4倫嘴臉出現囉~

https://www.facebook.com/news.ebc/videos/1823645097670573/

skywing168 寫到:

主要是因為交通部跟遠通的合約當年沒簽好，只能拍前車牌，大型重機前車牌若固定在前叉上就無法順利拍照收費，所以這個爛攤子沒法處理就不敢試辦，因為交通部的這個失誤，所以至今不能試辦

所以...其實...乾脆不要收費嘛~~

才不到10萬台...

flyhair 寫到:

所以...其實...乾脆不要收費嘛~~ 才不到10萬台...

徐旭東不是吃素的啊～
開車每天免費20公里以及車主故意防止車輛車牌被辨識(如車輛未懸掛車牌、車牌遮蔽、塗汙、折曲變形等因素而收不到的費用)，都得由高公局吸收，遠通還是會依合約跟高公局請款，高公局不給不行，就TMD交通部會簽這種白爛合約~

skywing168 寫到:

徐旭東不是吃素的啊～ 開車每天免費20公里以及車主故意防止車輛車牌被辨識(如車輛未懸掛車牌、車牌遮蔽、塗汙、折曲變形等因素而收不到的費用)，都得由高公局吸收，遠通還是會依合約跟高公局請款，高公局不給不行，就TMD交通部會簽這種白爛合約~

這又牽涉商事法務簽約談判能力的問題...

skywing168 寫到:

徐旭東不是吃素的啊～ 開車每天免費20公里以及車主故意防止車輛車牌被辨識(如車輛未懸掛車牌、車牌遮蔽、塗汙、折曲變形等因素而收不到的費用)，都得由高公局吸收，遠通還是會依合約跟高公局請款，高公局不給不行，就TMD交通部會簽這種白爛合約~

有這種事啊!?
那不就是穩賺不賠!
這麼好康應該政府自己做,給民間做不就有點XX廠商!

yoshifumi 寫到:

有這種事啊!? 那不就是穩賺不賠! 這麼好康應該政府自己做,給民間做不就有點XX廠商!

遠通電收官網有回覆的很清楚，請看第14個問題的回答～
https://www.fetc.net.tw/UX/UX0901SharePoint/UX090107FAQ?FAQType=FAQTopic&y7bRbP=ls7QqlgikCaWZgayhPtbMFmpl0hMR7tYbIhTK6mWmpq

flyhair 寫到:

這又牽涉商事法務簽約談判能力的問題...

遠通電收官網有寫的很清楚，還貼新聞的截圖，遠通收的委辦服務費取決於《通行量》，所以每天20公里免費就計入通行數量，拍不到牌又無法辦識的車也同樣計入通行量，高公局就是要依約付錢給遠通啊，合約到底怎麼簽的??～
https://www.fetc.net.tw/UX/UX0901SharePoint/UX090107FAQ?FAQType=FAQTopic&y7bRbP=ls7QqlgikCaWZgayhPtbMFmpl0hMR7tYbIhTK6mWmpq

skywing168 寫到:

遠通電收官網有寫的很清楚，還貼新聞的截圖，遠通收的委辦服務費取決於《通行量》，所以每天20公里免費就計入通行數量，拍不到牌又無法辦識的車也同樣計入通行量，高公局就是要依約付錢給遠通啊，合約到底怎麼簽的??～ https://www.fetc.net.tw/UX/UX0901SharePoint/UX090107FAQ?FAQType=FAQTopic&y7bRbP=ls7QqlgikCaWZgayhPtbMFmpl0hMR7tYbIhTK6mWmpq

所以遠通的法務(可能是某商務律師)
有產業要經營的人家，可以好好認識認識
政府官員外訪談業務最好帶著一起走
可惜政府的PAY不高阿....

何時會開放?

占川 寫到:

何時會開放?

收不到錢，一切免談！
收的到錢，一切好談！

7.1凱道抗爭時，突然午後雷雨
一堆人一路淋到石碇服務區爭路權
那裡警察一大堆
那時我只看著大家買熱食，
警察因為工作也必須服從上級(他們內心或許也萬般無奈，畢竟還是要養家活口)

一堆假民主的政客，又繼續在電視噴口水搶選票
有權有勢還不是搞那些，
台灣像柯p那樣心直口快的真的寥寥可數
真是垃圾不分顏色
現在也只能期待釋憲了！

真是垃圾不分顏色 ------------------又沒的選在選也只有垃圾

https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245

＃上國道剩下十公尺

各位車友，車隊隊長大家晚上好：
我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。
昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。

大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？
其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。
在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。

這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。

宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。

國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。

國三甲我必走的路段
基本騎在上面就跟開車一樣
80公里時速就保持8台汽車長(約32公尺)的安全距離

但一想到機車上個國道要檢核？
就覺得政客真是厲害又好笑！
若什麼車上去都要檢核！

那交通法規是寫好玩的嗎？
誰錯就罰誰！這不就是定法規的用意嗎？

再來先把國三甲/64...一些快道的(鐵製伸縮逢)先用止滑吧！
若技術不好的(彎道我是都會盡量擺正)，下雨天很容易在這就往生了！
連這都不用，會讓大家上國道？
誰相信？

還是等釋憲比較實在！

每每看到禁止大型重機上國道的牌子！
就覺得台灣文明又好像非常不文明

DAV 寫到:

https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245 ＃上國道剩下十公尺 各位車友，車隊隊長大家晚上好： 我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。 昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。 大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？ 其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。 在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。 這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。 宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。 國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。

那種下套方式

從2002年開始

交通部的姿態一向是
『你們乖的話我就放路權給你們』

一開始車友傻傻地照作

換來的只有交通部的軟土深掘

你真的配合

交通部只會換一種找麻煩的方式玩你
(你看550跟前牌)

而且公路系統的管理不是這樣運作的

skywing168 寫到:

遠通電收官網有寫的很清楚，還貼新聞的截圖，遠通收的委辦服務費取決於《通行量》，所以每天20公里免費就計入通行數量，拍不到牌又無法辦識的車也同樣計入通行量，高公局就是要依約付錢給遠通啊，合約到底怎麼簽的??～ https://www.fetc.net.tw/UX/UX0901SharePoint/UX090107FAQ?FAQType=FAQTopic&y7bRbP=ls7QqlgikCaWZgayhPtbMFmpl0hMR7tYbIhTK6mWmpq

即使這消息為真

對商人而言

能賺錢的合約要談可以商量

這case單純就交通部擺爛不開放

是不是決定權在交通部

但卻一直強調都別人的問題我沒轍？
『不是我不開放，你看地方政府不同意啦』
『不是我不開放，你看民眾不認同啦』
『不是我不開放，你自己看看你們的形象』
『不是我不開放，當初我們簽署的合約就!#%@$^%#$...』
『不是我不開放，按照我們設定的要求你們就做不到嘛~』

...

是擅長推卸責任的公務機關呢，好厲害～