以後里程計費
交流道回堵時
大家都車頭黏車尾
拍個懶叫?
說非拍不可是有點怪怪的
交流道回堵時
大家都車頭黏車尾
拍個懶叫?
說非拍不可是有點怪怪的
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ETC照車尾的困難度
| bm5bss 寫到: |
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3/9補充 目前我觀察到的是：etc門架有兩組 前面應該是感應的，後方是拍照的。 因為etag在車頭，感應之後隨即從車頭拍照， 如果兩個對調，也就是先通過鏡頭下方，再感應，之後鏡頭從後方拍照， 對於機車或是小型車ok，但是對於大型車就只能拍到車頂。 目前門架設在道路正中，也不可能分啥專用道，設在交流道出入口也不能區分車種。 至於調整拍照時間，高速公路一秒可以移動27公尺， 延長拍照的短短時間，可能變換車道，可能拍到另外一台車，應該隨即感應隨即拍照比較保險。 至於超速是從較遠的後方拍照，方式不太一樣。 至於國外etc如何感應拍照，小弟就不知了，也要看政府或遠通願不願意仿效， 我只是就目前的現況，不要有硬體更動的前提下提出個人建議。 |
阿不會把後方拍照的相機往後移或延遲拍照時間就好了 難不成大車有30M長?現在相機解析度都那麼高了
沒有所謂之照前或照後有技術性問題!! 超速像機不會因貨車或驕車而loss釣的!! 就是拖字決!!!不依法行政!!
要收人家錢 設備就該要花錢 何需靠北呢
我要上路的自由!
你怎麼拍我.....
光我啥事...!?
徐旭東又不是我誰....賺的錢又不分我....
你怎麼拍我.....
光我啥事...!?
徐旭東又不是我誰....賺的錢又不分我....
站在財團的角度看，沒有利潤一切免談
所以....再怎麼討論都只能紙上談兵..
所以....再怎麼討論都只能紙上談兵..
| RYU 寫到: |
| 以後里程計費
交流道回堵時 大家都車頭黏車尾 拍個懶叫? 說非拍不可是有點怪怪的 |
假裝是聯結車嗎
| f6c 寫到: |
| 假裝是聯結車嗎 |
感應式的沒有停等或減速的問題
塞車時一台黏一台過去
我真的不知道要照哪裡
車頂???
| DAV 寫到: |
| 其實這問題上次休伯利安大在旗山區的計程收費說明會就已經找高公局業務組彭煥儒組長證實過了:
1.國道上的牌照辨認，可以拍 後面。 2.拍後面車牌，在技術上並不 困難。 3.不拍後牌照的原因之一，在 於聯結車的後牌常常污損到無 法辨認。 |
這個我跟高公局質疑過，警察看到牌照污損就應該取締。
然後車牌放的位置不好辨識那麼就應該移到好辨識的地方。
無法辨識不只收費上有困難，也會造成事故時無法舉證。
高公局還說拖車的車牌跟車頭會不同。我實在不懂，為什麼拖車
要另外發牌。而不是跟著車頭？車頭就發三張牌。第三張就掛在
拖車上。
攝影鏡頭 夠多 也夠清楚 .... 要不要做而已
贓車車牌辨識 套用上去
IBM砸15億 送總經理來台「抓小偷」
贓車車牌辨識 套用上去
IBM砸15億 送總經理來台「抓小偷」
大家都忘了...晶片偵測 是主 照片是輔怎麼到後來變成 照片是主 都忘了有晶片這回事
要收錢的,政府都可以想辦法解決的啦. 
看完討論的問題~
大家似乎都被ETC的問題模糊焦點了!!@@!!
三讀通過的條文是大型重型機車550.C.C以上可以行使國道高速公路
但...並沒有任何附帶決議提到ETC三個字喔!!
不過這樣說似乎有點模糊~
我稍微整理一下!!
1.國道收費問題：交通部=>遠通電收=>ETC
2.大型重型機車行駛國道：法律=>行使權利=>交通部
如果說的自私一點...收費問題、方法、設備...等是遠通電收和交通部的事情..應該是他們該想辦法解決....不能用這個原因來限制或剝奪我們行車的自由....因為這個問題和上不上國道一點關係都沒有!!更自私的說法~~就算是ETC沒辦法...還沒全面電子收費...開放人工收費不就得了!!!就算一站照舊收40圓或回數票~~會很困難嗎??
行使國道是三讀後法律賦予行車的權利..因為收費方式遲遲無法開放..歸咎原因應該是交通部
大家排除掉能不能裝ETC...應該是一點關係都沒有!!
ETC的事情老實說....不過是個煙霧彈罷了!!!
大家似乎都被ETC的問題模糊焦點了!!@@!!
三讀通過的條文是大型重型機車550.C.C以上可以行使國道高速公路
但...並沒有任何附帶決議提到ETC三個字喔!!
不過這樣說似乎有點模糊~
我稍微整理一下!!
1.國道收費問題：交通部=>遠通電收=>ETC
2.大型重型機車行駛國道：法律=>行使權利=>交通部
如果說的自私一點...收費問題、方法、設備...等是遠通電收和交通部的事情..應該是他們該想辦法解決....不能用這個原因來限制或剝奪我們行車的自由....因為這個問題和上不上國道一點關係都沒有!!更自私的說法~~就算是ETC沒辦法...還沒全面電子收費...開放人工收費不就得了!!!就算一站照舊收40圓或回數票~~會很困難嗎??
