singlew 寫到:

當初101.7月 為何黃牌說上就上了....? 其實沒什麼技術是不行的... 重機上高速公路...國外很早很早就開始了 讓我們繼續看下去.... 說什麼廠商的問題? 難道現在執政的是財團? 至於3讀更好笑... 還是綠的發起的... 結果咧..... 看來選舉又要到了 高明的騙術又來了

aderek 寫到:

其實藍、綠本來就是演戲高手！ 看看現在的區間測速，藍、綠、民眾黨…那個縣市沒有幹？ 再來高速公路是歸中央管，其實根本不用什麼檢核！ 他們只要一聲令下…明天就可以開放了！ 所以台上演戲的是瘋子，台下的人民是傻子！ 如果連基本的行政程序都不知道…… 被那些政客騙了11年也是很正常的……

s050007344 寫到:

我從水車玩到開放紅牌 快20年了，年年都在說這話題有意思嗎？

想當初開始時，一年稅金兩萬多，也是大夥抗議後，才降的

剛開放時，也沒得上高架，想上高架或十八標，自已車牌想辦法遮
後來也是陳理事長帶著車友們抗議，大家才有高架可以跑
(詳情個人是不知道，但我個人認為陳理事長是很重要的推手)

後來三讀秒通過，但被卡關，卡了11.12年
騎重機的人是越來越多，但個人覺得向心力沒以前那麼強
也許是社群軟體的問題，也許是缺一位強人出來帶領大家
但我覺得，我們自已騎車的人不能放棄，像去年七月就有一堆車友
自行上國道表示抗議，改革非一朝一夕，你一放棄
執政者更容易"結麻"

大家一起努力，沒地方努力，心懷希望也不錯

tsaiida0930 寫到:

想當初開始時，一年稅金兩萬多，也是大夥抗議後，才降的 剛開放時，也沒得上高架，想上高架或十八標，自已車牌想辦法遮 後來也是陳理事長帶著車友們抗議，大家才有高架可以跑 (詳情個人是不知道，但我個人認為陳理事長是很重要的推手) 後來三讀秒通過，但被卡關，卡了11.12年 騎重機的人是越來越多，但個人覺得向心力沒以前那麼強 也許是社群軟體的問題，也許是缺一位強人出來帶領大家 但我覺得，我們自已騎車的人不能放棄，像去年七月就有一堆車友 自行上國道表示抗議，改革非一朝一夕，你一放棄 執政者更容易"結麻" 大家一起努力，沒地方努力，心懷希望也不錯

電光小騎士 寫到:

找立法委員 !!!

yen_kofu 寫到:

找立法委員 !!!

民調到底是從哪裡來的?

我這輩子沒接過民調......

站上那麼多人誰有接過啊?

redcomet 寫到:

民調到底是從哪裡來的? 我這輩子沒接過民調...... 站上那麼多人誰有接過啊?

又過一年了，很多點都破功了，高公局實際操控在卡路權才是真的dgdgddgdgddgdgd

POT 寫到:

說個小歷史插曲~ 原本國道全面計程收費開始的第一年~ 高公局原本的規劃是初期橫向國道不收費及每日20公里免費做為制度轉換的試營運期! 在試營運2年後~將進行收費價格及收費路段進行檢討及修正! 當初合約沒處理到的大型重機收費部份~本來是準備跟著橫向國道收費及取消20公里免費的措施~去跟遠x議約並追加大型重機的照後牌系統的!! 因此當年高公局才開放哈雷重車申請2次借道上國道做宣傳~ 但是......本來的國道計程收費規畫是連橫向國道都含在收費範圍~ 去計算國道基金是否能維持跟過去票券收費方式的金額! 不過在民意反對橫向收費及取消20公里免費的壓力下~ 朝野立委們做了附帶決議~禁止橫向國道收費及不能取消20公里免費.... 就等於說遠x無法追加新的收費財源~高公局也少收了國道通行費~ 自然議約加入大型重機收費拍攝後牌設備就遙遙無期了~ 當然高公局還是希望由遠X負擔這筆錢~因為它的認定是大型重機比照小汽車收費! 所以才跟遠X打了官司~官司也已經到高等法院判決高公局敗訴不能上訴了~ https://law.judicial.gov.tw/FJUD/data.aspx?ty=JD&id=TPHV%2c106%2c%e4%b8%8a%e6%98%93%2c1068%2c20180627%2c1 (有興趣的人可以自己去看判決書) 其他細節部份就先不談~~這10年下來...太隴長了~ 總之~現在已進入準備時程中!! 再來就看交通部王部長跟趙局長怎麼談出一個讓大家提前上國道的折衷方案~ 八卦山隧道暫時被擋住~(八卦山一定會開~因為已經變成"政策") 應該也是跟上國道的配套有關! 最近幾個旁邊事件大家無聊可以參考看看~ 不一定是好消息~但是有逐步在滾動中!! 1.原本2012年準備開放重機上國道的另一個配套"大型重機駕照開放自動排檔速客達考照"被延了10年於今年3/1將正式開放!! 2.葉委員推的"交通安全基本法"的草案已經完成排入院會 http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/04/15/LCEWA01_100415_00072.pdf 3.交通部高層異動 公路總局許局長榮退(退休前配合林部長~還給了大家南迴改及蘇花改跟八卦山隧道) 路政司陳司長轉公路總局局長~ 公路總局林主秘轉路政司司長~(當年被降職從部裡面被下放...一步一步爬回來) 高公局吳副局長轉道安會執行秘書~(國10試辦會議的主席) 4."交通安全協會"透過葉委員已經與公部門建立正常管道的默契~ 5.國民黨團立院總召從戰鬥藍換成以前馬政府的前總召~~ 6.國道4號潭子聯絡道上交流道接台74線主線~跟霧峰交流道接台74線類似~ 似乎沒有設強制重機禁止進入的標誌!這邊沒有ETC收費門架的問題~因為是接台74線~ 7.ETC車牌型e-tag應該是大型重機收費的解方之一! 它的感應發射訊號遠比貼紙型e-tag要好~ 但是卻有裝設方向的先決條件??似乎訊號只能向前感應.... 8.政府加入CPTPP應該是玩真的~相關法令都已經準備修法比照日本!!

