哈榭爾 寫到:

好啦 看到『命題』就知道交通部不打算開放了 沒有認真看待的必要性 -------------

DAV 寫到:

https://www.facebook.com/267694536968254/posts/926348387769529/ https://reurl.cc/gmKNGX 這部開始應該就是交通部及公總為 大型重機拍攝交通安全影片的標案 https://reurl.cc/14ylOQ 第二次的重機上國道檢核標案 目前也已開跑半年代表什麼？ 代表交通局針對重機上國道的 兩個決標案都已經在運轉當中 - 而且最最重要的一件事要說三次 上次失敗的檢核是中華運輸協會得標 這次重機上國道檢核是交通大學得標 這次重機上國道檢核是交通大學得標 這次重機上國道檢核是交通大學得標 基本上我還是相信開放大型重機行駛南迴改 林佳龍交通部長的決心 21年重機全面上國道！

他們的工作習慣是先射箭再畫靶的，所以看命題就好，他們找哪個單位意義不大，上次台北市政府找台大做待轉的研究，怎麼處理的？

機車走內側車道 北市25路段車禍增
2020-02-15 23:55 聯合報 / 記者楊正海／台北報導

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另外，徐弘庭發現，試辦道路中，出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民路口，原本機車可行駛內側車道，但過一個路口到了民權東路五段，即禁行機車行駛內線，松江路也是南北大不同，羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說，同一條路卻變來變去，會讓很多機車騎士無所適從。

陳姓機車騎士說，禁行路段若是不連續，令人困擾，突然發現出現禁行機車標線時，已來不及，急切到外線道，非常危險；也有騎士質疑，若因此被開紅單，實在很冤。

取消內車道禁行機車，北市交通大隊指出，議員所指機車事故不減反增，正了解事故型態。交大事故處理組長林洸賢提醒，雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，但不慎騎上禁行路段，因檢舉達人多，若是被行車記錄器拍到，仍會被罰。

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去年2月中就有新聞了，新聞內文就有可預期的現象，當然有bug不會debug也不會踩剎車，內線左轉-中線左轉-外線左轉要不要區分？幹嘛那麼麻煩，DATA摻在一起贓他們就好啦，測試完了再發表悲天憫人、憂心忡忡的報告帶風向。

基本上，不管對中央交通部還是地方交通局來說，他們"不希望生活改變"，所以設下這樣的坑，合理吧，只要民眾騎機車死傷越慘重，他們越就有穩定的立場反對修改交通政策，不管中央交通部還是地方交通局，只有滿坑滿谷的惡意。

你會對政府抱有希望純粹你不懂公務機關，你信他們，他們就會坑你。

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=6271354

https://www.facebook.com/groups/473549433002290/permalink/1280168919007000/

這個把高公局檢核大型重機的盲腸圖破了。
數值用平均值，把左邊的小型車100萬延車公里數值跟右邊的大型重機100萬延車公里數值做對比變成假公平。結果就是將實際現實車流用數學換混淆你的視覺。左邊是小型車1000000/8151561，右邊是大型重機1000000/59678
在不同時間達到100萬公里
造成大型重機的事故值被放大136倍。