市長不懂就算了 也不問幕僚
就放任底下交通局官員亂搞

白癡。

還別說路邊一個汽車格可以畫成多少格機車位
地狹人稠的都市正適合機車發展
還一直打壓 神經病....

挖個地底隧道當機車專用高速公路其實也不錯.
如果我當上總統就找德國人來搞這個.
然後在綠島澎湖蘭嶼發展氫能源研究所.

柯P不怕市民、選民該該叫，就怕財團企業該該叫
不然為何有颱風天要補班補課的蠢提案

這點我和很多車友都贊成，因為，他禁的是白綠牌，我們騎得是紅黃牌。這是第一點
第二點，羅斯福路自行車道：我贊成！！我是新店人，進出台北市，根本不走北新路-羅斯福路。多數新店人都走水快進出台北市，看是下師大路或是基隆路
復興南路自行車道，我又贊成！，我上班在文山區，常常往從木柵辛亥路往信義區或大安區，我都走建國高架，上建高之前會經過復興南路，但根本不會去走。
接下來應該針對250以下機車全面路邊機車格收費，交通部更應該恢復白綠牌使用牌照稅
希望未來科P再多興建幾條快速道路、高架道路汽車專用車道和汽車停車場
科P一開始笨笨的，現在開始作對的事

之前還有一位讓我更度濫的市議員好險今年立委沒上他選上，要不然他會跟柯P一個桌頭一個乩童

怎麼當政治人物的人都那麼愛打壓機車族咧
如果當市長不是柯p,而是另一位權貴的連公子
似乎也不可能會放過打壓機車族的機會
柯p再搞下去,不意外的話,可能市長當一任之後
下一任就要再換人囉

好像又希望倒退到農村時代 路上一堆腳踏車

又一個新的研究會 , 會說的可以去罵一下...

我上次去 , 一堆人面前罵不出什麼來 , 想要大聲也是要練的... Orz




http://www2.thi.com.tw/project/6551/

「機車停車管理方向及安全科技應用工作坊」
本次「機車停車管理方向及安全科技應用工作坊」資訊如下:
◎討論議題

1.對於未來機車停車管理，您有什麼看法?

2.科技如何讓機車更安全，您有什麼看法?

◎時間：民國105年4月17日(星期日) 下午2-5點

◎地點：臺北市政府市政大樓1樓大廳(沈葆楨廳)

(臺北市信義區市府路一號西大門入口，距捷運板南線市政府站、信義線台北101/世貿站步行約500公尺)

Freddie 寫到:

呆北市長不知道有沒有想過 騎車的人如果1/4去做捷運 1/4去坐公車 這些公共交通能負荷嗎?

沒錯!
每天早上上班，每個紅燈停下來時，那些機車只要1/3改成開車，保證開車的人就知道痛苦了。

話說，推自行車上下班是不錯，但是台灣在推這個，似乎都只看到國外的成功案例，卻沒想到台灣有一個條件和國外完全不同。

就是溫溼度，只有自行車道，是無法解決滿身大汗的問題的，有誰能上班去，然後可以不梳洗一下再上班的?
至少要有公共澡堂或是結合地方旅館提供相關服務才有可能。

結果，自行車道只能給台北市裡面短程有閒的人騎，買買菜、兜兜風用，沒法真正吸引上下班通勤的機車族或汽車族的。

前天議會開議 其中有個市議員說機車的空氣污染大於汽車~柯P也認同所以要求盡快減少機車的量!

MRT 寫到:

前天議會開議 其中有個市議員說機車的空氣污染大於汽車~柯P也認同所以要求盡快減少機車的量!

那些白痴都是只看環保署汽機車的新車排氣審驗值，機車的數值都比汽車高就草率認定。其實研究這排氣檢驗相關法規就可以知道，汽機車的測試條件及計算式都不同，根本不能拿來一起比。
其實有這誤解的人還不少，這個討論串就可以看到一堆虛偽的四輪大爺嘴臉
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=1
小的提出法規及數據資料連結，一堆人(包括開版樓主)還是假裝沒看到繼續抓著新車審驗值對機車窮追猛打。最後小的看不下去把測試相關條件及圖表整理列出來，這開版的乾脆不回應，裝傻讓文章沉下去。

事實上，路上行駛中的汽機車排污評估其實也有
http://teds.epa.gov.tw
隨便查一查，在各項污染物排放量，除了少數幾樣，汽車幾乎全輸。

吵吵過後又4年⋯凍蒜、凍蒜過後又從來

騎機車上班本來就比較省時.環保
+3000

地鐵有日本香港四通八達再來說