行使國道是三讀後法律賦予行車的權利..因為收費方式遲遲無法開放..歸咎原因應該是交通部
大家排除掉能不能裝ETC...應該是一點關係都沒有!!
ETC的事情老實說....不過是個煙霧彈罷了!!!
| chenpaul 寫到: |
| 看完討論的問題~
大家似乎都被ETC的問題模糊焦點了!!@@!! 三讀通過的條文是大型重型機車550.C.C以上可以行使國道高速公路 但...並沒有任何附帶決議提到ETC三個字喔!! 不過這樣說似乎有點模糊~ 我稍微整理一下!! 1.國道收費問題：交通部=>遠通電收=>ETC 2.大型重型機車行駛國道：法律=>行使權利=>交通部 如果說的自私一點...收費問題、方法、設備...等是遠通電收和交通部的事情..應該是他們該想辦法解決....不能用這個原因來限制或剝奪我們行車的自由....因為這個問題和上不上國道一點關係都沒有!!更自私的說法~~就算是ETC沒辦法...還沒全面電子收費...開放人工收費不就得了!!!就算一站照舊收40圓或回數票~~會很困難嗎?? 行使國道是三讀後法律賦予行車的權利..因為收費方式遲遲無法開放..歸咎原因應該是交通部 大家排除掉能不能裝ETC...應該是一點關係都沒有!! ETC的事情老實說....不過是個煙霧彈罷了!!! |
清楚的頭腦和整理
這是今天在FB上看到的一篇文章。。
看玩。。就能知道。。遠通與高公局之間的曖昧關係。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
這是早知道的狀況。
只是，狗吠火車，所以不想說。全世界沒這麼明目張膽官員。
無車者無感.. ETC 養一財團!害880個家庭?
公路開越多.也都是有車階級在使用….
有車階級是特權. 無車者卻也負擔公路建設費用.
遠通 ETC
各位網友，下面的數據是估算，若誰有精確數字，請提供，越清楚，大家就會理解遠通與國公局有多可惡：
過路費40元遠通抽3.5元：這點相信原本是機密，礙於強大壓力，只好公佈了，而遠通也現形了。
大家算一算：據國公局資料，民國91年總過路費實收約190億元 (http：//www.freeway.gov.tw/16.asp?id=7)若依190/40 * 3.5 =16.6億元，各位想想看1年遠通就可拿16.6億元，那人工收費成本呢，收費站數22 (國1+國3)，若每個收費站收費員以四二輪，平均每個收費站抓40個收費員。
總收費員數是880位(880個家庭 * 4人 = 35,200人)，平均薪資加年終若以6萬每月算，則人工收費成本是880*6萬/月*12=633，600，000=6.4億
各位網友，你們想想看，高公局一年才花6.4億元養家活口費，卻要拿一年20億元給cb及遠通，從國庫硬生生多拿14億元給cb及遠通，你們說你們服不服啊????國家不是在喊窮嗎???為何還有錢拿給財團呢??真是不懂啊!!!各位說是不是?!!!
不是說台鐵虧錢嗎??那為何不叫台鐵來包ETC呢???為何不拿14億元去支援台鐵，為何拿20億元去孝敬遠通呢???決策者到底是如何拿捏這決策呢???
看玩。。就能知道。。遠通與高公局之間的曖昧關係。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
這是早知道的狀況。
只是，狗吠火車，所以不想說。全世界沒這麼明目張膽官員。
無車者無感.. ETC 養一財團!害880個家庭?
公路開越多.也都是有車階級在使用….
有車階級是特權. 無車者卻也負擔公路建設費用.
遠通 ETC
各位網友，下面的數據是估算，若誰有精確數字，請提供，越清楚，大家就會理解遠通與國公局有多可惡：
過路費40元遠通抽3.5元：這點相信原本是機密，礙於強大壓力，只好公佈了，而遠通也現形了。
大家算一算：據國公局資料，民國91年總過路費實收約190億元 (http：//www.freeway.gov.tw/16.asp?id=7)若依190/40 * 3.5 =16.6億元，各位想想看1年遠通就可拿16.6億元，那人工收費成本呢，收費站數22 (國1+國3)，若每個收費站收費員以四二輪，平均每個收費站抓40個收費員。
總收費員數是880位(880個家庭 * 4人 = 35,200人)，平均薪資加年終若以6萬每月算，則人工收費成本是880*6萬/月*12=633，600，000=6.4億
各位網友，你們想想看，高公局一年才花6.4億元養家活口費，卻要拿一年20億元給cb及遠通，從國庫硬生生多拿14億元給cb及遠通，你們說你們服不服啊????國家不是在喊窮嗎???為何還有錢拿給財團呢??真是不懂啊!!!各位說是不是?!!!
不是說台鐵虧錢嗎??那為何不叫台鐵來包ETC呢???為何不拿14億元去支援台鐵，為何拿20億元去孝敬遠通呢???決策者到底是如何拿捏這決策呢???