這3個假設性的問題有一個共同的解答，那就是：現在在各快速公路及國三甲是如何因應，將來在高速公路試辦路段時就如何因應。
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誠摯請示大家：假設性之嚴肅疑義？
我個人也嚴正反對，要求政府實施550CC以上試辦開放國道！
反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對！
就算明天就開放國3全線，我也反對！！！
今天只要以550一試辦下去，250以上就遙遙無期
今天以550作為開放的標準，只會被台灣人民批評為「重機是有錢有閒人的休閒運具，沒必要為這些人開放國道，亦無法得到立法院、交通部之支持」
至從去年250開放以來，我已看過無數次騎著黃牌的上班族、買菜阿婆、載貨阿桑.....
故以250為開放國道基準，才能得到社會大眾之接受，亦得立法院、交通部之支持
連我自己由原先兩台紅牌換成一黃一紅之後，週間做事工作都騎黃牌（太方便好用、養車便宜），紅牌一放就是一個禮拜兩個禮拜，放到生鏽沒電，頂多偶而假日騎出去拉風一下
請各位！「放棄要求政府實施550以上試辦之方案」，擬定以250以上為開放基準，從新找尋立法院交通委員會大牌立委支持，從新提案修法！
反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對！
就算明天就開放國3全線，我也反對！！！
今天只要以550一試辦下去，250以上就遙遙無期
今天以550作為開放的標準，只會被台灣人民批評為「重機是有錢有閒人的休閒運具，沒必要為這些人開放國道，亦無法得到立法院、交通部之支持」
至從去年250開放以來，我已看過無數次騎著黃牌的上班族、買菜阿婆、載貨阿桑.....
故以250為開放國道基準，才能得到社會大眾之接受，亦得立法院、交通部之支持
連我自己由原先兩台紅牌換成一黃一紅之後，週間做事工作都騎黃牌（太方便好用、養車便宜），紅牌一放就是一個禮拜兩個禮拜，放到生鏽沒電，頂多偶而假日騎出去拉風一下
請各位！「放棄要求政府實施550以上試辦之方案」，擬定以250以上為開放基準，從新找尋立法院交通委員會大牌立委支持，從新提案修法！
全國各單位都已經明確表達準備好了, 高公局北中南各單位也公開表示準備好了!
交通部路政司請依法辦理高速公路試辦, 高公局已經準備好了, 也表示開放態度!
大家為陳理事長再拼一場, 誓言奪回公民的大型重機合法行駛高速公路權利!
交通部路政司請依法辦理高速公路試辦, 高公局已經準備好了, 也表示開放態度!
大家為陳理事長再拼一場, 誓言奪回公民的大型重機合法行駛高速公路權利!
| 阿達 寫到: |
| 我個人也嚴正反對，要求政府實施550CC以上試辦開放國道！
反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對反對！ 就算明天就開放國3全線，我也反對！！！ 今天只要以550一試辦下去，250以上就遙遙無期 今天以550作為開放的標準，只會被台灣人民批評為「重機是有錢有閒人的休閒運具，沒必要為這些人開放國道，亦無法得到立法院、交通部之支持」 至從去年250開放以來，我已看過無數次騎著黃牌的上班族、買菜阿婆、載貨阿桑..... 故以250為開放國道基準，才能得到社會大眾之接受，亦得立法院、交通部之支持 連我自己由原先兩台紅牌換成一黃一紅之後，週間做事工作都騎黃牌（太方便好用、養車便宜），紅牌一放就是一個禮拜兩個禮拜，放到生鏽沒電，頂多偶而假日騎出去拉風一下 請各位！「放棄要求政府實施550以上試辦之方案」，擬定以250以上為開放基準，從新找尋立法院交通委員會大牌立委支持，從新提案修法！ |
原則上同意!
高速公路只要249cc以上就足以應付!
本人多次騎乘299cc機車行駛高速公路, 一路從建高騎到蘆洲途經立法委員與交通部最不敢開放的國道一號高速公路, 黃牌機車應付複雜的台北員山交流道也沒問題!
不過, 人生還有多少的2~3年可以讓中華民國政府浪費............
但我還是會支持你, 同時也支持陳理事長!
