有盆自遠方來 之 鹽湖穿越者



今年氣候明顯異於往常,以往四月天都還是二十度出頭的天氣,今年卻直噴三十度,可說是相當奇怪,也因為天氣好,悶了半年的我,決定出去跑跑;幾名老車友知道之後,也打算一起加入,所以這趟行程不知不覺中,就被搞大了。

今天的陣容如下:

我:Honda XR650R
宋a:MIC LD450
許a:MIC T4 250
Qmore:Suzuki Djebel250
Monkey:MIC 藏獒200
高國義:MIC LX250


王咪 在 2014-05-12 19:40 作了第 2 次修改
王咪大

又有大作了 hero
電腦怪怪的,正排除故障中...
我們將車運送到600KM之外的定點,整理好行李,往一個沙漠出發。這次行程就是要騎穿一個沙漠,找到在中間的一個鹽湖。

我這次騎的XR是重新整理過的,除了更換了新汽缸、全新活塞與活塞環、也同時更換新汽門與新汽門油封。出發時力道飽滿,動力澎湃,與之前相比,簡直是無與倫比,拖孤輪是小意思;但是…跑了80KM之後,竟縮缸了。

隔天,大夥繼續穿沙漠,我則在旅館裡面拆汽缸,後來發現,原來是一滴該死的墊片膠擠壓出來,堵住凸輪軸油道,把凸輪軸傷了;當場大叫一聲幹,只怪自己多事,怕滲機油,塗了太多墊片膠,其實,進口車只要更換全新的墊片,根本不需要墊片膠的,此時後悔莫及,只能眼巴巴的看大家出發,然後回旅舍訂購那貴森森的凸輪軸。

打了幾個電話之後,淘寶沒有現貨,要回台灣定,尋價之後赫然發現,這一跟小棒子加上三根搖臂與陪林墊片等要將近兩萬…

我在旅舍裡面躺著流淚,到了下午五點、大夥還沒有消息,就知道八成有事了,果然不久之後接到Qmore短信,他跟許a在摔倒大約一百次之後因為體力不支,跌坐在沙漠某處,身邊沒有GPS,也不知道身在何處,而Suzuki Djebel250的Relay故障,無法發動,亟需救援。

經衛星電話聯繫宋a前往搭救,才發現宋a跟高國義也坐困圍城,因為高國義騎的全新LX250離合器片燒毀,被困在更深的沙漠裡面;這時候回頭仔細想想,與其整台車出不來,換一跟凸輪軸跟搖臂又算什麼呢。

原本想推出來,不過仔細想想,一般越野車在林道裡面推上坡都很難了,更何況是有十多層樓高的沙山,這個根本別想了;所以當晚包了救援車趕去搭救,大夥隔天凌晨順利脫困,我從Qmore的眼神中看出來,他一定發過誓,以後再也不騎沙漠。

很有趣,這次因機械故障掛掉的車大多都是進口車,六台車有三台都掛了,所以只好打道回府,結束了原本想要跑六天的行程。在等貨車的那天,我跟猴子奈不住寂寞,騎兩台26車,跑去沙漠晃了一圈,不但順利騎穿它,也找到了鹽湖,可說是這一次行程最大的收穫。

當時白天氣溫30度,熱到要喝結冰水,當晚下雪,零下四度,可真是怪異的天氣;但是猴子說:我們會再來的!


王咪 在 2014-05-12 19:41 作了第 5 次修改

剛修復時,馬力大,一踩即發,可說是意氣風發,虎虎生風,時速跑一百都還是用Slow在跑呢;只是兩小時之後、就縮了…


左邊是台南車友高國義,它今天騎全新的LX250,這台車我個人認為是大陸車裡面做的最好的,引擎妥善率很高,重點是維修保養非常便宜,所以考慮了一年之後,我自己在台灣也買了一台,因為我個人定義越野車就是要拿來玩、摔的;而要騎帥、騎趴;就要買重車。

