| 幕之內 寫到: |
| 功率 =電壓*電流=轉矩T(Kg-cm)*轉速N(rpm)*(1.027/100).
市電容量隨便都是上萬W,也無電池內組嚴重Di/Dt問題, 電池用CCA算功率也差非常多, 何況馬達才幾瓦,而且是電感性負載,不是電容性負載. 所以,不是CCA問題. 如果同是電池式,採用相同PWM驅動線路與馬達,才與電池放電C值有關,影響參數為起始電壓. 由公式可知,若是採用的 AC 與 DC 馬達 作工相同,轉矩也是相同. 在最大可供給電流皆大於馬達(功率相同)需求下,誰的起始轉矩較高,就看起始電壓. 表面看來是110V市電 勝 幾十伏的電池(沒有升壓下), 但是, 市電是正旋波,並非全時為峰值,PWM卻可保持峰值, 所以誰輸誰贏看SIN角度運氣. 不過, 前面是在馬達相同功率下比較, 若DC馬達功率升級,PWM 峰值duty 甚至峰值 配合拉高, 就非常能有勝過AC的感覺. 根據 Q=C*V=I*T, 犧牲的就是電池續航力. 車行應該沒有這絕對需求, 所以是可以接受地. 關鍵就在這裡  |
好專業
我都看不懂
