roy9710 寫到:

多了3CC從危險變成安全 政府超厲害!

一樣車架一樣結構
249cc直接左轉危險
252cc直接左轉安全

我有看到原01的討論串, 其中有位發言的短短兩句超精闢:

光憑排氣量分級是方便監理單位管理，
但是用來分配路權是有缺失的...

重點就在這, 我也不認為現行249cc作為牌照管理的分界點有何不妥, 參考各大機車廠的產品線, 250cc的確可算是機車在加速性能/車身體積等的一個分水嶺. 但是排氣量分級的目的應僅僅是管理, 在台灣卻被拿來做為分配路權的唯一標準.

比起重機上國道, 我倒覺得優先推動白牌廢除禁行機車和強制兩段左轉更有效用, 重車族群畢竟是少數中的少數, 要抗爭要遊行都只會被扣上少數族群/有錢人的帽子, 若是能夠推動和絕大部分機車族有關的路權, 國家的整體交通意識會提升得更快, 屆時不要說紅牌上國道, 白牌都不無可能.

關於路權, 前陣子我也在01發了文:

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2850217&m=f&r=17&p=1

有興趣可以看看, 主要是探討車輛分級, 車速分流, 考照制度改善, 一些總體概念性的東西.

Benson Pan 寫到:

如果光陽的Venox 252i賣15萬，我會買

您對光陽真佛心
如果10萬我才考慮

空竹 寫到:

您對光陽真佛心 如果10萬我才考慮

以它的品質和企業社會責任的態度,送給我可能才會考慮!

水杯 寫到:

我有聽到一個說法 那台維納斯原本在國外就是252cc 之前為了法規跟好賣光陽一直壓在249cc 現在黃牌路權開了光陽就解開又重送驗 回復這台車原本的252cc 不知道真的假的

外銷252..
內銷249..

一開始主打免考牌也可以有重機享受...
因為當時連小CB都得去待轉...

路權一開...
考駕照買252..
享受路權大回歸....

對車廠來說..賣一台賺一台...
想多3cc有路權的~自己就會把原本買的賣掉再買一台..
對車商來說~
就是銷售兩台車...
賺爽爽

POT 寫到:

彷彿法令是為它量身訂製的一般..........

當年全面禁止國外車進口..
壓縮排氣量限制在150cc..

不正是為了【扶植與保護國內機車產業】
==============

小科：媽~~隔壁的阿本、老美、阿德都欺負我啦...(嚎啕大哭~坐地打滾~

媽：乖~~我的小心肝~以後不准他們進我們家..在家裡媽都聽你的..

小科：姆~~媽最好惹~~

媽：乖~你真是【媽】的【寶】....

異曲同工!?

水杯 寫到:

我有聽到一個說法 那台維納斯原本在國外就是252cc 之前為了法規跟好賣光陽一直壓在249cc 現在黃牌路權開了光陽就解開又重送驗 回復這台車原本的252cc 不知道真的假的

是指洸癢的VENOX嗎?
我看官網是寫249.4CC吶.....沒看到什麼252的??有點一頭霧水

要考慮到並不是所有249CC的車主都想擁有黃牌,,所以必須從新車下手,你想擁有黃牌就必須多個CC數

我是懷疑這台車只改書面資料.......

引擎部分則是沿用

二林小毅 寫到:

我是懷疑這台車只改書面資料....... 引擎部分則是沿用

ARTC應該要重新送驗才行吧.....不然若只送書面資料就可以改
那應該有人要挫咧蛋,準備吃官司才對,不知道水果大大有沒有這方面的內幕......

skywing168 寫到:

ARTC應該要重新送驗才行吧.....不然若只送書面資料就可以改 那應該有人要挫咧蛋,準備吃官司才對,不知道水果大大有沒有這方面的內幕......

送什麼驗?
ARTC的大股東是誰???

RYU 寫到:

送什麼驗? ARTC的大股東是誰???

啊....對厚....按...按...按...按...按

二林小毅 寫到:

我是懷疑這台車只改書面資料....... 引擎部分則是沿用

說不定是拿之前249庫存單改書面資料

說實在3CC騎起來根本無感



畢竟是股東啦~

Jackel 寫到:

當年全面禁止國外車進口.. 壓縮排氣量限制在150cc.. 不正是為了【扶植與保護國內機車產業】 ==============

現在還在保護
進口整車.零件稅金超重
國產車也沒便宜多少 t" border="0" /> t" border="0" />

我的RV250 249CC(白牌)恩賣了換紅牌車,只能這樣! +3CC的車是宏加騰那台250CC的羊吧!