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高公局：協調未成只好法律解決
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.作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月15日 上午12:02.. .
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遠通電收昨（十四）日針對恐要面臨合約中未在六月底達到規定使用率產生的兩億元處罰，強調與高公局認知有落差，將會積極爭取。但是高公局則強調，當初能幫的都盡量幫了，若有意見可以上BOT協調委員會，最後則是走法律程序。
目前ETC的利用率最新統計資料顯示已經達到五十五％。離合約規定的六月三十一日剩下兩周，兩周的時間內是否可以達到合約規定的六十五％，成為民眾與媒體關注的目標。
遠通電收認為為了國道計程的目標，遠通電收已經盡心盡力，因此若面臨高額金額處罰，對於遠通電收不公平。不過高公局本身也認為對於遠通電收eTag上路的所有程序，也是盡心盡力的協助，包括頻道申請、試驗、安裝等。
兩方都認為自己盡心盡力，卻卡在罰款上則有不同的意見產生。高公局業務組組長彭煥儒表示，將會按照契約辦理，該檢核的檢核點還是會去檢核，遠通電收若對於合約中的處罰有意見，BOT案都有調解委員會，遠通電收可以先申請調解，若是調解有個結果，大家都能接受那就OK了！若是協調結果遠通電收不能接受，那就上法院。
由於高公局當時申請eTag頻道使用案，曾遭國家通訊傳播委員會NCC以可能干擾四G為由延遲了一個月，可以預見雙方會為了這個原因對簿公堂。
另外對於紅牌重機上國道使用eTag將面臨的問題上，遠通電收表示七月份將會申請交維後，於汐止路段進行測試，以確定「eTag」黏貼的位置，至於測試的時速將會在法定速限內。
重機國道eTag是較為單純的事，高公局與遠通電收面臨的則是紅牌重機通過eTag時要如何照相的問題。遠通電收解釋，目前eTag收費方式採「eTag偵測」、「照相」與「扣款」，可在三十秒內完成所有動作。其中照相部分是照前車牌。
然而重車騎士希望現行紅牌重機上的前車牌希望取消只照後車牌。遠通電收表示若照後車牌，將會增加系統安裝成本。高公局這次反而與遠通電收站在同個立場，希望紅牌重機的前車牌不要取消，上國道的重機「建議」車頭要有車牌。
彭煥儒表示， [雖然紅牌重機的前車牌比較小，照相起來可能無法進行自動辨識，不過卻可以採用人工輔助的方式進行，因此希望紅牌重機的前車牌留著，就不會有這麼大的問題]。 彭煥儒強調，紅牌重機上國道，還是要看地方縣市政府是否同意開放。
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《看問題》紅牌上道很多關卡要闖
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.作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月4日 上午12:30.. .
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目前要開放紅牌重型機車上高速公路，雖然立法院已經修法通過，不過後續還有很多關卡要過才能真正實現。包括地方政府目前大都傾向不開放、現行計次收費或里程收費該怎麼收費等，因此重型車友想要享受國道行駛的便利性，恐怕還有得等。
交通部路政司監理科林福山科長昨（三）日表示，去年立院修法通過道路交通安全處罰條例第九十二條規定後，交通部就已經著手進行相關子法的修訂，並且以已經交付法規會，等到修訂完成報行政院通過後就可以實施。
只不過法律通過後還不見得可以上高速公路。據了解，雖然實施要先以試辦為主，然後進行循序漸進的開放，其中試辦道路會以國道三號中南部路段為主，交通部尊重當地縣市政府的考量之下，要試辦路段的縣市政府點頭同意才有可能開放上路。
除此之外，上國道還卡在ETC收費問題。按照目前國道電子收費的設計，車輛使用ETC車道通過收費站時，系統除了偵測OBU或eTag進行扣款外，還會另外針對前車牌進行拍照，因此若重機的前車牌若取消，除非加裝後車牌拍照系統，要不然是無法與汽車一樣扣款並同步拍照。
高公局總工程司吳木富指出，之前曾與中華民國大型重型機車車友協會開會交換意見，他們的看法是許多重機車頭並沒有地方可以懸掛大尺寸如汽車一樣的車牌，以方便ETC系統拍照，而且若沒加固穩定，行駛中可能會飛出去造成周邊車輛的危險。
吳木富進一步表示，但也不可能都不收費，現行有收費站的時候還可以利用人工收費車道通過收費站，後續國道計程收費時就不能這樣做，雖然協會建議可以加在牌照稅或汽燃費中後續再收，他認為現在要由技術面上來考慮，也就是 [加裝後牌拍照系統比較可行]。
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高公局：協調未成只好法律解決
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.作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月15日 上午12:02.. .