遊記原本在這兩張照片之後就要結束的,但是在等貨車時突然發現我們有一天的空檔,所以和猴子騎了其中兩台沒壞的LD450跟華陽T4 250,去鹽湖探險。


王咪 在 2014-05-11 14:44 作了第 1 次修改

去鹽湖之前要過一到護城河,今年水深,所以過的時候油門要催到底。


通往鹽湖的入口,看起來就是很硬,難怪Qmore跟許a會摔超過一百次。


猴子穿越經驗豐富,這點小路況難不倒他。


今天風和日麗,氣溫約28-30度,是一個炎熱的天氣。


不用懷疑,這幾個沙坡,是途中必經的路。


越過去之後,還有無數的沙坡等著您。


王咪 在 2014-05-11 14:45 作了第 1 次修改

隨便一個坡都跟平常住的公寓一樣高。


對小猴來說,小意思啦。


對我來說,這裡是親近自然,遠離霧霾的好地方。


經過一個冬天,導致必經的沙坡變多也變陡了。


但是沙漠好玩的地方就在於它多變的地貌。


你可以把油門催到底,噴上去,再繞下來,享受這種雲霄飛車的感覺。

所以在這種地方,馬力很重要,但是車輕而好操控更重要。


我們上上下下,這裡成了我們的畫板、我們用越野車在上面畫畫。


在台灣,這叫生態浩劫。


當然、摔是一定的,不過對車還有人來說是毫無影響。


說實話、LD450力道很好,售價合理,耐用性過得去,我覺得算是相當不錯的穿越利器。

突然,有一台北極星來了,剛剛那片坡,它很輕鬆的噴了上去。


美麗的LD450。


跟小猴在大陸騎車也三四年了,時間過的真的很快,下個月它將被調回台灣,結束上海的工作,祝小猴一路順風。


這個休息點是方圓30KM內唯一有樹蔭的地方,所以成為熱門休息點。


五月初,冬天的雪剛退,所以草木逢生,一片算是綠意盎然。

往遠看,感覺沙漠散發一股神祕氣息,我一個人可不敢來。


有些地方是汽車近不來的,因為下了沙山,是會上不去的。


抱歉小猴,我只能用望遠鏡頭遙望你,但是幫不了你!


遠處發現幾台4x4正在奮戰脫困。


就像遙控汽車一樣。


為了在天黑之前出沙漠,我們拼命趕路。


經過一整個下午的趕路,我們發現鹽湖蹤影。


啊…終於到了。

此時心情大好。


不過今年水量變少,呈現綠洲的狀態。


離合器沒燒掉,人也沒虛脫,算是不幸中大幸了。

回程又是另一段故事,也就是趕路的故事。


一路向北。


偶而也會看到植被茂密的沙山、真怪異。


可能是因為這裡是這個沙漠唯一的高地吧。


回程的路很多都是要逆向上沙山的,我們艱苦的一步步前進。


越過一座座沙山,穿過一處處綠洲。


也會看到低矮的植被。


夕陽低斜,很擔心夜噴,所以拼命趕路。

慢慢的,我們越來越靠進出口。


也慢慢的,我覺得LD450在沙漠比XR650R好騎;難道、該換車了嗎。


還是先趕路要緊。


之前被困的朋友們還在努力。


這是我唯一的照片,拿相機總是孤單寂寞的。


出發吧、太陽下山就慘啦。


吉普車出沙山就是要一直來回噴,噴到上去為止,這種沙坑是很危險的,下去就上不來了。


這種就是小意思啦。


看到這種沙山讓我想起另一個在包頭的庫布其沙漠,有機會再去探!


隨著太陽的西沉,小猴的影子也隨之拉長,這代表我們沒有太多時間了。


太陽斜射,呈現出詭異的陰影,更讓這裡蒙上一片神祕色彩。


唯一不變的是、我們需要趕路趕路再趕路。


每到一個沙山,小猴會先上去看看路況。


然後怕高的我才會跟上去。


慢慢的一步一步前進。


摔倒了、就扶起來。

拍張照、繼續前進。


快接近出口了。


晚上八點,終於出了沙漠,這裡八點還是有一點太陽的。


隔天包了一台車回家,大家被迫結束了這趟行程,花了一週準備,只騎了一天…


回程時遇到五月雪。


單薄的衣物可讓大夥吃足苦頭。
這次行程給大家三個教訓

1、車輛的狀況出遠門前一定要保持好,不能騎剛整理好的車,一定要測試到沒問題才能出發

2、在沙漠裡面少用離合器,看到牧民趕緊跑

3、許a在沙漠騎最遠距離不會超過5KM,這是定律

祝大家勞動節騎車愉快。
牧民會追著你要留下買路財嗎= =?
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