、
本會訂於2014.05.21《星期三》下午1時30分 將再度於 交通部門前，
訴求爭取大型重型機車 依法試辦國6國8國3新化以南 國道高速公路。
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2002台灣加入WTO後正式開放重型機車進口，然而重型機車的路權 卻一直不受保障。
5月21日 將發動各縣市1000輛以上大型重型機車到交通部，要求交通部依法行政公告
試辦部分國道可讓重機行駛，中華民國大型重型機車經營同業促進會理事長陳豊運 語重
心長地說，「請社會大眾不要歧視我們，給我們一個機會表現守法的大型重車騎士風範」。
陳豊運表示，從2002年我國加入世界貿易組織（WTO）並開放重機合法進口到現在，
交通部的相關政策配套承諾一再跳票，騎士們出於無奈才會選擇在下星期走上街頭。
他說事實上立法院早在2011年11月8日就正式立法通過試辦開放重機在限制時段行駛
部分國道路段，但政策還未實施上路時，其交通部就以地方政府反對為由拒絕開放試辦。
對此陳豊運認為，交通部真正的反對理由並非民意輿論或地方政府壓力，而是因為現行
高速公路電子收費系統（ETC）無法讀取車輛前方牌照，若大型重型機車要上高速道路，
遠通電收估計須花13億更改系統，因此導致交通部遲遲不願意兌現當初之試辦承諾。
陳豊運強調，讓重機駕駛上國道是保障他們的權利與尊嚴，開放後騎士有自由選擇是否
騎上國道。他說在國外，重型機車和其他的車輛一樣，路權完全平等，只要超過150c.c.
的重型機車都能行駛高速公路，大型重機車和其他車輛的差異僅是過路費的不同而已。
對於台灣民眾普遍對重機騎士的誤解和歧視，陳豊運不平的說，很多人認為騎重機就是
囂張、有錢的象徵，因此重機騎士時常遭受一般汽車駕駛的挑釁與逼車，這讓重機騎士
往往有苦說不出。陳豊運強調，騎乘重機是一種可以紓解壓力的嗜好，絕非如大眾所想
的是飆車族的象徵。而且在東西向快速公路快速道路及快車道上，大部分的大型重機車
之騎士駕駛人都相當守法守規矩，絕不會造成其他各種車輛之駕駛人的不便以及困擾。
陳豊運認為，大部分社會大眾從未在高速公路上看過大型重型機車的出現，當然就對於
大型重型機車上國道高速公路會有所疑慮，這他能理解，但他認為，社會應該給予大型
重機車駕駛人一個機會，讓他們試辦上路，透過試辦期間和各種車駕駛人磨合，若試辦
後成果不佳可以馬上停辦，反之如果重機車騎士表現得宜，也希望大眾能夠給予肯定。
關於試辦大型重機車上國道高速公路之配套方面，陳豊運鄭重呼籲交通部應做好事前的
宣導，一方面宣導讓民眾有心理準備，一方面也要詳細規劃標誌大型重機行駛的路線和
動線，以免騎士誤入禁止行駛的路段。他說有些騎士行駛東西向快速公路誤入高速公路，
很多人都會停在路邊並打電話給警察自首，這代表台灣大型重機車騎士的素質並不差。
陳豊運希望交通部先迴避過路費問題，應考慮先行開放國道6號、8號、國3新化以南之
高速公路等沒有收費站的東西向國道，且應先行試辦開放 大型重機車上國道高速公路，
他希望交通部這次能依立法院三讀事項依法行政，不要讓大型重機車騎士們再度失望。
陳豊運也再次呼籲，希望其他道路使用之駕駛人，能尊重大型重型機車的路權，但是！
大型重型機車騎士駕駛們！也應該自制自律及自重自愛，才能博得大眾的肯定與尊重。
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中華民國大型重型機車經營同業全國促進會 第1、2、4屆 理事長 陳豊運2014.5.13 敬上
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本會訂於2014.05.21《星期三》下午1時30分 將再度於 交通部門前，