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遠通電收昨（十四）日針對恐要面臨合約中未在六月底達到規定使用率產生的兩億元處罰，強調與高公局認知有落差，將會積極爭取。但是高公局則強調，當初能幫的都盡量幫了，若有意見可以上BOT協調委員會，最後則是走法律程序。
目前ETC的利用率最新統計資料顯示已經達到五十五％。離合約規定的六月三十一日剩下兩周，兩周的時間內是否可以達到合約規定的六十五％，成為民眾與媒體關注的目標。
遠通電收認為為了國道計程的目標，遠通電收已經盡心盡力，因此若面臨高額金額處罰，對於遠通電收不公平。不過高公局本身也認為對於遠通電收eTag上路的所有程序，也是盡心盡力的協助，包括頻道申請、試驗、安裝等。
兩方都認為自己盡心盡力，卻卡在罰款上則有不同的意見產生。高公局業務組組長彭煥儒表示，將會按照契約辦理，該檢核的檢核點還是會去檢核，遠通電收若對於合約中的處罰有意見，BOT案都有調解委員會，遠通電收可以先申請調解，若是調解有個結果，大家都能接受那就OK了！若是協調結果遠通電收不能接受，那就上法院。
由於高公局當時申請eTag頻道使用案，曾遭國家通訊傳播委員會NCC以可能干擾四G為由延遲了一個月，可以預見雙方會為了這個原因對簿公堂。
另外對於紅牌重機上國道使用eTag將面臨的問題上，遠通電收表示七月份將會申請交維後，於汐止路段進行測試，以確定「eTag」黏貼的位置，至於測試的時速將會在法定速限內。
重機國道eTag是較為單純的事，高公局與遠通電收面臨的則是紅牌重機通過eTag時要如何照相的問題。遠通電收解釋，目前eTag收費方式採「eTag偵測」、「照相」與「扣款」，可在三十秒內完成所有動作。其中照相部分是照前車牌。
然而重車騎士希望現行紅牌重機上的前車牌希望取消只照後車牌。遠通電收表示若照後車牌，將會增加系統安裝成本。高公局這次反而與遠通電收站在同個立場，希望紅牌重機的前車牌不要取消，上國道的重機「建議」車頭要有車牌。
彭煥儒表示， [雖然紅牌重機的前車牌比較小，照相起來可能無法進行自動辨識，不過卻可以採用人工輔助的方式進行，因此希望紅牌重機的前車牌留著，就不會有這麼大的問題]。 彭煥儒強調，紅牌重機上國道，還是要看地方縣市政府是否同意開放。
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《看問題》紅牌上道很多關卡要闖
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.作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月4日 上午12:30.. .
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目前要開放紅牌重型機車上高速公路，雖然立法院已經修法通過，不過後續還有很多關卡要過才能真正實現。包括地方政府目前大都傾向不開放、現行計次收費或里程收費該怎麼收費等，因此重型車友想要享受國道行駛的便利性，恐怕還有得等。
交通部路政司監理科林福山科長昨（三）日表示，去年立院修法通過道路交通安全處罰條例第九十二條規定後，交通部就已經著手進行相關子法的修訂，並且以已經交付法規會，等到修訂完成報行政院通過後就可以實施。
只不過法律通過後還不見得可以上高速公路。據了解，雖然實施要先以試辦為主，然後進行循序漸進的開放，其中試辦道路會以國道三號中南部路段為主，交通部尊重當地縣市政府的考量之下，要試辦路段的縣市政府點頭同意才有可能開放上路。
除此之外，上國道還卡在ETC收費問題。按照目前國道電子收費的設計，車輛使用ETC車道通過收費站時，系統除了偵測OBU或eTag進行扣款外，還會另外針對前車牌進行拍照，因此若重機的前車牌若取消，除非加裝後車牌拍照系統，要不然是無法與汽車一樣扣款並同步拍照。
高公局總工程司吳木富指出，之前曾與中華民國大型重型機車車友協會開會交換意見，他們的看法是許多重機車頭並沒有地方可以懸掛大尺寸如汽車一樣的車牌，以方便ETC系統拍照，而且若沒加固穩定，行駛中可能會飛出去造成周邊車輛的危險。
吳木富進一步表示，但也不可能都不收費，現行有收費站的時候還可以利用人工收費車道通過收費站，後續國道計程收費時就不能這樣做，雖然協會建議可以加在牌照稅或汽燃費中後續再收，他認為現在要由技術面上來考慮，也就是 [加裝後牌拍照系統比較可行]。