空中救護車製造商
http://pal-v.com/
http://www.urbanaero.com/
The Retriever – Honda Gold Wing Recovery Vehicle 金翼拖吊車
[url] http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/3072-the-retriever-honda-gold-wing-recovery-vehicle[/url]
https://www.youtube.com/watch?v=g2luhnMm_CE&feature=BFp&list=PL812B33CD411EB974
http://pal-v.com/
http://www.urbanaero.com/
The Retriever – Honda Gold Wing Recovery Vehicle 金翼拖吊車
[url] http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/3072-the-retriever-honda-gold-wing-recovery-vehicle[/url]
https://www.youtube.com/watch?v=g2luhnMm_CE&feature=BFp&list=PL812B33CD411EB974
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誠摯請示大家：假設性之嚴肅疑義？
假設性之1：
某 幫派惡鬥，其中數名於紅綠燈處強搶大型重機竄逃，慌亂中誤上國道：
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的救護服務？
結論：高公局，高警消救護單位應如何處置？
假設性之2：
同上
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的拖吊服務？
結論：拖吊單位應如何處理？
假設性之3：
其 國6國8國3新化以南高速公路試辦後：
若發生 突然間下大雨時～其大型重車騎士？
結論：騎士應如何因應？ 一切以合法並依當時的狀況，由騎士自行斟酌。
中華民國政府還有什麼問題要問？所有的問題皆本末倒置，大型重機行駛國道是真正自由民主之正常國家必然之行為，如何維護道路行駛安全是政府的責任，一個不能讓百姓有安全感的政府，是否應該淘汰？
誠摯請示大家：假設性之嚴肅疑義？
假設性之1：
某 幫派惡鬥，其中數名於紅綠燈處強搶大型重機竄逃，慌亂中誤上國道：
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的救護服務？
結論：高公局，高警消救護單位應如何處置？
假設性之2：
同上
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的拖吊服務？
結論：拖吊單位應如何處理？
假設性之3：
其 國6國8國3新化以南高速公路試辦後：
若發生 突然間下大雨時～其大型重車騎士？
結論：騎士應如何因應？ 一切以合法並依當時的狀況，由騎士自行斟酌。
中華民國政府還有什麼問題要問？所有的問題皆本末倒置，大型重機行駛國道是真正自由民主之正常國家必然之行為，如何維護道路行駛安全是政府的責任，一個不能讓百姓有安全感的政府，是否應該淘汰？
往後只要有官方提出國情不同這四個字可以直接打臉回去不用客氣
國情不同有什麼不對？哪一國會是國情相同？有本事請交通部隨便舉個例子來聽聽？根本就是模糊焦點
現今所有打壓機車路權的交通政策，不就是交通部幾十年來錯誤規定和怠惰所造成的?不然是鬼造成的?
既然交通部是始作俑者也是路權的最高主管機關,當然要負責改善到好,不然叫鬼來改善嗎?
如果狗官們還只想著自己要無事一身輕等退休,繼續制訂禍國殃民的交通政策,繼續幫財團開方便之門,那很抱歉老天是有眼的,所有的狗官都將年老多病,不得善終,禍延子孫,飛來橫禍......不是現世報,就是來世報
歡迎狗官來告我,用力告我
國情不同有什麼不對？哪一國會是國情相同？有本事請交通部隨便舉個例子來聽聽？根本就是模糊焦點
現今所有打壓機車路權的交通政策，不就是交通部幾十年來錯誤規定和怠惰所造成的?不然是鬼造成的?
既然交通部是始作俑者也是路權的最高主管機關,當然要負責改善到好,不然叫鬼來改善嗎?
