唉...

大家無聊來去折返跑
反正不收費
:
大重國道開放之法律已過
行政院相關部會以拖待變不執行已是怠惰瀆職
我們看到攸關民生物價的油電價都是行政命令直接執行
讓大家看到寒心
不知道哪天可以看到攸關民生的漲價可以比照大重開放國道的處理態度......

我看不懂你要抗議什麼 ?

就回文來看 , 高速公路開放機車行駛已經準備好了 ,
就等計程收費上路之後不久應該就會試辦 .
只是初期因為無法收費的關係 , 只會開放橫向不收費的
路段 .

這些都是我早些日子以前都已經說過了 , 現在正一一實現 .

要交通部開放大型重機上高速公路，慢慢等吧！台灣的官永遠都是那個鳥樣不會長進的。

雲遊台灣 寫到:

我看不懂你要抗議什麼 ? 就回文來看 , 高速公路開放機車行駛已經準備好了 , 就等計程收費上路之後不久應該就會試辦 . 只是初期因為無法收費的關係 , 只會開放橫向不收費的 路段 . 這些都是我早些日子以前都已經說過了 , 現在正一一實現 .

未來待實施計程收費兩年後,將大型重型機車收費議題併同其他議題進行通盤檢討

雲遊台灣 寫到:

我看不懂你要抗議什麼 ? 就回文來看 , 高速公路開放機車行駛已經準備好了 , 就等計程收費上路之後不久應該就會試辦 . 只是初期因為無法收費的關係 , 只會開放橫向不收費的 路段 . 這些都是我早些日子以前都已經說過了 , 現在正一一實現 .

大家知道評估多久了嗎??要再重翻開歷史課本看看嗎??
只是空想評估 兩年後再兩年,兩年後再兩年....這行政效率不敢承受之慢
若是要試辦答案應該是 "...已訂定收費標準,並準備施行試辦,試辦兩年後再行議題檢討..."

兩年是虎爛的,其實是3年
[youtube:f9b282b240]http://youtu.be/-_-2i3nUWdc[/youtube:f9b282b240]

cageliu 寫到:

唉...

打了一堆字...被系統重登..白打了....
懶的再打一次了....等以後準備上國道前~再打好了...

重點提一下好了
1.重機上國道是國家既定發展的政策
2.計程收費即將公告正式實施日期~相關配套法規與措施都在進行中
重機的部份也順便一併修進法規內
http://law.moj.gov.tw/News/news_detail.aspx?id=100747
(修正後的法規明確區分[公路通行費]與[國道通行費]收費車種)
取得重機未來合法上國道的收費法規依據~

所以..政府還是有在做事中....
再耐心等待一下吧!
[遠X]才剛完成驗收.....現在才是計程收費的起點而已(=_=)
而重機上國道的起點..則是計程收費開始之後.....

SYM的某紅牌600新車~預定2014年年中在台灣上市
這個時間點提供做參考嚕

至於"2年"後交通部一併討論的關鍵字是
"橫向OO"~"OO後牌"~"強O貼O"~"附O功O
所描準的是全國汽車~重機是順便一併處理

有沒有哪位大大可以把這公文轉白話?

RYU 寫到:

未來待實施計程收費兩年後,將大型重型機車收費議題併同其他議題進行通盤檢討

兩年後那個指的是縱向的 1 3 5

計程收費上路，沒有太多問題時，就會開辦機車行駛國道"試辦"

既然是所謂通盤檢討
那就順便大重型摩托車過路費是否有過多的疑慮。

按理摩托車使用道路面積小
減輕道路負載
按照四輪汽車的標準來收費
顯有比例原則不符合的疑慮啊~~

大家應當有看過車友在國外經過人工收費站的狀況影片吧
當台灣還停留在人工收費狀況時,就已經法律案通過國道之行駛
那時試辦並無其他前牌,及感應的問題吧
倘若經過收費站可能費時造成後方車輛抗議的問題(國外並無此類問題)
連最簡單的無收費站的國道之南重機上去還要封路
橫向國道(如:國10)並也無收費站,還不是不給上
(或說國道10號:要開放及管理就稱聯絡道推給地方政府,要收費就稱國道)
各位車友, 大家能想像這行政態度與效率是甚麼
開放是世界潮流, 也是允諾WTO的條件之一
但有些機關雖然法律案通過卻未曾實施數十載, 有興趣大家可以去查查
相信大家都很期待 , 但並不是入法就一定施行
抗議雖不一定可以立即施行, 但理性的抗議卻可以讓大家看到政府的行政態度及效率

flyhair 寫到:

既然是所謂通盤檢討 那就順便大重型摩托車過路費是否有過多的疑慮。 按理摩托車使用道路面積小 減輕道路負載 按照四輪汽車的標準來收費 顯有比例原則不符合的疑慮啊~~

其實如果真的有再檢討
先訂下與小型車一樣費率
後續再檢討亦不遲
就怕並無檢討 , 只是以拖待變

ㄚ文 寫到:

大家應當有看過車友在國外經過人工收費站的狀況影片吧 當台灣還停留在人工收費狀況時,就已經法律案通過國道之行駛 那時試辦並無其他前牌,及感應的問題吧 倘若經過收費站可能費時造成後方車輛抗議的問題(國外並無此類問題) 連最簡單的無收費站的國道之南重機上去還要封路 橫向國道(如:國10)並也無收費站,還不是不給上 (或說國道10號:要開放及管理就稱聯絡道推給地方政府,要收費就稱國道) 各位車友, 大家能想像這行政態度與效率是甚麼 開放是世界潮流, 也是允諾WTO的條件之一 但有些機關雖然法律案通過卻未曾實施數十載, 有興趣大家可以去查查 相信大家都很期待 , 但並不是入法就一定施行 抗議雖不一定可以立即施行, 但理性的抗議卻可以讓大家看到政府的行政態度及效率

當初法案通過沒多久，協會還有跟高公局官員們開過相關會議(權益版應該還有，只是2年前了，沈了，可以搜尋看看)，那時就有共識一律採電子收費，主因是考慮人工收費對於騎士們有不便之處(脫手套、入檔...等)，台灣國道收費站是在主線上，國外大部分都是在交流道處，在交流道處人工收費對騎士來說危險性較低...

cageliu 寫到:

唉...

這個...大家好像沒看清楚...

這篇的重點是：「國三甲」
因為國三甲只有6公里，所以沒有達到收費標準(超過20公里才收費)
等到2年後再通盤檢討

交通不是有説好幾次了：「計程收費一開始有20公里收費里程，橫向不收費，等到2年後再通盤檢討」?

但是是否一天之內在國三甲連續來回4次，總里程達到24公里，要不要收費呢?
這篇說：基於效益考量，暫不收費
所以重機走再多也不收費

這篇沒有涉及到大型重機上國道與否，完全是就現狀所做的說明而已
雖然我一向對交通部以及他的上級機關遠通公司很感冒
但並不覺得這篇公文有何不當之處