訴求爭取大型重型機車 依法試辦國6國8國3新化以南 國道高速公路。
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2002台灣加入WTO後正式開放重型機車進口，然而重型機車的路權 卻一直不受保障。
5月21日 將發動各縣市1000輛以上大型重型機車到交通部，要求交通部依法行政公告
試辦部分國道可讓重機行駛，中華民國大型重型機車經營同業促進會理事長陳豊運 語重
心長地說，「請社會大眾不要歧視我們，給我們一個機會表現守法的大型重車騎士風範」。
陳豊運表示，從2002年我國加入世界貿易組織（WTO）並開放重機合法進口到現在，
交通部的相關政策配套承諾一再跳票，騎士們出於無奈才會選擇在下星期走上街頭。
他說事實上立法院早在2011年11月8日就正式立法通過試辦開放重機在限制時段行駛
部分國道路段，但政策還未實施上路時，其交通部就以地方政府反對為由拒絕開放試辦。
對此陳豊運認為，交通部真正的反對理由並非民意輿論或地方政府壓力，而是因為現行
高速公路電子收費系統（ETC）無法讀取車輛前方牌照，若大型重型機車要上高速道路，
遠通電收估計須花13億更改系統，因此導致交通部遲遲不願意兌現當初之試辦承諾。
陳豊運強調，讓重機駕駛上國道是保障他們的權利與尊嚴，開放後騎士有自由選擇是否
騎上國道。他說在國外，重型機車和其他的車輛一樣，路權完全平等，只要超過150c.c.
的重型機車都能行駛高速公路，大型重機車和其他車輛的差異僅是過路費的不同而已。
對於台灣民眾普遍對重機騎士的誤解和歧視，陳豊運不平的說，很多人認為騎重機就是
囂張、有錢的象徵，因此重機騎士時常遭受一般汽車駕駛的挑釁與逼車，這讓重機騎士
往往有苦說不出。陳豊運強調，騎乘重機是一種可以紓解壓力的嗜好，絕非如大眾所想
的是飆車族的象徵。而且在東西向快速公路快速道路及快車道上，大部分的大型重機車
之騎士駕駛人都相當守法守規矩，絕不會造成其他各種車輛之駕駛人的不便以及困擾。
陳豊運認為，大部分社會大眾從未在高速公路上看過大型重型機車的出現，當然就對於
大型重型機車上國道高速公路會有所疑慮，這他能理解，但他認為，社會應該給予大型
重機車駕駛人一個機會，讓他們試辦上路，透過試辦期間和各種車駕駛人磨合，若試辦
後成果不佳可以馬上停辦，反之如果重機車騎士表現得宜，也希望大眾能夠給予肯定。
關於試辦大型重機車上國道高速公路之配套方面，陳豊運鄭重呼籲交通部應做好事前的
宣導，一方面宣導讓民眾有心理準備，一方面也要詳細規劃標誌大型重機行駛的路線和
動線，以免騎士誤入禁止行駛的路段。他說有些騎士行駛東西向快速公路誤入高速公路，
很多人都會停在路邊並打電話給警察自首，這代表台灣大型重機車騎士的素質並不差。
陳豊運希望交通部先迴避過路費問題，應考慮先行開放國道6號、8號、國3新化以南之
高速公路等沒有收費站的東西向國道，且應先行試辦開放 大型重機車上國道高速公路，
他希望交通部這次能依立法院三讀事項依法行政，不要讓大型重機車騎士們再度失望。
陳豊運也再次呼籲，希望其他道路使用之駕駛人，能尊重大型重型機車的路權，但是！
大型重型機車騎士駕駛們！也應該自制自律及自重自愛，才能博得大眾的肯定與尊重。
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中華民國大型重型機車經營同業全國促進會 第1、2、4屆 理事長 陳豊運2014.5.13 敬上
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