如果狗官們還只想著自己要無事一身輕等退休,繼續制訂禍國殃民的交通政策,繼續幫財團開方便之門,那很抱歉老天是有眼的,所有的狗官都將年老多病,不得善終,禍延子孫,飛來橫禍......不是現世報,就是來世報
歡迎狗官來告我,用力告我
個人覺得假設性一二三的問題，
這本來就是政府早就該想到並去因應的問題，
但政府並不去想甚至可以說是懶得想！
其實政府對重機族群是有因應作為的，
君不見重機開放不久，
警方也購入重機，
為的是什麼？可以壓制重機族群！
但假設性一二三的問題呢？
很難做到嗎？根本就是政府懶得去做！
不想為重機族群再多做一點。
我們可以再假設更多問題，
但請問要試辦多久，
讓政府去想對策？
這本來就是政府早就該想到並去因應的問題，
但政府並不去想甚至可以說是懶得想！
其實政府對重機族群是有因應作為的，
君不見重機開放不久，
警方也購入重機，
為的是什麼？可以壓制重機族群！
但假設性一二三的問題呢？
很難做到嗎？根本就是政府懶得去做！
不想為重機族群再多做一點。
我們可以再假設更多問題，
但請問要試辦多久，
讓政府去想對策？
| skywing168 寫到: |
| 往後只要有官方提出國情不同這四個字可以直接打臉回去不用客氣
國情不同有什麼不對？哪一國會是國情相同？有本事請交通部隨便舉個例子來聽聽？根本就是模糊焦點
現今所有打壓機車路權的交通政策，不就是交通部幾十年來錯誤規定和怠惰所造成的?不然是鬼造成的? 既然交通部是始作俑者也是路權的最高主管機關,當然要負責改善到好,不然叫鬼來改善嗎? 如果狗官們還只想著自己要無事一身輕等退休,繼續制訂禍國殃民的交通政策,繼續幫財團開方便之門,那很抱歉老天是有眼的,所有的狗官都將年老多病,不得善終,禍延子孫,飛來橫禍......不是現世報,就是來世報
歡迎狗官來告我,用力告我 |
讚！夠胆擔！佩服您！彼此加油！
、
問這些問題的意義在哪裡?
幫交通部府做球嗎?
不覺得很無聊嗎?
另外前面那位疑似改名叫做黃牌的
幾乎全世界的無線電波都是被管制的
謝謝~
幫交通部府做球嗎?
不覺得很無聊嗎?
另外前面那位疑似改名叫做黃牌的
幾乎全世界的無線電波都是被管制的
謝謝~
假設一和二都是官方要去設法解決的!不能說沒辦法雙手一攤就算了!這樣是瀆職!
假設三那就更簡單了!路肩或找個安全的地方穿就好了!
這些問題在日本都不是問題!因為這是基本中的基本常識!
台灣會拘泥在這種沒常識的問題上,是因為它們根本不想開放而已!
不過高速不能雙載真是很麻煩!
假設三那就更簡單了!路肩或找個安全的地方穿就好了!
這些問題在日本都不是問題!因為這是基本中的基本常識!
台灣會拘泥在這種沒常識的問題上,是因為它們根本不想開放而已!
不過高速不能雙載真是很麻煩!
其 國6國8國3新化以南高速公路試辦後：
假設性之1：
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的救護服務？
結論：騎士應如何因應？
回答1.
依現行法規，重機行駛國道不可雙載，如與他車發生A1 or A2之傷害，騎士本身勢必無行為能力，這就落在第二當事人或警察身上，依本國國情與國人熱心程度，加上眾多監視器，記錄器之下，會有更多路人甲乙丙，急著去報案後，好跟著出名。故無需額外擔心這個問題，比照汽車管理規則即可。除非他們想告訴車友，重機騎士出事不想救。
假設性之2：
同上
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的拖吊服務？
結論：騎士應如何因應？
回答2.
相關拖吊規則，比照汽車規則執行，費用則另定之。如與原合約不同，修約即可，或期滿後換約。真有騎士發生重大事件，除非有規定機車不能拖吊，否則完成標示畫線即可移至路肩，相信車主應會同意。拜訪！偉大的官員，這也算問題！
假設性之3：
若發生 突然間下大雨時～其大型重車騎士？
結論：騎士應如何因應？
回答3.
不想淋雨要換雨衣的，有休息站，交流道，避車彎等安全的地方可以更換，甚至喝杯飲料再上，有助經濟發展。像我不愛停車的就一路淋雨回家，洗完澡再出門。當初快速公路開放，怎麼沒這些問題，我都有越回答越笨的感覺，這是常識吧！虧官員問的出來。
第4點
小弟不才，想要加一項議題，北部地區國道應該開放或試辦那一段路。
統計學有教過抽樣數不足，就那三條試辦道路，是無法看到全貌的。尤其是新化以南約85KM，是要測油耗還是測極速，路幅寬，車輛少，除非大假日才有車潮，我看最大功能是測Etag。因國3北端起點連外道路，北上部份已可允許重機使用，故應南北自起點起至大溪交流道止為試辦路段，共約66Km，如此一來相關抽樣數據皆有，較能取信於民。不要說隧道，車輛多等之類的問題，官員不是要測試，試辦嗎？，在我看來這段路比台61安全多了。
像這類比較有建設性議題，回覆起來也比較有意思！部份政府官員跟本是......！我只能說感謝理事長努力不解！理事長您辛苦了！
假設性之1：
若發生～大型重型機車與其他車之A1及A2車禍時？
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的救護服務？
結論：騎士應如何因應？
回答1.
