我是一名障友，職業是特殊教育工作者，我喜歡享受騎車旅遊的樂趣，也很喜歡大型重機。在世界各國的特殊教育理念中（包括台灣），有一種術語叫做『正向支持』，簡單的來講，就是如果我今天想要學學習任何事物，經過教保員和復健師評估後，認定是可行的，就會設計出一套學習的方法，或是透過輔具操作、使用，來達到學習的成果，完成目標。
回到現行台灣對於障友『行的權力和選擇』，卻好像不是這麼一回事，騎一般白牌機車，可以經過改裝輔助輪來達到目的，油門也可以改到左手使用，開汽車油門也可以改到左腳踩，或是利用其他改裝而可以行使上路。
那唯獨大型重機為何要限制障友考照呢？如果我今天可以透過輔具的改裝、使用達到目的，那為何不讓我用？
為何要剝奪我的權力？
前陣子有一個新聞，嘉義市有一位障友，買了一部哈雷，經過改裝後他可以行駛上路，可是去考照時卻被打槍…真的很替那位大哥抱不平！
我現在的主要交通工具是機車，KYMCO刺激249CC，我比其他障友幸運的是，我不用改裝輔助輪就可以騎乘任何機車，檔車除外（障別：右下肢中度，行走不用任何輔具）、或是腳踏車，我喜歡T-MAX或是GP800這類的車，所以把目標擺在騎大羊。
我天真的想法是這樣，我騎乘的是台灣平面道路機車待轉區最大型車種之一，每每停待轉區都會被白眼，車輛乾重有200KG，尺寸不亞於大型重機的刺激249，也不用依靠輔助輪、有正常的收入、善良的心、正常繳納所得稅、高道德標準的職業，那我為何不能騎大羊考取重機駕照呢？
國外我是不曉得有沒有限制障友考照的規定？至少我知道在先進、文明、尊重人權、沒有ARTC、6期環保的國家是不可能會發生的。
交通部立法的官員們，是否應該要想清楚，為何不是輔助，而是無理的禁止？
同文發表於小惡魔01。
回到現行台灣對於障友『行的權力和選擇』，卻好像不是這麼一回事，騎一般白牌機車，可以經過改裝輔助輪來達到目的，油門也可以改到左手使用，開汽車油門也可以改到左腳踩，或是利用其他改裝而可以行使上路。
那唯獨大型重機為何要限制障友考照呢？如果我今天可以透過輔具的改裝、使用達到目的，那為何不讓我用？
為何要剝奪我的權力？
前陣子有一個新聞，嘉義市有一位障友，買了一部哈雷，經過改裝後他可以行駛上路，可是去考照時卻被打槍…真的很替那位大哥抱不平！
我現在的主要交通工具是機車，KYMCO刺激249CC，我比其他障友幸運的是，我不用改裝輔助輪就可以騎乘任何機車，檔車除外（障別：右下肢中度，行走不用任何輔具）、或是腳踏車，我喜歡T-MAX或是GP800這類的車，所以把目標擺在騎大羊。
我天真的想法是這樣，我騎乘的是台灣平面道路機車待轉區最大型車種之一，每每停待轉區都會被白眼，車輛乾重有200KG，尺寸不亞於大型重機的刺激249，也不用依靠輔助輪、有正常的收入、善良的心、正常繳納所得稅、高道德標準的職業，那我為何不能騎大羊考取重機駕照呢？
國外我是不曉得有沒有限制障友考照的規定？至少我知道在先進、文明、尊重人權、沒有ARTC、6期環保的國家是不可能會發生的。
交通部立法的官員們，是否應該要想清楚，為何不是輔助，而是無理的禁止？
同文發表於小惡魔01。