redcomet 寫到:

民調到底是從哪裡來的? 我這輩子沒接過民調...... 站上那麼多人誰有接過啊?

他們所謂的民調都是從這裡來的

tsaiida0930 寫到:

後來三讀秒通過，但被卡關，卡了11.12年 騎重機的人是越來越多，但個人覺得向心力沒以前那麼強 也許是社群軟體的問題，也許是缺一位強人出來帶領大家 但我覺得，我們自已騎車的人不能放棄，像去年七月就有一堆車友 自行上國道表示抗議，改革非一朝一夕，你一放棄 執政者更容易"結麻" 大家一起努力，沒地方努力，心懷希望也不錯

看到這段有感而發，而非否定您的言論之意

老鼠屎是一個比例原則，當騎大重機的人越來越多後，固定比例原則下
老鼠屎數量也越來越多。早年騎車人少，單純愛騎車的人比例相對高
後來網路/社群媒體發達了、CMOS製造成本大幅降低(數位相機/單眼入手容易，追焦手變多)
整個騎車的風氣也跟著風向變了

騎車的目的變多元了....什麼人都有的情況下，就不容易團結了
不是少一位強人出來帶領，而是網路世代，"看起來"很強的人變多了(而且誰也不伏誰)但真正強的沈下去了(年紀大了、想法變了、獨善其身....等等等)；實際上的實力並沒有跟上"看起來的"強度，自然號召力也弱了，加上內鬥互相看不起，因為重車界的資源就那麼大一塊，想要競爭名利的分母變多，可以分到的一杯羹越來越小杯

不想爭的就獨善其身自掃門前雪去了
自然而然的，凝聚力沒了，一般散沙~

我們人生在一個有形的世界，要作到不被有形所拘泥(或減少被拘泥的比例)是很不容易的

我是不理解，柴米油鹽醬醋茶.....喜歡騎車就喜歡騎車
至於那麼多我們不能控制的，何必在意? 何必努力? (對，我就是不想努力的那位)
試過了，知道自己的極限在哪裡，將自己停止在極限之前才是安全快樂的生活方式

被政策所擺弄、操控，難以避免。但當您/妳/你真的挺身而出為某件事奮戰很長一段時間後? 到底自己獲得什麼? 又為了大部分自己所不熟識一群眾帶來什麼利益? 利益和危害甚至是扮隨一起出現的嗎? 誰會知道真正答案?

只可惜，有良心的人比例上還是很少的，大部分人對於最大化自己利益，而不自覺侵害他人利益無感，這才是大部分人生啊

註：默默看了10多年的感想，年紀也從3字頭到坐4望5了。人生有多少10年的歲月可以蹉跎? 遠離名利才會有真正的自在與快樂

可以請問國三甲是屬國道管理嗎?為何可以例外.交通部玩法.玩過頭了

mag 寫到:

看到這段有感而發，而非否定您的言論之意 只可惜，有良心的人比例上還是很少的，大部分人對於最大化自己利益，而不自覺侵害他人利益無感，這才是大部分人生啊 註：默默看了10多年的感想，年紀也從3字頭到坐4望5了。人生有多少10年的歲月可以蹉跎? 遠離名利才會有真正的自在與快樂

大家一起懷抱希望吧!!

政府可以洗腦人民，但我們自已不能被洗腦
個人覺得老鼠屎多寡不是開不開放的條件，只是政府不開放的理由

有問題的車友不少，但像我們這種認真工作
假日騎重機享受快感和一滴滴虛榮心的人更多

P.S.虛榮心無罪，量力而為

tsaiida0930 寫到:

大家一起懷抱希望吧!! 政府可以洗腦人民，但我們自已不能被洗腦 個人覺得老鼠屎多寡不是開不開放的條件，只是政府不開放的理由 有問題的車友不少，但像我們這種認真工作 假日騎重機享受快感和一滴滴虛榮心的人更多 P.S.虛榮心無罪，量力而為

其實不是有問題的車友不少.........
而是自從大量屁孩們的座騎從勁戰、DRG升級成黃紅牌重機以後，真正的車友已經越來越少了

昨天發燒還做夢了
夢到太上老君開示：
應盡快抓捕反動重機騎士
並安排某部官員速速升官
以維持本朝保守守舊腦袋