以前車牌剛分家時，路權不健全。
大夥顧著找國外朝思暮想的進口愛駒
重機市場走向紅牌檔車化、精品化，休閒化

如今路權漸開→開始有通勤的市場出現
速克達的方便性會凸顯出來
三隻羊這時又補上最後一槍
將產品線擴充到紅牌階段(準備上國道)

這550cc的分水嶺
很難不去聯想有廠商聯合幹掉T媽媽的揮灑空間...
而且在一開始就佈好局了
也真虧山葉忍得下這口氣...

550的分水嶺遲早會拿出來檢討(市場公平競爭的理由)
只是...
或許要等到2015年以後囉...

日本山葉再次大改款T媽，將排氣量再提升至600cc等級....

550以上先上國道，過幾年再開放黃牌上，(就像快速公路開放歷程一樣)...

250以上全面紅牌...

以上胡思亂想.........

其實我滿想說...
在國外...人家官員是集合學者專家
想出一套解決方案 然後開會時提出討論
在台灣...我們卻要處處接受官員和其他利益團體的質疑
然後一一幫他們想出解決方案
被打槍還要回去重想
一個已經通過的法令
施行細則不應該是行政院交通部的責任嗎?
難道我們堂堂交通部對於這些問題都不能夠處理?
還要問騎士們:如果想不出來 你們自己看著辦

偉哉官員!

很多問題並不是因為大型重型機車上國道才有問題
而是累積了太多的弊端
卻因為大型重型機車上國道的法條通過後.....全部要概括承受

http://www.youtube.com/watch?v=6dOOuE3TlbY