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休伯利安 寫到:

客服一事， 實是不得以而為之， 希望您見諒， (前文內有詳述) 另， 主管交通的毛治國已經高升行政院副院長， 在去年遊覽車事故接二連三出事故的情況下，毛部長還能高昇， 你就可以想像這國王的人馬有多強勁了， 馬先生他要做什麼，就做什麼， 包括連立委都動不了他， 未來國道計程依舊上路，重車要上國道更是難上加難， 搞不好連試辦都不可能， 這是我的看法， 又， 其實之前我和我的老師有見過面了， 他允諾我， 當某車廠的黃牌大羊賣到有一定數量時， 他們有專責的部門， 會出面和政府講這些事， 我想這總比我這個小車友單打獨鬥來得有力多了， 我也不敢奢望我老師會履行諾言， 但至少有講， 就多一份希望吧~~

看來台灣還真是官商勾結各為其利!

國道計程收費最快7月實施........

作者： 黃如萍╱台北報導 | 中時

電子報 – 2013年2月28日 上午5:30

中國時報【黃如萍╱台北報導】

攸關日平均一六○萬車次的高速公路收費制 度，交通部長葉匡時昨日指出，高速公路 從計次改為計程收費後，國一、國三及國 五共三條縱向國道傾向每日每車二十公里 內免收通行費；且至少前三年，國二等橫 向國道免收通行費，降低用路人反彈，預 計最快七月實施。

根據交通部高速公路局估算，若橫向國道 免收通行費，縱向國道每公里費率必須提 高○．一元，否則國道基金每年收入將短少 二十億元。葉匡時說，政府可容忍二至三 年國庫短收，因此，維持橫向國道免通行 費，縱向國道費率也不調整。

因高速公路都會區路段未設收費站，高公 局估計六五％高速公路使用者無須繳通行 費。目前都會區通勤者平均行駛里程十至 十五公里，若未來採每日每車二十公里免 收費里程，都會區用路人受衝擊較低。

高公局規畫，高速公路從計次改為計程， 每日每車有二十公里免費里程，兩百公里 內的標準費率為每公里一．二元，超過路 段每公里○．九元。

以此估算，短程用路人受影響較大。

五股到圓山（單程十公里）來回、五股到 東湖（單程約十八公里）都免收費，未來 五股到東湖就要繳十九元通行費。可望繳 交較目前低的通行費的是非都會區及長途 用路人，如五股到桃園，目前繳八十元， 未來只要十四元；五股到高雄九如路目前 七二○元，未來只要六三五元。

葉匡時說，台灣是全世界第一個將高速公 路計次全面改為計程收費的地區，沒有其 他經驗可供參考。且新政策上路必須考慮 用路人習慣，難以一步到位，因此交通部 規畫二到三年的時間，收集高速公路用路 人的習慣與反應，作為未來評估橫向是否 收費的參考。

但葉匡時也警告，若橫向國道持續不收 費，縱向國道費率又不增加，國道基金持 續短收，政府將無法支應建設新的高速公 路，如國道七號就可能沒錢興建。

真的是要拼全世界第一個完全計程收費的高速公路 還我國道路權!!

覺得你蠻無聊的

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我相信啦！立院3讀通過的法條他們也不敢當作沒看見，他們也不是不知道在媒體上說那一堆都是推拖之詞，只希望他們是因國道計程這頭大事先放下重機上國道的案子，在國道計程之事告一段落後，能切實執行法令~

休伯利安 寫到:

可憐 哀哀

真的很可憐

哀哀哀

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對於一個沒有任何決定權的客服人員詢問這些問題...
能得到什麼?
意義何在?
每個人都去問客服一樣的問題..國道就會開放?

與其浪費時間在這..不如去宣導大型重機不是個極度危險的交通工具...

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