依現行法規，重機行駛國道不可雙載，如與他車發生A1 or A2之傷害，騎士本身勢必無行為能力，這就落在第二當事人或警察身上，依本國國情與國人熱心程度，加上眾多監視器，記錄器之下，會有更多路人甲乙丙，急著去報案後，好跟著出名。故無需額外擔心這個問題，比照汽車管理規則即可。除非他們想告訴車友，重機騎士出事不想救。
假設性之2：
同上
其高速公路必需在30分鐘內必要有緊急的拖吊服務？
結論：騎士應如何因應？
回答2.
相關拖吊規則，比照汽車規則執行，費用則另定之。如與原合約不同，修約即可，或期滿後換約。真有騎士發生重大事件，除非有規定機車不能拖吊，否則完成標示畫線即可移至路肩，相信車主應會同意。拜訪！偉大的官員，這也算問題！
假設性之3：
若發生 突然間下大雨時～其大型重車騎士？
結論：騎士應如何因應？
回答3.
不想淋雨要換雨衣的，有休息站，交流道，避車彎等安全的地方可以更換，甚至喝杯飲料再上，有助經濟發展。像我不愛停車的就一路淋雨回家，洗完澡再出門。當初快速公路開放，怎麼沒這些問題，我都有越回答越笨的感覺，這是常識吧！虧官員問的出來。
第4點
小弟不才，想要加一項議題，北部地區國道應該開放或試辦那一段路。
統計學有教過抽樣數不足，就那三條試辦道路，是無法看到全貌的。尤其是新化以南約85KM，是要測油耗還是測極速，路幅寬，車輛少，除非大假日才有車潮，我看最大功能是測Etag。因國3北端起點連外道路，北上部份已可允許重機使用，故應南北自起點起至大溪交流道止為試辦路段，共約66Km，如此一來相關抽樣數據皆有，較能取信於民。不要說隧道，車輛多等之類的問題，官員不是要測試，試辦嗎？，在我看來這段路比台61安全多了。
像這類比較有建設性議題，回覆起來也比較有意思！部份政府官員跟本是......！我只能說感謝理事長努力不解！理事長您辛苦了！
kaoallen 在 2013-10-29 11:39 作了第 4 次修改
有問題的地方就是商機的所在，問題1到3都是用錢就能搞定的。
去拍拍他們肩膀，比個OK的手勢，就好了～
說不定不少人巴不得政府多規定一點，要全副人身部品上身才能上高速，哇～
去拍拍他們肩膀，比個OK的手勢，就好了～
說不定不少人巴不得政府多規定一點，要全副人身部品上身才能上高速，哇～
政府不想開放
會給一萬個不開放的理由
想給開放
只要一個理由就可以了
就是"依法行政"
總之等計程收費開始後
應該沒多久...或許台灣將會正式進入一個新時代的開始吧
(雖然後面還是有許多路要走.....)
一直以來總是當"最後那隻老黃雀"的國慘大廠[sym]也公開出手了
時機點就在2014年
登場的名字叫做[MAXSYM 600i]
排氣量565.cc(真是巧妙的數字)
大概以後~許多[考照駕訓班]都會看到它的存在吧...(汗)
會給一萬個不開放的理由
想給開放
只要一個理由就可以了
就是"依法行政"
總之等計程收費開始後
應該沒多久...或許台灣將會正式進入一個新時代的開始吧
(雖然後面還是有許多路要走.....)
一直以來總是當"最後那隻老黃雀"的國慘大廠[sym]也公開出手了
時機點就在2014年
登場的名字叫做[MAXSYM 600i]
排氣量565.cc(真是巧妙的數字)
大概以後~許多[考照駕訓班]都會看到它的存在吧...(汗)
POT 在 2013-11-05 01:21 作了第 1 次修改