| nimala1004 寫到: |
| 請教那個~~聘請律師釋憲的事情進度呢? |
94要上國道
https://www.facebook.com/RideOnHighway/
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說好的元月擬擴大試辦重機上國道呢？
94要上國道
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| POT 寫到: |
| 雖這樣解釋可能會給人感覺是在幫[焦通布]官員講話~
不過就我個人對當時的質詢對話的認知~ 正確的版本應該是這樣 (1)在質詢當中[賀陳部長]認為"檢核2季後"可以考慮擴大試辦範圍 第一季是7-9月(第一次檢核會議在106年10月初開會~結果公佈在高公局網站是在11月初) 第二季是10-12月(第二次檢核會議應該會在107年1月初開會~結果會在2月公怖於高公局網站) 而1月初的會議應該會大致決定政策方向! (2)祈次長也於影片中確認"部長早上有指示~不排除2季後~我們會再釋出其他路段進行試辦" 因此在口頭上的解釋~的確照時程來講是1月有機會進行決定擴大範圍! 所以各家媒體就解釋成1月將進行擴大試辦~ 但是真正的行政作業其實是1月才有辦法開始~因為第2季的統計截止日為106/12/31 沒有統計數字~就沒有辦法進行第一季跟第二季的KPI比較~當然也無法開會討論 這或許就是與會車友代表尚未表態的原因! 而這部份就可以觀察看看交通部的決心了~ 如果真心要依照鄭運鵬召委的建議~ 那麼委託進行統計的白手套自然第2季的統計數字會很快的統計出來~ 而且會稍微客觀的述說 反之又是拖拖拖的話~就是呵呵呵~ 還剩下些許時間~我想大家再稍微等看看~看看交通部演哪齣戲嚕! 蘇花改2月通車前要在立法院進行報告~是否會一併做決定就再觀察看看嚕~ |
底下那些欺上瞞下的垃圾政務官不換 換再多首長都一樣 
症腐官員的話 不要相信！
| DAV 寫到: |
| 不過當初第一次檢核會議後，有向媒體發佈新聞稿讓媒體報導，這第二季檢核結果倒是至今都未見聲響... |
如果我沒猜錯可能因為新數據對重機而言太漂亮,不利汽車!
所以正在粉飾數據醜化重機中!
| ham 寫到: |
| 症腐官員的話 不要相信！ |
沒錯!!
https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245
＃上國道剩下十公尺
各位車友，車隊隊長大家晚上好：
我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。
昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。
大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？
其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。
在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。
這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。
宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。
國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。
＃上國道剩下十公尺
各位車友，車隊隊長大家晚上好：
我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。
昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。
大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？
其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。
在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。
這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。
宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。
國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。
加油 指日可待 
| DAV 寫到: |
| https://www.facebook.com/HBYSP/posts/10208326734406245
＃上國道剩下十公尺 各位車友，車隊隊長大家晚上好： 我是 社團法人中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長 洪宗寶。 昨日 宗寶與 林志學委員代表數個路權團體參加 交通部委外舉辦的評核小組會議，這一次的評核結果跟第一次差異不大，我們發生行為指標缺失的件數，跟小客車比起來依然很低，但是由於車輛數少，所以，以比例而言卻是小客車的好幾倍。然而這個在學理上並不是可以用倍率判斷的，已經具體要求移除倍率的計算結果，以免誤導大眾。 大家可能會有疑問，我們的問題點集中在哪裡呢？ 其實很簡單，就是未保持安全距離，大概佔了近85%，特別是在有隧道的路段。 在評核的標準中，只要維持與前車有十公尺以上就沒有問題，就不會被列入記點。 這並不是特別惡意的行為，汽車未保持安全距離的件數更多，其實這並非重機騎士的問題，而是跟整個台灣的用路環境比較有關，但是我們可以不用背這個黑鍋。如果拉長車距而被後車逼車，或者被汽車剪車頭，這些反而是會被判斷成自小客駕駛的行為不良，不會落在各位的身上。 宗寶在此拜託各位車友，車隊隊長，未來有車隊活動如果需要前往台64 與 國三甲，一定要宣導，教育，要求我們注意保持安全距離與前車十公尺，那我們就有機會可以過關。社會大眾所聲稱的任意鑽車，蛇行等，實際上都沒有觀察到幾件，切勿相信無的放矢的輿論。擴大試辦很簡單，只要十公尺安全距離維持住。 國道運動 就在十公尺，我們再一起努力。 |
理事長辛苦了!大家辛苦了
