我之前一直不解，照相機為何不轉個方向就可以照後車牌了？
後來我想到一件事情，
在通過etc車道時，感應同時拍照，其實拍照只是怕有人沒裝etc誤闖，
拍照才能知道誰誤闖。

如果是大貨車，大拖車，大客車，車尾在很遠的後面，
從後方拍照只能拍到拖車頭的後腦袋，根本拍不到尾車車牌。

其實etc的辨識率高達99.996%，大約千分之四的誤差，其實很小。

要解決重機etc的問題，一個是從屁股照(要多花錢，不管是1千萬還是13億)，
一個是重機前面加裝"扛棒"，醜又危險。

既然etc辨識率那麼高，而且重機的數量不多，何不放棄那0.004的誤差率，
直接規定重機沒有etc不可上國道。

因為一般的汽車，即便沒有etc，也可以用影像辨識來收費，但是重機不行，
所以規定重機有etc才能上國道，就解決問題了。

至於沒etc卻上國道重機，當然就有罰則。

3/9補充

目前我觀察到的是：etc門架有兩組
前面應該是感應的，後方是拍照的。

因為etag在車頭，感應之後隨即從車頭拍照，
如果兩個對調，也就是先通過鏡頭下方，再感應，之後鏡頭從後方拍照，
對於機車或是小型車ok，但是對於大型車就只能拍到車頂。

目前門架設在道路正中，也不可能分啥專用道，設在交流道出入口也不能區分車種。

至於調整拍照時間，高速公路一秒可以移動27公尺， 延長拍照的短短時間，可能變換車道，可能拍到另外一台車，應該隨即感應隨即拍照比較保險。

至於超速是從較遠的後方拍照，方式不太一樣。

至於國外etc如何感應拍照，小弟就不知了，也要看政府或遠通願不願意仿效，
我只是就目前的現況，不要有硬體更動的前提下提出個人建議。

大貨車，大拖車，大客車都會在尾門噴上車牌大字.....

好像有法條規定要這樣做!! 所以應該不會造成辨識困難才是..

問題是，拖車很長，像機不就要擺在50公尺外？

bm5bss 寫到:

問題是，拖車很長，像機不就要擺在50公尺外？

調整拍照時間就好了啊!

反正大型車有專用道,只要調整拍照時間或是多拍幾張不就解決了!

前後都拍啊

個人的想法
ETC搭照像機是當初推免機體驗時，供人工辨識用的
在剛推E-TAG時，應該也是用人工辨識

推給照相機這理由說詞，其實不難破解

E-TAG採用的是混合辨識(不分車種)，就像悠遊卡(您有看過悠游卡要分卡種進閘？)

而且主線的時速遠比匝道時速快，車道數也比較多

那目前建設的感應門架為何要設在主線上

設匝道上不是更容易拍，辨識也更容易

車牌辦識系統(攝影就可以)。

不然警方的道路監視系統怎抓贓車。

yoshifumi 寫到:

調整拍照時間就好了啊! 反正大型車有專用道,只要調整拍照時間或是多拍幾張不就解決了!

以後etc在交流道處，沒有專用道，怎麼分大小型車？

多拍幾張，結果拍到不同車的車牌怎麼分辨？

DAV 寫到:

前後都拍啊

現在政府或遠通就是不想多花錢裝設備，
小弟的建議是最省錢又省事的方法。

夾克 寫到:

車牌辦識系統(攝影就可以)。 不然警方的道路監視系統怎抓贓車。

當然用影像辨識，但是光用攝影如何知道哪一台有Etag哪一台沒有?

散洽狼 寫到:

個人的想法 ETC搭照像機是當初推免機體驗時，供人工辨識用的 在剛推E-TAG時，應該也是用人工辨識 推給照相機這理由說詞，其實不難破解 E-TAG採用的是混合辨識(不分車種)，就像悠遊卡(您有看過悠游卡要分卡種進閘？) 而且主線的時速遠比匝道時速快，車道數也比較多 那目前建設的感應門架為何要設在主線上 設匝道上不是更容易拍，辨識也更容易

這是小弟不解的地方，為何不是設在交流道處，體積較小，也較省錢不是？

bm5bss 寫到:

我之前一直不解，照相機為何不轉個方向就可以照後車牌了？ 後來我想到一件事情， 在通過etc車道時，感應同時拍照，其實拍照只是怕有人沒裝etc誤闖， 拍照才能知道誰誤闖。 如果是大貨車，大拖車，大客車，車尾在很遠的後面， 從後方拍照只能拍到拖車頭的後腦袋，根本拍不到尾車車牌。 其實etc的辨識率高達99.996%，大約千分之四的誤差，其實很小。 要解決重機etc的問題，一個是從屁股照(要多花錢，不管是1千萬還是13億)， 一個是重機前面加裝"扛棒"，醜又危險。 既然etc辨識率那麼高，而且重機的數量不多，何不放棄那0.004的誤差率， 直接規定重機沒有etc不可上國道。 因為一般的汽車，即便沒有etc，也可以用影像辨識來收費，但是重機不行， 所以規定重機有etc才能上國道，就解決問題了。 至於沒etc卻上國道重機，當然就有罰則。

bm5bss 寫到:

當然用影像辨識，但是光用攝影如何知道哪一台有Etag哪一台沒有?

當然知道是影像辦識。

即然是影像辦識。拍照/攝影也都是可以影像辦識。攝影的話跟照前面，照後面，跟車斗長不長。也無關吧

bm5bss 寫到:

這是小弟不解的地方，為何不是設在交流道處，體積較小，也較省錢不是？

已經在設了。將來收費站要全面拆掉

收費員全部由X通承受。將來這些人，也是遲早被炒或自動離識(如果你住北，把你調南。你要去嗎?不去，不是就自己離識_)

不了解樓主為什麼會說大貨車照車尾有問題?
應試問國外照車尾為什麼可以??是國外沒有拖車嗎??
所以還是回歸 做與不做的問題
台灣已經落後國際間開發中國家數十年逐漸將與未開發國家齊頭了

bm5bss 寫到:

以後etc在交流道處，沒有專用道，怎麼分大小型車？ 多拍幾張，結果拍到不同車的車牌怎麼分辨？

凡事沒有不可能,有沒有心而已!

就像超速照相沒辦法辨識是哪台車嗎?

其實ETC=重機路權,只是借題發揮的晃子!
認真討論就輸了!

而且沒ETC就不能走國道,有罰則也沒用!
試問第一時間要如何分辨/取締?

夾克 寫到:

車牌辦識系統(攝影就可以)。 不然警方的道路監視系統怎抓贓車。

那個好像也是拍車頭吧？