在社會觀感上，高速公路基本上仍是以交通運輸為主要目的，重機則比較偏向休閒活動，另外，重機被視為小客車，駕駛行為也應該要符合汽車的標準，不應該任意鑽入車縫，給人危險駕駛的印象。
陳豊運表示，昨天發生的重機意外，應該是駕駛不熟悉路況，並非故意違規騎上國道，建議當地的指標和導引要再加強審視。他呼籲，所有重機騎士應該遵守「自重、自制、自愛和自律」原則，一同建立正面形象，尤其在未開放國道路權前，不該貿然挑戰公權力。
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重機常誤闖 國道警：不要命
作者蔡偉祺、胡欣男╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月3日 上午5:50.. .
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中國時報【蔡偉祺、胡欣男╱台北報導】
根據國道警方統計，機車誤闖國道案件逐年增加，去年有25件遭取締，其中有15件是大型重機，騎士說法均為「誤闖」，但警方研判是貪圖國道便利、蓄意成分居多；有人甚至酒駕，簡直不要命。
2011年立法院通過開放550cc以上重型機車可上國道，交通部雖也配合修法，開放重機可依公告路段和時段行駛國道，但至今卻卡在民意和地方政府不同意，遲無法上路。中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長陳豊運強調，交通部應盡早試辦重機上國道政策，但他認為，政策核准前，重機騎士應該要自律，不應違規行駛國道。
高公局表示，一直在研議開放重機上國道的時機，先前曾規劃橫向的國4、國6、國8和縱向國3新化以南路段試辦，但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成，且每年民調反對的比例都超過6成，實在無法輕易進行試辦。
高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ] ，但民眾什麼時候能接受，在社會觀感上，高速公路基本上仍是以交通運輸為主要目的，重機則比較偏向休閒活動，另外，重機被視為小客車，駕駛行為也應該要符合汽車的標準，不應該任意鑽入車縫，給人危險駕駛的印象。
陳豊運表示，昨天發生的重機意外，應該是駕駛不熟悉路況，並非故意違規騎上國道，建議當地的指標和導引要再加強審視。他呼籲，所有重機騎士應該遵守「自重、自制、自愛和自律」原則，一同建立正面形象，尤其在未開放國道路權前，不該貿然挑戰公權力。
| DAV 寫到: |
| 其實官方態度已詪以往不太一樣了~
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沒有不一樣
依然是官話一堆，然後什麼都不做，騙騙大家而已。
| DAV 寫到: |
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高公局表示，一直在研議開放重機上國道的時機，先前曾規劃橫向的國4、國6、國8和縱向國3新化以南路段試辦，但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成，且每年民調反對的比例都超過6成，實在無法輕易進行試辦。 |
又在鬼扯。
財團一說要的話，還管你民調、地方政府意願？
台灣人民善良可欺，一向如此。
| DAV 寫到: |
| 其實官方態度已詪以往不太一樣了~
.. 重機常誤闖 國道警：不要命 作者蔡偉祺、胡欣男╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月3日 上午5:50.. . . . 中國時報【蔡偉祺、胡欣男╱台北報導】 根據國道警方統計，機車誤闖國道案件逐年增加，去年有25件遭取締，其中有15件是大型重機，騎士說法均為「誤闖」，但警方研判是貪圖國道便利、蓄意成分居多；有人甚至酒駕，簡直不要命。 2011年立法院通過開放550cc以上重型機車可上國道，交通部雖也配合修法，開放重機可依公告路段和時段行駛國道，但至今卻卡在民意和地方政府不同意，遲無法上路。中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長陳豊運強調，交通部應盡早試辦重機上國道政策，但他認為，政策核准前，重機騎士應該要自律，不應違規行駛國道。 高公局表示，一直在研議開放重機上國道的時機，先前曾規劃橫向的國4、國6、國8和縱向國3新化以南路段試辦，但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成，且每年民調反對的比例都超過6成，實在無法輕易進行試辦。 高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ] ，但民眾什麼時候能接受，在社會觀感上，高速公路基本上仍是以交通運輸為主要目的，重機則比較偏向休閒活動，另外，重機被視為小客車，駕駛行為也應該要符合汽車的標準，不應該任意鑽入車縫，給人危險駕駛的印象。 陳豊運表示，昨天發生的重機意外，應該是駕駛不熟悉路況，並非故意違規騎上國道，建議當地的指標和導引要再加強審視。他呼籲，所有重機騎士應該遵守「自重、自制、自愛和自律」原則，一同建立正面形象，尤其在未開放國道路權前，不該貿然挑戰公權力。 |
別想太多!
只是官員的緩兵之語!
如果前提是以愚民的民調作為根據,這"未來"應該是一萬年!
快了!等改朝換代，現有官員下台，就有一半機會了!
高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ]
這個未來是要等噓噓東同意嘛!!??
這個未來是要等噓噓東同意嘛!!??
| minghsiangwu 寫到: |
| 快了!等改朝換代，現有官員下台，就有一半機會了! |
是阿,連最有[威望]的台南市長[賴皮神]都反對開放,不知是哪點讓你有自信換黨就能上去逛逛, [但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成]這些市長現在不知是哪個黨在當家
600已經 上市了...過幾天路上就看的到
上市了...過幾天路上就看的到
| DAV 寫到: |
| 其實官方態度已詪以往不太一樣了~
重機常誤闖 國道警：不要命 作者蔡偉祺、胡欣男╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年7月3日 上午5:50.. . 中國時報【蔡偉祺、胡欣男╱台北報導】 根據國道警方統計，機車誤闖國道案件逐年增加，去年有25件遭取締，其中有15件是大型重機，騎士說法均為「誤闖」，但警方研判是貪圖國道便利、蓄意成分居多；有人甚至酒駕，簡直不要命。 2011年立法院通過開放550cc以上重型機車可上國道，交通部雖也配合修法，開放重機可依公告路段和時段行駛國道，但至今卻卡在民意和地方政府不同意，遲無法上路。中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長陳豊運強調，交通部應盡早試辦重機上國道政策，但他認為，政策核准前，重機騎士應該要自律，不應違規行駛國道。 高公局表示，一直在研議開放重機上國道的時機，先前曾規劃橫向的國4、國6、國8和縱向國3新化以南路段試辦，但國道所在地的台中、南投和台南等地方政府都不贊成，且每年民調反對的比例都超過6成，實在無法輕易進行試辦。 高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ] ，但民眾什麼時候能接受，在社會觀感上，高速公路基本上仍是以交通運輸為主要目的，重機則比較偏向休閒活動，另外，重機被視為小客車，駕駛行為也應該要符合汽車的標準，不應該任意鑽入車縫，給人危險駕駛的印象。 陳豊運表示，昨天發生的重機意外，應該是駕駛不熟悉路況，並非故意違規騎上國道，建議當地的指標和導引要再加強審視。他呼籲，所有重機騎士應該遵守「自重、自制、自愛和自律」原則，一同建立正面形象，尤其在未開放國道路權前，不該貿然挑戰公權力。 |
高公局說，開放重機上高速公路的國家很多，從法令上來看， [ 重機上國道沒有問題，未來也會實現 ] ，但民眾什麼時候能接受，在社會觀感上，高速公路基本上仍是以交通運輸為主要目的，重機則比較偏向休閒活動，另外，重機被視為小客車，駕駛行為也應該要符合汽車的標準，不應該任意鑽入車縫，給人危險駕駛的印象。
高工局已經在消極抵抗，高公局也認為有一天會擋不住而開放
我不認為還可以再拖10年!
